Колеги помогнете за избор на Скания!!!
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:26:29 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2] 3 4   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Колеги помогнете за избор на Скания!!!  (Прочетена 9903 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
rider777
Потребител герой
*****

Рейтинг: +369/-1191
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2417
Теми: 34



Активност
0%

ЖИВОТА Е ХУБАВ http://www.vbox7.com/play:2404082f


Ел. поща
« Отговор #15 -: Събота, 13 Септември, 2014, 12:59:17 »
ОтговорОтговор

Ако си някой гъзар и искаш да те видят, че караш Скания , вземи си я ,,, ама ако си тръгнал да правиш бизнес всичко друго но не и Скания.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Никога не съм обичал и толерирал тъпанарите, мързеливците, завистливците, злобарите и ,,,,,,,,,,,,
Колкото по-нависоко се реем, толкова по-дребни изглеждаме на онези, които не могат да летят.
Най-добрият учител в живота е опитът. Вярно, взима скъпо, но обяснява разбираемо ,,,,,,,,,,,,
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Събота, 13 Септември, 2014, 12:59:17 »

 Активен
driver1
Потребител герой
*****

Рейтинг: +619/-2287
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1766
Теми: 26



Активност
0%

JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!


Ел. поща
« Отговор #16 -: Събота, 13 Септември, 2014, 13:06:31 »
ОтговорОтговор

Май ще ме разубедите накрая , баща ми и той има Даф ХФ95.430 и вика оставиги тез Скании Дафа бил с по лека поддръжка,возел по добре и харчи малко

   В края на краищата парите са си твои, ще си ги похарчиш както намериш за добре. Тук прочетох и някои смехотворни твърдения, естествено - субективни и като цяло - неверни. Успех, обаче! Естествено, най-добрият камион е новият. В твоят случай обаче трябва да е поддържан. Затова каквото и да вземеш, опитай да проследиш историята на поддръжката му по сервизната книжка. Смяна на масла, филтри и т.н. Тяхната регулярност ще подскаже донякъде и какво е било отношението към машината.
   И друго имай предвид - качеството винаги има цена! Наистина може да се случи да си купиш нещо скъпо и некачествено, но никога - качествено и евтино! Успех!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Събота, 13 Септември, 2014, 13:06:31 »

 Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #17 -: Събота, 13 Септември, 2014, 15:26:31 »
ОтговорОтговор

Напълно съм съгласен с Ridera. От гледната точка на собственик прехвалената кокона с нищо не е по-добра от МЕРЦЕДЕС, МАН, ДАФ, ако щете дори и РЕНО ПРЕМИУМ. Имал съм от всичките изброени, и все още имам ПРЕМИУМ  420 dci. От страна на шофьора пак са доста недоволните, не знам на какво лежи тази слава - на возия ли, на удобство ли, на икономичност ли. Е има аеродинамичен дизайн, но и РЕНО го има. Ама подръжката дори и на 124-ка не е никак по-евтина от аналогични по години МАН и МЕРЦЕДЕС, дали ще е окачване на кабина, спирачна система, обслужването като цяло. Някои хвалят 12 -те скоростти, но за БГ от опит твърдя, че са по-добре 16 скорости, особено ако се претоварва. Има и хубави неща - зимата пали, стига да има ток, винаги. Ако е запазена що-годе ускорява и върви бързо. Всичко е до избор от гледнат точка - на собственик или шофьор, ако се търси баланса, то това не е СКАНИЯ.
Май ще оспамим темата на човека. Всичко е до късмет, и кеф цена няма, нали.
От всичко написано,единствено не съм съгласен,че 16-те скорости са по добри от 12-те.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
monterei
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +30/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 208
Теми: 8



Активност
0%

« Отговор #18 -: Събота, 13 Септември, 2014, 23:11:18 »
ОтговорОтговор

Ако продължваш да настояваш за Скания - 124-ката.

Иначе ДАФ 95-ца, Актрос МР3

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
monterei
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +30/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 208
Теми: 8



Активност
0%

« Отговор #19 -: Събота, 13 Септември, 2014, 23:14:15 »
ОтговорОтговор

Извинете за израза ама rider ти ла*но да си купиш пак ще го хвалиш  Усмивчица Много добре се е насочил към СКАНИЯ стига да попадне на читава Намигване Най-добре отиде до Германия или в Холандия.В немското mobile или autoline е пълно с хубави СКАНИИ и се оглеждай за осмак.По-добър вариант от СКАНИЯ все още няма,който си е купил новия брой на списание КАМИОНИ ще прочете защо собственика на Маринови Транс избира СКАНИЯ  Намигване

Ти кажи защо Мак Дак от Търново си върна новите Евро 6 на Балкан Стар преди да хвалиш. А ония пък не могат да ги продадат? Сигурно защото са много хубави.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #20 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 04:09:07 »
ОтговорОтговор


 Ако ми позволите, нека и аз да си кажа скромното мнение :-) .
 
 Скания от старите 4-та серия - 420 - икономична, 470 турбокомпаунд - икономична и много добре вървяща. V8 - най-добрият избор е най-големият осмак, лично мнение --> 580к.с. Допустимо е и 480 като компромисен , но добър вариант. "Малкия" осмак за мен няма смисъл, поради ред причини.
 
 Скания R серия - 420 - най-икономичният вариант ( понякога и въобще за влекач), но слаба динамика, конкурираща на моменти "импотентният" OM501  на Бенз  Ухилен . Тук е по-важно да се обърне внимание на предавателното число. Колкото е по-малко ( примерно 2,52) , толкова по-зле. За Бенелюкс например е супер..... за Алпите обаче.... трагедия. Ако е над 3,00 , положението е по-добре. Btw , този мотор, визирам DC12, 11.7 литра ( и примерно DC12-15 за Евро 5 версия)  с дълго предавателно отношение, мисля че е рекордьор в световен мащаб за най-ниски обороти при 90км/ч (или 85/87 не помня точно) , беше някъде около 1050/1 и малко.. !!!
 440- компромисен вариант. Мотора вече е 12,7 литра ( DC13) , класически обем, осезаемо по-добра динамика с нисък разход на гориво. Внимание - тук във версия Евро 5 го има и като класическата и доказана помпа-дюза (DC13-112), но и като комън-рейл (DC13-10). Има го и без ад-блу ( първият такъв мотор въобще, изкаран на пазара, оригинално без добавка). КАТЕГОРИЧНО избирайте помпа-дюза. Не ме питайте защо. Масово съм виждал проблеми на много такива версии който са комън рейл. При това въобще не в БГ, а само навън!!!
 480 - най най най-добрият избор според мен. Лично мнение и никого неискам да обвързвам с това. DC13-07 - Комън-рейл, DC13-111 - помпа-дюза. Говоря само за Евро 5 версии! Битурбо мотор  Ухилен , страхотна динамика и в много от случайте, поне средно грамотен шофьор може да го доближи като разход почти 1:1 до 420-ката. Средната му скорост е ПОНЕ, ама ПОНЕ 5км/ч по-добра. Въобще - най-добрият мотор като баланс от ВСИЧКИ качества на модерна Скания. Лично мнение!

 Важно уточнение - много хора не обръщат внимание на едно нещо. Първо, Скания е скъпа марка, макар и много да може да се говори колко точно качествена и здрава и надеждна е ( много дълга тема) , това НЕ Е камион, който обича експерименти и липса ( или НЕКОМПЕТЕНТНА) поддръжка. Отделно и не е от най-евтините ( въпреки, че в много случай на Волво отделните части и елементи и специфика на сервиз, е по-скъпо, друг е въпроса кога и как се налага.....) ..... тоест лоша поддръжка СЛЕД КАТО "излезе от 1-ви лизинг" , тоест след 4-та, 5-та година, е много важно уточнение. Масово в БГ, а и въобще не само в БГ, се купува най-евтиното. А най-евтино и качествено са две несъвместими понятия. Еле пък за Скания. Абсурд просто. Много често някой иска да си купи даден камион, точно понеже е Скания Топлайн примерно ( с "ламБички"  Ухилен) и като го "набара" на цена малко над Стралис, и ...."пей сърце". Да, ама не. Такъв филм няма. Тоест има, казва се "ходене по мъките". И най-често става не филм ами сериал. Сериал които продължава и след като се продаде на 2-ри, 3-ти и т.н. човек. Тук марката няма нищо общо, Това не важи само за Скания, ами и за почти всички други. Но важи в особенна степен за тях Намигване.

 И последно. ОБРЪЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ НА ПРОИЗХОДА. Тук НЕ говоря за сервизна история и т.н. Там поне средно интелигентен човек ще го направи. Тук говоря за друго ---> МЯСТО НА ПРОИЗВОДСТВО. Едва ли знаете, но има една всеобщо мнение за произведената стока на Скания в Цволе, Чифутландия Смотан. Там ИМАТ ПРОБЛЕМИ с качеството и с отделните поддоставчици, и МАСОВО камиони произведени там СА ПРОБЛЕМНИ. Казвам ви го като съвет и като мнение базирано на прекалено много контакти и реално виждане на ситуацията, при това точно в Холандия. Дори тамошните дилъри го знаят това и с нескрит смут си го признават! Внимавайте!!!
 Следете 11-тата цифра от номера на шасито. Ако не ме лъже паметта , 1 или 2 значеха произведено в Сьодертале, Швеция = качествено БЕТОН  Ухилен. Цифра 5 или 6 = Цволе, Холандия = по възможност бягайте далеч ( лошото е, че 90% от предлаганите влекачи са оттам) , и 9-ка = Анжер, Франция ( за там незнам...) ! 

  Намигване
 

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
Chefo(SCANIA)
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +7/-40
Неактивен Неактивен

Публикации: 134
Теми: 8



Активност
0%

« Отговор #21 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 09:23:32 »
ОтговорОтговор

Hino много вярни неща си написал евала,имаш плюс!monterei на МАГДАК Сканиите бяха голи като пушки,Г серия с ръчно отваряне на стъклата  Ухилен Ухилен Ухилен Щом гърци,скандинавци,холандци,немци,французи,испанци,италянци и т.н. са я признали  Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
driver1
Потребител герой
*****

Рейтинг: +619/-2287
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1766
Теми: 26



Активност
0%

JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!


Ел. поща
« Отговор #22 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 11:49:02 »
ОтговорОтговор

     Абсолютно прав е Hino за огромното значение на мястото на производство. Получил съм 4-5 камиона директно от Сьодертале/Швеция и 2 - от Зволе/Холандия. Всички тях съм карал средно по около 2 г. с между 180 000 и 200 000 км. среден пробег годишно. Със шведската сглобка не съм имал никакви проблеми, докато с холандските не беше съвсем същото. Макар и пак да са скании, имаха дребни проблеми с очевидни белези за немърливо сглобяване.
    Моето обяснение е, че СКАНИЯ е конструирана от хора, които имат съвсем друг манталитет и отношение към техниката и това се е отразило в отделните детайли. Примерно ИВЕКО е направено за "еднократна" употреба от душмани - ползваш като носна кърпа и хвърляш. Може би основателно някои наричат флагмана на камионостроенето "кокона"? Ами - да, кокона е и изисква кавалерско, възпитано и компетентно отношение. Италианската машина е като улична проститутка - употребяваш, захвърляш и забравяш...Ако се заиграеш с нея ще изсмуче всичките ти пари.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #23 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 12:24:06 »
ОтговорОтговор

Флагмана на камионостроенето бил Скания Ухилен Ухилен,с кое със просторната си кабина ли,е няма по голяма кабина от на Скания! ;DМайтапа на страна,дори и със смешно тясната си кабина,не спира да къса окачването й,поне да я бяха направили още по малка,та да не хрупа и лупа,по малко да се разбива....Италянските"проститутки ги хвърляли след едникратна употреба-смях,пълно е с Евростари,които и грам не знаят за ежеседмичните досадни капризи на Сканиите.А Сканиите не ги захвърлят,защото явно е мнооого железен камион,и си ги кефи да си "чоплят" по тях и да наливат мангизи.Всеки път се надат,след поредния ремонт,че сега като я изкарат от сервиза,после само пари че им носи...е да,ама не Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #24 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 12:50:06 »
ОтговорОтговор

Хахахаха, Ивеко и здравина.... На 700 000 беше вече със сменена турбина и ремонтирани дюзи, сандъци на кабината няма, но пък има Горно легло, на което така и не успях да се кача,  обаче долното  леглото продънено , а камиона е 2008год. Страничното перде-сенник се счупи. Карах го без въздух в седалката, защото иначе краката ми опират във волана. Лоста на скоростите е по голям от на трактор нищо, че камиона е автоматик. Първо положение  контактният ключ няма... приятно е всеки път да палиш плафоните  в тъмното когато отваряш вратата и да пускаш радиото щом върнеш на Нула контактният ключ. По пластмасите и тапицерията бяха завити поне 20 рапидки за да не вибрират. Са сметка на това втулките на кабината се разбиват и си хлопат. За да сипеш масло трябва да вдигнеш кабината- уникално! На камион от 21век все още има ветроупорни стъкла.... които обаче не се отварят и нощно време е приятно да караш на заден- в дясното огледало виждаш....отражението на таблото. Въобще уникален камион, слязох от него и се качих на 14год VOLVO само и само да не се мъча.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
driver1
Потребител герой
*****

Рейтинг: +619/-2287
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1766
Теми: 26



Активност
0%

JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!


Ел. поща
« Отговор #25 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 13:30:31 »
ОтговорОтговор

   Данчо, остай го Иво - нали знаеш, че е ретро-любител, обича музейните експонати, стига да са италиански. А пък аргументите за кабинате ше ме спукат от смях - това е все едно да сравняваш нормален автонобил с БМВ-Изета - каквото си купиш, това ще караш! Все едно аз сега да сравнявам размера на СКАНИЯ-Топ-Лайн кабината с Ивеко-Евротех, карго, или там к'вато беше оная измъчена кочина създадена за араби.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #26 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 13:31:12 »
ОтговорОтговор

Как па тия Ивеко къде съм ги карал до сега,се са нямали рапидки,мапидки,как па се леглата им не бяха продънени,как па ми не опираха коленете,като у Скания...Особено като натискам педала на съединителя,да ми опира коленото в лоста за дълги фарове,и колегите да ми вдигат ръка в знак на благодарност-мислят си че ги предупреждавам за полицаи ???Това е флагмана на камионите-Скания!Тука коленете са се опрели у нещо...долния креват е за да седнеш да си свалиш чорапите,преди да се катериш,като маймуна на горния-само там става за спане...а лятото,горе е 75 градуса по целзий,...пот и смрад.Каква возия има Скания...направо играеш кючеци на умрело-удобната седалка...А зимата...направо си земи 5 хляба и две дисаги с ядене,и пускай печката,нема тръгване...Много удобен камион е Скания,ако си 157см висок,и те кефи друсания кебап при возията й.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #27 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 14:40:37 »
ОтговорОтговор

Да поговорим за шлауфките на Ивеко, че всяка една е огъната заводски, и се пука точно на огънатото, само на шлауфката за ръчната в кабината имах 3 бързи връзки, а другата   направо я смениха. На нафтата по същият начин правиш една, на другият курс другата..... А цената им в магазина е добра- 40лв на бройка. Или по точно лев/см.
Волана на това Ивеко седи по-зле от на 32-ка хоризонтално и ниско, а седалката вдига като за световно- да ти увиснат краката във въздуха кутията на хладилника е монтирана толкова близко до седалката, че за подлакатник и  не може да се   помисли.... Ключето за регулиране на клапите на парното и климатика прескача и не знаеш кога от къде ще духа.
Съндъчето на кабината от към шофьорската страна е голямо като кутия за обувки, но за сметка на това е разделено на две.
Автопилота  се включва по абсолютно негова логика обратна на всички други камиони- един път натискаш напред бутончето за да включи, после дърпаш ръчката за да изключи-  малоумие италианско. Къде е този конструктор да го застрелям да не се мъчи повече, явно му е трудно и невъзможно да види елементарни неща.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #28 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 18:14:14 »
ОтговорОтговор

Така...продължаваме с "удобната"Скания,скоростния лост наподобява неква мутраджийска бухалка.Когато трябва да превключваш 1-ва,или 4-та,или трябва да си сложиш десния крак върху левия,или направо да слезеш на стъпенките,за да не ти опира в него.Долния креват,извинете ме.скамейката,има толко гаден ръб,че като превключваш на някоя предвка-1ва,или 3-та,може да получиш кофти удар в лакътя.Под скамейката са сложили некъв псевдо- шкаф,където на повечето,карани повече Скании,се отваря сам при спирачка,или спускане.Да не говориме,че има и едно смешно чекмедже под таблото,където си излиза ,и то,когато си поиска.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #29 -: Неделя, 14 Септември, 2014, 19:36:55 »
ОтговорОтговор


 Тези 410-ки и аз ги бях видял ще се продават и дори ми беше много чудно как и ЗАЩО практически нов камион се продава толкова бързо. Още повече, че точно 410-ката на Скания, евро 6 DC13-115 комън рейл,  е камиона ( заедно с 450 и 490, което е същият мотор) които е толкова хвален откъм разход на гориво напрактика в ЦЯЛА ЕВРОПА ( що тестове съм чел.... поне 10 от различни държави) , че наистина ми е много интересно защо така се е получило.
 А това дали е някой базов "чепер"  Ухилен без ел.стъкла (  Шокиран Завърти очи) и т.н., може да говори само и единствено за отношението на собственика към техниката и респективно шофьорите си. Как пък ще си купя нов камион, при това Скания точно, и ще го взема в изпълнение.... "гол негър"  Ухилен. Е няма как да стане. То дори незнам дали Стриймлайн версия са или малката тясна 19-ка. Както и да е. Но има и друго. При такова отношение и демонстриране на такива решения, си струва да се помисли дали е нямало някой интервенции по самите камиони. Я Ад Блу ремап, я лоша нафта ( че с тези 2400 бара..... изискването към "газьола"  Ухилен , хич да не е , не е малко  Готин ) . Както и да е, негова работа на човека. Но безспорно, новите Евро 6-ци на Скания дават направо революционни резултати като икономичност. Факт. Както и, че цената на такава Скания, традиционно не е от най-ниските.
 И последно за Скания. Лично мое мнение е, че да се купува НОВА Скания в момента е ...... АБСОЛЮТНА ГЛУПОСТ. Защо ли? Еми защото, това е влекач, с визия на 20 години ( словом - ДВАДЕСЕТ ГОДИНИ), да, минал незнам си колко еволюций, но си остава стара генерация. Всички знаем, че вече идва времето, спекулираше се за края на тази година, но най-вероятно ще е следващата, че ще изкарат вече НАЙ-ПОСЛЕ НОВИЯ МОДЕЛ...... ! И ако съдим по "традицията" да се задържа толкова дълго....... смисъла на покупка на нова Скания е ТОГАВА и НЕ сега. Обаче, поради ред причини, най-вече финансови, продажбите на марката бележат своеобразен връх последно време и те логично изчакват, мъчейки истинските фенове на марката, залъгвайки ги с техника, но не и с дизайн и нова генерация. Нормално.... живеем в такъв свят. То лошото е, че точно "различната" Скания го прави.

 А има и друго - всички знаем какво стана с марката. Болната амбиция на Фердинанд Пийх да купи "най-великият бранд при камионите" ( негов цитат) , се изпълни вече финално преди няколко месеца. Вече Фолксваген притежава не само "Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг" ( или "ем-ейн" както му казват на запад), ами и Скания. Факт. Както е и много интересен факта, че не дадоха на братята си от Волво да купят Скания, понеже щяло да има : "господстващо положение на пазара" и монопол, но на Фолскваген дадоха. И при ФАКТА , че ФВ притежава МАН  Ухилен. То логика , то чудо   Ъ? . Да живее новият "блок" наречен ЕС  Плезещ се.


 И последно за Ивеко. Моля да ме извини човека, че пиша в темата му, но така или иначе стана спор. Неискам да взимам кой знае каква страна, ОБАЧЕ. Всеки които плюе по Ивеко да знае, че плюе по ..... не точно италианци. Защо ли? Еми защото Ивеко Стралис - СЕ ПРОИЗВЕЖДА В ГЕРМАНИЯ, при това, не в Берлин или Лайпциг, ами в УЛМ!!! Отделно цялата електроника е на "корифейте в бранша" БОШ!!! Много от елементите са от "Захн-рад Фабрик" ( ZF ) и т.н, и т.н. Е, при това положение къде е проблема?? КОЙ Е ВИНОВЕН? Италианците ли? За кое са виновни, че са избрали да сглобяват камиона в "меката на качеството" Южна Германия ли? Че са се доверили на БОШ, ЗФ и т.н. фирми с уж доказан имидж и ниво ( същите тези който се използват от една камара други производители)? Че са се доверили на доставчик за пластмасите - НЕМСКА ФИРМА, да повторя НЕМСКА ФИРМА ( да, със завод и във Франция, ама .....)  и че същата тази фирма е доставчик и на МАН??? Апропо, когато ХХЛ кабината ( а и не само ) на ТГХ, скърца като "изнасилен КамАЗ" ..... тогава проблеми няма нали? Тогава никой нищо не казва, защото ..."това е МАН"...?!?! Е да ама не. Или друго - говорейки за мАторЯ  Ухилен. Много хора не се научиха да сравняват ЕКВИВАЛЕНТНИ НЕЩА. Това, че Ивеко са направили мотор, който има 450 коня от 10,3 литра и в ТОВА си изпълнение + наистина ГОЛЯМА кабина и определено не гол като пушка струва 20+ % по-малко от която и да е конкуренция, НЕЗНАЧИ, че трябва да го сравняваме с ..... ОМ501 ( 12 литра) на Мерцедес ,D2676 (12,4л.) на МАН,  DC13 ( 12,7л.) на Скания, D13/Dxi (12,8л) на Волво/Рено, Paccar ( 12,9) на ДафинЯ  Смотан, и т.н. Това е сякаш мен дето съм 80 кила, да се сравнявам с някой "бабайт" 120-130кг :-)). Еми как да стане ? :-)
 
Курсор 10 е редно да се сравнява САМО И ЕДИНСТВЕНО С ЕКВИВАЛЕНТЕН МОТОР!!! Като например DC11 ( 10,6л) на Скания, D11/Dxi11 ( 10,8л.) на Волво/Рено, D2066 (10,5 л.) на МАН, и т.н. ( ДАФ и Мерцедес, нямат еквивалентен за сравнение в този диапазон, поне т по-старите, изключвам Евро 6 новия на Бенз примерно и т.н.)...... И именно в едно такова сравнение, Курсор 10 е като ... "див петел"  Ухилен в сравнение с ПРАВИЛНАТА си конкуренция. А това, че се доближава, а понякога дори и минава "големите батковци" с големите мотори от класа на 12,5-13 литра си е изцяло КОМПЛИМЕНТ за IPT ( Iveco Power Train) .
 И да, НЯМА КАК , едно "нещо" , което е "изпилено" и върви МНОГО, да е и здраво тип "доказан милионник", като друго "нещо" което НЕ Е изпилено и е доста по балансирано. Няма как да стане. ФАКТ! Точно тук се разминават хората. Това е и причината според мен за многото оплаквания. Защото всички знаем кои точно купува Ивеко. Купува се заради ЦЕНАТА. Респективно в болшинството от случайте поддръжката е ...."имагинерно понятие", компетентността на шофьорите, сервиза, че и шефовете в такива компаний не е на нужното ниво и оттам по веригата резултата е на лице. Разбира се ИМА ИЗКЛЮЧЕНИЯ. Неискам да го изкарам най-добрия камион. В никакъв случай. Той НЕ Е такъв, но и боклук също не е . Лично мнение! А и отделно си има една приказка: " за толкова пари - толкова"  Намигване.
 И последно - те самите италианци отдавна са открили топлата вода. Замислете се , защо в родината на Ивеко, Курсор 10 почти НЕ КАРАТ. Там си карат КУРСОР 13 !!!. Това вече е мотора които можем да сравняваме с другите от ТОЗИ клас. Там вече филма е друг. Там вече проблемите НЕ са такива. Там е много по-различно и много по-добре откъм техника. И т.н. , и т.н. Пак лично мнение с което неискам да ангажирам никого. Просто споделям от опит!
 
 П.С. - вече гаранцията на така известната турбина на Ивеко е 700хил.км , БЕЗ КАКЪВТО И ДА Е АНАЛОГ в класа. И вече Стралис се произвежда в ... Испания, че от Торино им побеля косата от "немското качество" ...!  Намигване

 П.С.2 - Абе купувайте си по едно 100% японско Хино, и не се занимавайте с глупости  Ухилен Смотан Намигване!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
Етикети:
Страници: 1 [2] 3 4   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!