Търся помощ (работа) за едно соло...
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 13:14:28 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Търся помощ (работа) за едно соло...  (Прочетена 3278 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
J_L
Старши потребител
****

Рейтинг: +258/-81
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 288
Теми: 5



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #15 -: Понеделник, 13 Април, 2015, 18:39:07 »
ОтговорОтговор

Краси, споко, човека иска да си оптимизира транспорта. Нищо лошо няма в това. Ама чак пък да му конфискуваш......стига моля те. Иначе стоки има ежедневно, така че ще си намери пале и като му е готова на него стоката.
Значи на мен ми е пак малко тъмно. Камиона товари за Скопие, собствена стока, след което явно се връща празен. А ако не се върне, ако от Македония натовари за Гърция от там с възможен каботаж до Игуменица , а от там с ферибота до Италия и пак каботаж до Сарентино. От Сарентин до някъде в Германия и пак каботаж пък после и до Полша може и от там пълен със собствена и чужда сток обратно в България.
Просто има невероятно много възможности, просто трябва да се седне и планира. А, и да не се притеснява от вземане на решения колкото и рискови да изглеждат на пръв поглед. Един камион печели когато се търкалят колелетата.
Друго. Казваш че 1000 лв са те отказали от Транса. Ако е така по-добре не отивай да гледаш Телерута, че там са нещо от рода на 60 евра на месец. Обаче ако ги заложиш на 10000 км на месец излиза че плащаш по 0.01 лв на километър(2200 лв за двата ексченджа/120000км). А когато тази една стотинка на клилометър ти дава товарите за уплътняване работата на камиона ти, си мисля че е добре похарчена стотинка. Помисли си върху това.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

When I say “capitalism,” I mean a full, pure, uncontrolled, unregulated laissez-faire capitalism—with a separation of state and economics, in the same way and for the same reasons as the separation of state and church. | The Virtue of Selfishness
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Понеделник, 13 Април, 2015, 18:39:07 »

 Активен
Kiriliki
Начинаещ
*

Рейтинг: +1/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 8
Теми: 1



Активност
0%

« Отговор #16 -: Понеделник, 13 Април, 2015, 22:20:25 »
ОтговорОтговор

Виж, Краси (ако позволиш да се обръщам на малко име), не си ме разбрал явно - идеята не е 'да оправям бизнеса', а да не ме дерат всевъзможни спедитори!
Той бизнеса си върви доре и от работа не се оплаквам - по-скоро ми се иска да намеря работа за камиона (камиончето), когато не вози моя стока. Тоест, не се оплаквам, а търся решение на проблема.... ако може да се нарече проблем!
Съдейски по мненията ти, явно не ме разбираш правилно - ако заедно с твоя 1 палет за 250€ намеря още 11 палети по 100€, то доставката на моята стока пак ми излиза доста евтино, нищо, че няма да я возя лично аз с моя камион - разбираш ли?!
Аз не деля работата на производство, търговия, транспорт и прочие.... едното не отменя другото!
Има много фирми (аз самия познавам четири човека със съпътстваща дейност транспорт), които имат собствена производствена база и собствена транспортна дейност!
Когато е възможно - дейностите се съчетават. Когато не е възможно, то печалбата от едната дейност се пренасочва към другата, за оптимизиране на разходите Усмивчица
По същата логика, утре ако си купя две композиции, повече транспортна фирма ли ще бъда или повече производител?
Лиценза за двете композиции пречи ли ми да произвеждам стоки за износ?
Не разбирам, какво пречи една фирма да има производствена база, транспортна дейност и (примерно) два хотела на морето? Едното какво общо има с другото и защо трябва да ги смесваме/разграничаваме?
Ако моята основна дейност ангажира камиона през 12 дни от месеца, какво пречи той да бъде полезен на фирмата с транспортна дейност през останалите 18 дни от месеца?

Всичко се случва прекалено динамично (поне според моите виждания).
Не бих могъл да планирам толкова напред във времето, че да съумея да изпратя камиона на вътрешен курс от Скопие до Германия. По-изгодно е да го прибера празен до България, за да разчитам на него и тук - многократно съм го правил, поради липса на товари!
Таксата не е единственият възпиращ ме фактор за регистриране в различни борси за товари - просто товарите са до голяма степен същите, като в Спедитор.нет, Тимо.цом и т.н.
Днес говорих с мой познат за Транс.еу и той ми каза, че за 8 месеца не са взели нито един товар от там.... а таксата си върви Усмивчица
Ще помисля и над този вариант, но определено не ми звучи оптимистично....

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Понеделник, 13 Април, 2015, 22:20:25 »

 Активен
J_L
Старши потребител
****

Рейтинг: +258/-81
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 288
Теми: 5



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #17 -: Понеделник, 13 Април, 2015, 23:05:02 »
ОтговорОтговор

ЕПК(един познат ми каза) е голяма грешка, поне докато има вариант АПС(аз проверих сам)............всъщност като се замислих абривиатурата ЕПК също е добра, но само когато значи"един подчинен ми каза" и то след като, аз съм му поставил задача да проучи, след което съм проверил. Все пак ако командващия върши всичката работа сам, то той е много, ама много слаб командир.
Така де, никога не си сигурен в истинноста на думите на приятеля. Колко девици са загубили девственоста си след като са повярвали на искренните обещания на приятеля си?Пък и колко от тях после са останали самотни майки?
Впечатлява ме статуквото........."по-добре да го пребера празен, за да разчитам на него тук" И като го прибереш празен приходът ти за километър вече не е един лев, а колко -двадесет стотинки? И какво по-точно разчиташ на него?Да си го гледаш в двора ли? Или спестявайки му километри си мислиш че го пазиш?
Аз мисля че няма повече смисъл да дискутирам по темата.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

When I say “capitalism,” I mean a full, pure, uncontrolled, unregulated laissez-faire capitalism—with a separation of state and economics, in the same way and for the same reasons as the separation of state and church. | The Virtue of Selfishness
Красимир Тодоров
Гост
« Отговор #18 -: Вторник, 14 Април, 2015, 06:18:40 »
ОтговорОтговор

Когато е възможно - дейностите се съчетават. Когато не е възможно, то печалбата от едната дейност се пренасочва към другата, за оптимизиране на разходите Усмивчица
Позволявам разбира се, аз с най-добри чувства ти пиша. Също така искам да знаеш, че това дето си го написал е анти бизнес. Аз навремето имах адски печеливш бизнес (за мойте си възможности), но в момента в който почна да запада и станах тираджия и като се наложи от шофьорлък да поддържам другия - директно го зарязах. И това не е просто моя опит. Няма бизнес който да е на загуба и другия печеливш (в рамките на една собственост) да го поддържа. Това е просто убийство на работещия бизнес.
И да, ако купиш 2 камиона и почнеш само да караш, не да произвеждаш - то тогава си транспортна фирма.
Ако и камиона ти работеше на печалба, и производството, тогава нема ядове, но едното не трябва да помага на другото. Всеки бизнес, макар и под една шапка трябва да е независим и печеливш сам за себе си. Питай инвеститори, ако на шофьор не вярваш. Не всички сме били само шофьори до едно време де Усмивчица Ще спечелиш повече ако правиш само едното - или да произвеждаш, или да транспортираш.
...
И понеже не ти звучи оптимистично. Е питай и другите дето от шофьори са станали чорбаджии (в добрия смисъл). Камион се купува, когато имаш работа за него. Не се купува, като имаш 1 пале твое и търсиш 10 да намериш да караш


Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Kiriliki
Начинаещ
*

Рейтинг: +1/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 8
Теми: 1



Активност
0%

« Отговор #19 -: Вторник, 14 Април, 2015, 19:10:00 »
ОтговорОтговор

ЕПК
Той не е един познат, а е човек, когото познавам от над 20 години и е достатъчно сериозен, за да управлява 11 хладилни камиона, т.е. мога напълно да му се доверя.
Камиона се прибирам празен от Скопие, след като е закарал моя стока и няма товар на връщане - по-евтино ми излиза, отколкото да стои там и да чака..... това имах предвид. При цена на соло еднопосочно до Скопие 700лв., на мен този курс ми струва със собствения камион двупосочно 400лв. - защо да не го прибера празен?  Усмивчица
Когато има товари, естествено, че взимам нещо към България, но дори да не взема товар, пак спестявам 300лв. от превоз с чужд камион. Най-малкото със собствения камион си разнасям стоката директно по обектите в Македония, а чуждия транспорт ми спира пред склада и ми вика мерси Ухилен
В България също се случва да го ползвам за да транспортирам стока на един курс, вместо два курса с буса.
Много често го пращам и на обекти с повече стока, за да се използва борда при разтоварване.
Общо взето не е като да стои на едно място, НО не върши и работата, която ми се иска.

Позволявам разбира се....
Никой не е казал, че бизнеса е губещ - пренасочването на средства не означава отрицателен резултат.
Печелиш от едното и инвестираш в другото, за да печелиш повече!
Аз така или иначе вече съм се захванал с разнородни неща, та не ми пречи да се занимавам с всяко поотделно.
Съчетавам ги до някаква степен, но всяко си иска своето....
Като в тоя ред на мисли, няма значение, кой е шофьор и кой чорбаджия - много чорбаджии нямат акъл и за шофьори, пък много шофьори мислят, че е лесно да си чорбаджия и....  Намигване
Както и да е.... не съм искал по никакъв начин да пораждам спорове и/или лоши чувства - извинявам се, ако съм казал нещо нередно и се надявам да продължим дискусията добронамерено Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Zaron
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +14/-12
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 215
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #20 -: Вторник, 14 Април, 2015, 21:13:34 »
ОтговорОтговор

Всеки божи ден се ровя в Спедитор.нет и говоря по сто пъти на ден с всякакви препродаващи товари люде - няма резултат.
Тоест, то резултат има, но е отрицателен, защото веригата става безкрайно дълга от препродаване!
Писал съм сигурно на над сто фабрики за текстил, филтри и прочие леки стоки, НО те или вече имат организиран транспорт (съвсем нормално), или имат по 7куб.м. продукция за износ, или отново искат да се вози за без пари Усмивчица
Каботажните превози в Германия няма ли да повишат значително цената на превоза, заради изискванията за осигурителен доход базиран на 8,20€/час?
Аз проучих до някъде и този въпрос, но ми прави впечатление, че DSV, LKW, ELSEN и разни други подобни трудно плащат повече от 0,85€/км. за прицеп, без значение вътрешно/прав/кръг, а като кажа, че имам соло и направо ми затварят телефона Усмивчица
Чак не мога да повярвам, че никой не се интересува от такова камионче!!!
Сега, то реално има и по някоя добра оферта, но ограниченията в размера на каросерията и товароносимостта пак ми връзват ръцете....
Може би аз не съм се свързал с правилния човек.... то явно е така, щом камиона стои на едно място.

Здравей колега, въздържам се от съвети,но бих ти дал един:
   -след като не разбираш и не ти е ясно,по добре продай камиона за да не мъчиш себе си и шофьора. Бедна ти е фантазията с какво се нахващаш.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Красимир Тодоров
Гост
« Отговор #21 -: Вторник, 14 Април, 2015, 21:17:50 »
ОтговорОтговор

Не, не аз просто не знам с какви по-прости думи да обясня.
Не може десния ти здрав джоб да има 10 лв, изкарани с труд и ти да ги извадиш, да ги сложиш в скъсания ляв джоб и да си горд, че и двата джоба не са на загуба...

И с едно камионче се опитваш да подражаваш на транспортна компания с 11 хладилника?
Е, добре те е научил тоя твой приятел.

Ако не си на загуба с камончето, радвай се, ако си на загуба - продавай. Не мешай бизнесите. Повече пари няма да изкараш и по-добър съвет няма да получиш.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Kiriliki
Начинаещ
*

Рейтинг: +1/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 8
Теми: 1



Активност
0%

« Отговор #22 -: Вторник, 14 Април, 2015, 21:50:20 »
ОтговорОтговор

Благодаря!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Haydutyn
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +19/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 212
Теми: 12



Активност
0%


« Отговор #23 -: Сряда, 15 Април, 2015, 11:24:51 »
ОтговорОтговор

  Голямо спамене!!! На микробуса връзваш ремарке 3,5 тона и така няма да ти трябва камионче за няколко палета.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Красимир Тодоров
Гост
« Отговор #24 -: Сряда, 15 Април, 2015, 11:39:17 »
ОтговорОтговор

Виж да си обърнеш внимание какво е спам. Впрочем и ти май накланяш везните на към продажба на камиончето. Усмивчица Хитра идея с ремаркето

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: 1 [2]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!