Ретро снимки на US камиони

[American]

Някой от тези возила вдъхват такъв огромен респект, че просо нямам думи!

[American]

[martinis]

Адмирации! 

[martinis]

[American]

Този Kenworth е 100% Австралийски. В USA нямаме обичай да слагаме калобрани на предната броня, плюс това четвъртитите резервоари се появиха много скоро и се слагат само на Volvo, всички останали са цилиндрични. И все-пак ми е интересно, къде е сглобявана машината ?

[martinis]

Хех, въобще хал хабер си нямах, че е австралийски. Мислех, че марката е американска... 
ето още една снимка която много ми хареса...

[J_L]

И за любителите на 18 колела.....Алабама

[American]

martinis, тук си намерил един от трите най-тачени класици, това е INTERNATIONAL 9900i, въпреки че в момента се произвеждат по-съвременни, обтекаеми камиони на тази марка, този модел все още се произвежда.

[emilpopoff]

Хех, въобще хал хабер си нямах, че е австралийски. Мислех, че марката е американска...  
ето още една снимка която много ми хареса...

Споко, колега не си сгрешил   , Kenworth са щатска марка, просто модела, на който си постнал снимката е австралийска разработка(мисля, че е К200 ), Kenworth си имат австралийски филиал, който произвежда и разработва в Австралия модели само за техния пазар както и този  ,,Cabover" K200. Май този модел е К200 не е много ретро( защото май и сега го предлагат като фабрично нов) просто може би прилича на по-старите си събратя К100 и К108 .













А това са едни от любимите ми US камиони(влекачи)

[skumri]

Машинките не са лоши , но ми е много интересно какво предлага братска Русия в отговор

[Monster]

Машинките не са лоши , но ми е много интересно какво предлага братска Русия в отговор

International ProStar се сглобяваше за кратко в Русия сега не знам. Поради тези и други причини са трудно приложими за Европа и Азия.

  Скоро лафих с едни братушки и те ми разправят защо има толкова много инциденти с американските камиони и какви са разликите с европейските.Американските камиони имат 2 предимства по-леки са/триосен влекач тежи 7,5тона/и са по издържливи/по-голям пробег от евроаналозите/.Всичко останало са само недостатъци/красотата е субективно мнение/:
  -по-старите до 2002-2004година са най-здрави защото нямат почти нищо електронно, по-новите имат АддБлу и ЕГР, а най-новите половината модели са еднакви с европейските Евро4,5 и 6. Например Детроит Дизел фактически е МП4, Паккар си е Даф ,Мак и Волво вече е само волво с 6 или 8 цилиндъра.
   Братушките много съжаляват,че вече не съществува Волво двигател за американския пазар,защото изкарвал по над 3 милиона километра, докато евроверсията с около 400000по-малко. Също вече не съществува Мерцедес двигател за американския пазар,заради еко изискванията. Той се слага на Фрайдлайнер познава се по фаровете от МЛ-клас и волан. Къминс-а е станал голям боклук и дава грешки в компа.
  -Мерцедес двигател за американския пазар е рядко срещан и трудно се намират части. Той е най-безшумния от всички американски двигатели,но въпреки това,е по-шумен от който ида е еврокамион.Шумът идва от всякъде/двигател,скорости,свалени стъкла,ако дърпаш хладилно полуремарке и зад теб/Следва разглобяване на табло и тапицерия,после слагане на дунапрен и пяна за изолация.
  -Кабината е алуминий и пластмаса, тоест живееш в панелка/лятато-горещо зимата студено/. Ако стъпиш на пода през лятато ще си изпържиш кожата. Но през зимата ще замръзнеш затова допълнително се поставя печка една по 3 или 4 киловата.
  -Инсталацията е 12волта, а не 24 и се преправя за полуремаркето. Заради дапълнителните консуматори слагаш трети акумолатор,ако си по на север ще ти трябва четвърти такъв./Това съм го чувал много пъти и не е ЕШК/
  -Спирачките нямат много общо с европейските,освен това налягането е различно и в резултат има много клипчета с катастрофи.
  -Дългото междуосие влошава управляемостта-по-лесна отиваш в канафката или насрещното. Тук се реже и скъсява шасито за да не станеш извънгабаритен.
  -Блокировките на диференцяла и полуоските трябва да се преправят, защото ако ги забравиш блокирани и бързо потеглиш се чупят.
  -Оригиналните фарове са майка си и баща си, затова се слагат руски.
  -Трябва да се провери предавателното отношение за да знаеш кога колко газ да дадеш и да не съкратиш живота на двигателя.
  -Частите са най-евтини в регионите на Санкт Петербург и Владивосток, защото има редовни контейнерни линий. В приволжието е ной-изгодно да караш Камаз. Специализираните сервизи и най-вече майстори са ограничени.
  Имаше и други проблеми, но не мога да се сетя какви са.

[American]

пенсионерите подредени в строй

[American]

Тука един кабовър е забравен от Бога. За сметка на това е дал подслон на един дживгар

[sek.1]

Машинките не са лоши , но ми е много интересно какво предлага братска Русия в отговор

Те това 

[admin]

И това.... 

[sek.1]

Говорим за серийно производство не за единични бройки прототипи .

[Monster]

И това.... 

Това е съвмесна разработка между Маз и Урал.

[Monster]