Първопрохождане, или защо като буташ наляво, върви надясно
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 16:04:28 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Първопрохождане, или защо като буташ наляво, върви надясно  (Прочетена 2674 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Hristo Lishev
Старши потребител
****

Рейтинг: +75/-6
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 297
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #15 -: Събота, 11 Юли, 2015, 19:36:20 »
ОтговорОтговор

Въйй, както викат по ямболско. Шокиран Такива добитъци съм виждал само по Дискавъри, предаването за австралийските шофьори на композиции.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Събота, 11 Юли, 2015, 19:36:20 »

 Активен
Hristo Lishev
Старши потребител
****

Рейтинг: +75/-6
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 297
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #16 -: Четвъртък, 16 Юли, 2015, 12:30:47 »
ОтговорОтговор

Теоретичната част от нещата приключи. В понеделник листовката с 0, преди малко АДР - основен и цистерни, 0 на 0, остава кормуването и чакането на драгите ни институции после...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Четвъртък, 16 Юли, 2015, 12:30:47 »

 Активен
Hristo Lishev
Старши потребител
****

Рейтинг: +75/-6
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 297
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #17 -: Четвъртък, 13 Август, 2015, 14:18:40 »
ОтговорОтговор

Изпитът по кормуване вече е в историята, вече съм правоспособен водач кат. СЕ. Сега започва сагата с подаване на документи и чакане, чакане, чакане...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
neroniro
Начинаещ
*

Рейтинг: +4/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7
Теми: 0



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #18 -: Петък, 04 Септември, 2015, 17:34:34 »
ОтговорОтговор

Изпитът по кормуване вече е в историята, вече съм правоспособен водач кат. СЕ. Сега започва сагата с подаване на документи и чакане, чакане, чакане...

За някои е в историята,а за други като мен са тепърво прохождащи нещата.В понеделник 7 септември съм на листовки.Още не съм се качвал на композицията и дори не съм я виждал всъщност,понеже искат да вземеш листовките и след това на кормуване.Теоретично си представям как би трябвало да станат работите с маневрите назад,но и аз като всеки прохождащ в тази сфера имам известни притеснения.Много ми помогна мнението на 3df поне в теоретичната част и така както си ги представям нещата,но наистина докато не се кача и инструктора не ми каже къде да гледам,как и колко ..... ще се чувствам несигурен до известна степен.Така или иначе желанието го имам и няма нещо което може да ме спре в развитието ми в тази сфера.Успехи и безавариен път на всички.
От един млад(на години не толкова млад) "бъдещ" колега.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
sek.1
Младши потребител
**

Рейтинг: +21/-1
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 85
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #19 -: Сряда, 23 Септември, 2015, 18:43:45 »
ОтговорОтговор

Върнахте ме в спомените бая години назад . 1991 година закачих ремарке без да имам категория Е. Така 2 години докато накрая една сутрин един премръзнал катаджия на Ребърково видя че я нямам и ми написа акт за несъответствие на категориите . Курса го изкарах където сега е автобитака на Горубляне . Бяха две европи с ремаркета едната зелена и една оранжева . Инструктора беше един възрастен колега забравил съм му името помня само че беше от Йорданкино . Още първия ден отидох с моята европа полуремарке цистерна 24 000 литра и човека като ме видя бая се зачуди защо съм там . Обясних му ситуацията и се разбрахме да се чуем няколко дни преди градското да завъртя с учебната някой километър щото европа с европа еднакви няма . На градското пред КАТ (тогава бяха катаджии) карах от мелничния при Сточна гара до пазара в Хаджи Димитър . Ремаркето въобще не го мисли ще му свикнеш много бързо . Аз даже и не разбрах кога свикнах . Пунктовете  от където събирахме млякото по селата бяха правени най много газка или ЗиЛ да влиза а аз с тоя туч да го навра там бая зор виждах особено зимата . 

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivan*borisov
Начинаещ
*

Рейтинг: +6/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 36
Теми: 1



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #20 -: Сряда, 23 Септември, 2015, 19:19:46 »
ОтговорОтговор

Върнахте ме в спомените бая години назад . 1991 година .

 Курса го изкарах където сега е автобитака на Горубляне .  Още първия ден отидох с моята европа полуремарке цистерна 24 000 литра и човека като ме видя бая се зачуди защо съм там . Обясних му ситуацията и се разбрахме да се чуем няколко дни преди градското да завъртя с учебната някой километър ....
И аз там съм карал Е-то , само че по рано.... това преди беше пуца на автокомбинат София (в територията на дап-7)
И за двете категории ,Е ,и доста по късно Д (1995та) , първо сме имали И теоритичен изпит (листовки)....

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
sek.1
Младши потребител
**

Рейтинг: +21/-1
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 85
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #21 -: Сряда, 23 Септември, 2015, 19:47:21 »
ОтговорОтговор

Тогава теорията (листовките) нямаше нищо общо с кормуването . Курса по спомени се водеше 45 дневен а изпита по теория беше някъде на втората седмица . Беше още старата система една листовка 30 въпроса за 5 грешки . Тогава категориите Д и Е вървяха заедно пак по старата система Е се водеше най високата . Аз Д въобще не я исках ама казаха че не можело без нея сигурно за да ни вземат повече пари . Имахме някакви часове на Чавдар 11 М 3 на които аз така и не отидох . Спомням си че искаха за Д и Е 3 години стаж на камион с товароносимост над 3.5 тона .

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivan*borisov
Начинаещ
*

Рейтинг: +6/-0
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 36
Теми: 1



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #22 -: Сряда, 23 Септември, 2015, 21:00:34 »
ОтговорОтговор

Тогава теорията (листовките) нямаше нищо общо с кормуването . Курса по спомени се водеше 45 дневен а изпита по теория беше някъде на втората седмица . Беше още старата система една листовка 30 въпроса за 5 грешки . Тогава категориите Д и Е вървяха заедно пак по старата система Е се водеше най високата . Аз Д въобще не я исках ама казаха че не можело без нея сигурно за да ни вземат повече пари . Имахме някакви часове на Чавдар 11 М 3 на които аз така и не отидох . Спомням си че искаха за Д и Е 3 години стаж на камион с товароносимост над 3.5 тона .
Че кой твърди че за теория и кормуване е отговаряло едно лице ?....от поста ти се остава с впечатление че за Е не си минавал изпит по теория ?
Лекторите си водеха теорията а инстуктори по управление - кормуването. Когато взимах Е , 1986та не беше задължително да се взима и Д... изобщо по него време рейсаджийската се избягваше , защото прощаха на 3месечни принудителни командировки по линиите....А градския транспорт си имаха отделен пуц....аз Д я карах последна - там където сега е Дай - на Витиня ,теория(листовки) и изпит по кормуване на една умрела Чавдарка РТ... Ухилен

п.с. по спомен струваше равностойноста на ок. 200 марки... Смотан

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Hristo Lishev
Старши потребител
****

Рейтинг: +75/-6
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 297
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #23 -: Сряда, 23 Септември, 2015, 21:58:03 »
ОтговорОтговор

За някои е в историята,а за други като мен са тепърво прохождащи нещата.В понеделник 7 септември съм на листовки.Още не съм се качвал на композицията и дори не съм я виждал всъщност,понеже искат да вземеш листовките и след това на кормуване.Теоретично си представям как би трябвало да станат работите с маневрите назад,но и аз като всеки прохождащ в тази сфера имам известни притеснения.Много ми помогна мнението на 3df поне в теоретичната част и така както си ги представям нещата,но наистина докато не се кача и инструктора не ми каже къде да гледам,как и колко ..... ще се чувствам несигурен до известна степен.Така или иначе желанието го имам и няма нещо което може да ме спре в развитието ми в тази сфера.Успехи и безавариен път на всички.
От един млад(на години не толкова млад) "бъдещ" колега.

Колега, как е, успя ли да си одругоячиш мисленето за маневрите? Както вече бе споменато в един от горните постове, нещата се случват някак си изведнъж с маневрирането. Важното е да не се отчайваш и да си имаш вродения усет. Познавам хора, по-големи и от мен, които никога не са имали СУМПС и никога няма да имат. И по-добре, самите те явно осъзнават, че ще са опасни на пътя и не стават за това начинание. Аз още чакам трите карти, все едно от платина ги правят, да им... Подразбрах, че дигиталите чак в Австрия ги правели, затова толкова се мотаят. Както и да е, когато - тогава. Днес си подадох документите за пенсия, бърза работа общо взето нямам. Поздрави на всички и безаварийни километри, както и здрави гуми.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
sek.1
Младши потребител
**

Рейтинг: +21/-1
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 85
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #24 -: Четвъртък, 24 Септември, 2015, 05:57:13 »
ОтговорОтговор

Че кой твърди че за теория и кормуване е отговаряло едно лице ?....от поста ти се остава с впечатление че за Е не си минавал изпит по теория ?
Лекторите си водеха теорията а инстуктори по управление - кормуването. Когато взимах Е , 1986та не беше задължително да се взима и Д... изобщо по него време рейсаджийската се избягваше , защото прощаха на 3месечни принудителни командировки по линиите....А градския транспорт си имаха отделен пуц....аз Д я карах последна - там където сега е Дай - на Витиня ,теория(листовки) и изпит по кормуване на една умрела Чавдарка РТ... Ухилен

п.с. по спомен струваше равностойноста на ок. 200 марки... Смотан
Двете категории вървяха заедно с една теория и един изпит по кормуване . Аз Д въобще не я исках щото до ден днешен автобусите не ги обичам . Аз и тогава не ги обичах щото малко много ми идва отговорността за 50 човешки живота . Имах една случка с автобус Чавдар 11 М 4 на стария път над Правец известния на по старите шофьори баир в месността Дръвница . Там рядко минаваше седмица без някой румънец да влезе в бетоновия възел . Возих една студентска екскурзия за 8 декември . Там на спускането рейса ми се завъртя върху леда първо на ляво изправи се после на дясно и как стигнах долу не помня . Помня гробната тишина в автобуса и че двигателя беше изгаснал а аз не мога да натисна съединителя крака ми трепери върху педала . Някак си стигнах до София хвърлих ключовете и се зарекох повече на волана на автобус в тоя живот да не сядам . После сменях за няколко нощни курса един колега на симеоновската 67 линия на рязан Икарус щото той си имаше една работа с една девойка ама това не го броим  Ухилен С камиона нещо и да стане гледаш ти да оцелееш другото е железария а с автобуса не ми се мисли .  Та за това не я исках кат Д като я нямаш не се качваш иначе може да се изкушиш я за пари а за нещо друго .

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
vasil
Начинаещ
*

Рейтинг: +4/-2
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 35
Теми: 0



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #25 -: Неделя, 27 Септември, 2015, 09:57:20 »
ОтговорОтговор

преди  години карах с ремарке / не прицеп/  та голем проблем ми беше  да маневрирам  назад   после една измислих   , откачаш  ремаркето   закачаш го отпред и готово......абе    голема  радост  беше

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Monster
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +25/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 228
Теми: 14



Активност
0.2%


Ел. поща
« Отговор #26 -: Неделя, 27 Септември, 2015, 13:22:41 »
ОтговорОтговор

преди  години карах с ремарке / не прицеп/  та голем проблем ми беше  да маневрирам  назад   после една измислих   , откачаш  ремаркето   закачаш го отпред и готово......абе    голема  радост  беше
Това са стари трикове, но ако си с хенгер или ценрални оси или нисак теглич е неприложимо.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« Отговор #27 -: Неделя, 27 Септември, 2015, 15:22:19 »
ОтговорОтговор

глупости,че го закачаш с предницата на камиона...като не можеш да го караш назад,напускай,и се качвай на прицеп...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: 1 [2]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!