Каква марка нов бус до 3.5т? + и -
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:38:26 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 ... 4 5 [6] 7 8 ... 11   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Каква марка нов бус до 3.5т? + и -  (Прочетена 41611 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Dojogan
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +14/-19
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 109
Теми: 3



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #75 -: Събота, 16 Юли, 2016, 01:45:49 »
ОтговорОтговор

Да повдигна леко темата с малко допълнително инфо.
  Вчера ми доставиха едни маратонки от Спиди и понеже с куриера сме на здравей-здрасти реших да го питам как са новите Мастъри?
Отговора беше: Зле! Каза, че до 50 000км масово хвърлят ГНП-та, макар и в началото да е гаранционно решаването на проблема, само след 2години, когато излезе от гаранция тоя ремонт би струвал едни 5-6000лв.
Чисто информативно го споделям Усмивчица

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #75 -: Събота, 16 Юли, 2016, 01:45:49 »

 Активен
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #76 -: Сряда, 20 Юли, 2016, 00:22:43 »
ОтговорОтговор

Колеги ,
силно ме интересува най-дългия и най-високо бус , който се предлага на пазара и е до 3,5 тона. Говоря за нов , без значение марка и цена. Моля , споделете за най-сериозните  машини , които знаете или сте виждали или чували или нещо такова. Thanks

 То е ясно - Ивеко Дейли. Теоретично и практически, няма по-обемен от него. Не го пиша като реклама, а като фактология. И това важи, както за фургон, така и за шаси + брезент например. И това е така от ... над 2 десетилетия .
 
  Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
Форум на българските шофьори
« Отговор #76 -: Сряда, 20 Юли, 2016, 00:22:43 »

 Активен
skumri
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +11/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 112
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #77 -: Сряда, 20 Юли, 2016, 05:47:46 »
ОтговорОтговор

То е ясно - Ивеко Дейли. Теоретично и практически, няма по-обемен от него. Не го пиша като реклама, а като фактология. И това важи, както за фургон, така и за шаси + брезент например. И това е така от ... над 2 десетилетия .
 
  Намигване

 Мерси
Все още съм 50:50 за Ивекото и за Крафтер

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Когато правото се превърне в безправие , съпротивата е задължителна !
morskia86
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +26/-4
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 227
Теми: 13



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #78 -: Сряда, 20 Юли, 2016, 12:19:03 »
ОтговорОтговор

Значи 100:0 за Ивекото.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
skumri
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +11/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 112
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #79 -: Сряда, 20 Юли, 2016, 18:37:39 »
ОтговорОтговор

Знам , че Ивекото товари като магаре. Разхода обаче е над 10

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Когато правото се превърне в безправие , съпротивата е задължителна !
SEMPER
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +282/-97
Неактивен Неактивен

Germany Germany

Публикации: 1266
Теми: 10



Активност
0%


« Отговор #80 -: Сряда, 20 Юли, 2016, 22:32:30 »
ОтговорОтговор

Че за крафтера пък кой те излъга че е икономичен ?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Не бих могъл да ви дам пълна гаранция, че няма да има някакъв инцидентен случай на престъпност в страната
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #81 -: Четвъртък, 21 Юли, 2016, 00:36:10 »
ОтговорОтговор

Знам , че Ивекото товари като магаре. Разхода обаче е над 10

 В тази или някоя съседна тема бях писал надълго и широко относно разход. Включително и с детайлни изчисления на предавателни отношения. Разгледай и ще видиш, че всичко е относително и зависи от много елементи.
 Но да, ако Дейлито не е специално подбрана спецификация за икономичност...... харчи повече от най-икономичните бусове в този клас. Това е факт, макар, че ... пак казвам зависи от много, много неща.
 И специално Крафтъра... първо го провери с какъв диф е. Че аз имах с .....4,7-4,8 (не помня с точност, но беше почти към 5 , въпреки, че го бях поръчал с най-дългия, 3 и малко.....) и БГ-ЕС-БГ харчеше.... 14-16/100 !!!
 И нека не забравяме - Дейли си е камион  Намигване !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
skumri
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +11/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 112
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #82 -: Четвъртък, 21 Юли, 2016, 07:26:09 »
ОтговорОтговор

В тази или някоя съседна тема бях писал надълго и широко относно разход. Включително и с детайлни изчисления на предавателни отношения. Разгледай и ще видиш, че всичко е относително и зависи от много елементи.
 Но да, ако Дейлито не е специално подбрана спецификация за икономичност...... харчи повече от най-икономичните бусове в този клас. Това е факт, макар, че ... пак казвам зависи от много, много неща.
 И специално Крафтъра... първо го провери с какъв диф е. Че аз имах с .....4,7-4,8 (не помня с точност, но беше почти към 5 , въпреки, че го бях поръчал с най-дългия, 3 и малко.....) и БГ-ЕС-БГ харчеше.... 14-16/100 !!!
 И нека не забравяме - Дейли си е камион  Намигване !

16/100 ?!  Един познат караше камион с по-малък разход Смотан  Честно казано,  към Крафтъра ме дърпат две неща : кабината е пет пъти по-удобна , което не е без значение.  Другото е ,че някъде четох как пет тонен бус от магазина ти го регистрират като три тонен. Ако има такова нещо , според мен е по-добрия вариант.  Колко палета събират ? Аз ги сметнах седем

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Когато правото се превърне в безправие , съпротивата е задължителна !
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #83 -: Четвъртък, 21 Юли, 2016, 14:13:22 »
ОтговорОтговор


 Между 14 и 16 , обаче беше автовоз + платформа ( двойна). Пълен е само на връщане, а на отиване е празен. Този разход е общ!!! На магистрала харчи много, а в Румъния например, падаше на около 12/100. Сещаш се защо, при това уточнение което направих в предишния ми пост.

 Кабината на Крафттър/Спринтер, не е само по-добра от тази на Ивеко, ами си е най-добрата от ВСИЧКИ бусове въобще. При това тези двата водят убедително. Това е неуспорим ФАКТ! Но за другите неща ... :-) .

 Не само Крафтър, ами и много други бусове си имат версии над 3,5т които могат да се регистрират на 3,5т. Това е възможно и много лесно. Няма проблем. "Отгоре-надолу" може, обратното - не!!!
 Но незабравяй, че заводските версии които са над 3,5т., са БАЗОВО ПО-ТЕЖКИ (някъде с пренебрежимо малко, някъде с много). Това е логично. Но знаеш какво следва от това, нали ? Намигване
 
 Колко палета събира е ..... никакъв въпрос :-)). Колко палета събира кое? Фургон или брезент? Или нещо друго?
 По принцип, за да събира максимално много, най-нужното му нещо е --> дълга база ( междуосие). Колкото е по-дълга, толкова по-голяма каросерия може да му се сложи ( ако е шаси). Естествено, има си зададен заводски максимум за всеки един модел/модификация. По принцип малките "смешки"  Смотан , събират 6 до 8 палета. Дейли, както и тризнаците имат възможност от 8 до 12 ЕП. Дейли специално може и значително повече, понеже има възможност за много дълга база, респективно и каросерия. НО.... да не забравяме, че Дейли е базово ( на шаси) по-тежко. Писал съм детайлно по темата. Така, че --> повече обем = по-малък полезен товар. Имай го на предвид това, понеже в сферата на товари до 3,5т, това често е много важно. По принцип де. :-)
 Най-балансираният вариант е - шаси и ... 8ЕП!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
skumri
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +11/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 112
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #84 -: Четвъртък, 21 Юли, 2016, 17:18:50 »
ОтговорОтговор

Мерси колега! Принципно питам за Ивекото , с 4,6 м фургон. За разхода те разбрах идеално...  По принцип,  вариант е да купя единия сега , другия след два месеца и сам да видя каква е разликата.  Много ме блазни кабината , а полезния товар не е толкова важен. Смисъл , с три тона в буса никой няма да тръгне да ме качва на кантара.  Въпроса е да върви безпроблемно при системно претоварване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Когато правото се превърне в безправие , съпротивата е задължителна !
SEMPER
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +282/-97
Неактивен Неактивен

Germany Germany

Публикации: 1266
Теми: 10



Активност
0%


« Отговор #85 -: Четвъртък, 21 Юли, 2016, 20:46:06 »
ОтговорОтговор

Нов бус и системно претоварване - мисията невъзможна, сега ги правят така, че дори 200 кила отгоре да качиш, и ще изглежда че се влачиш по корем, Тези времена минаха отдавна.

Аз имах 410, който при полезен товар 2800кг, носеше безгрижно и без никакви подобрения над 5 тона, и ДАФ 400, който с малко побългаряване и подобрения, вместо 1900Кг носеше над 6 тона. Само че тези времена са вече в историята, както и въпросните машини. Вече е почти невъзможно да успееш да таковаш дявола във въздуха  Ухилен

Ако те кефи кабината на LT-то, вземи един Спринтер, разликата е тотално никаква, а Спринтера ще ти харчи 2 на 100 по малко, и ще ти прави доста по малко проблеми.

Допреди 3-4 години Спринтери и ЛТ-та се произвеждаха на една и съща поточна линия в Полша, разликите в каросерия и интериор са само стопове, фарове и емблеми. След това бях чул. че Мерцедес вече сами щели да си правят Спринтерите, но дали е така, Хино да каже, мен слабо ме интересуват такива подробности.


Ивекото наистина може би е най дълго, но страда от късо междуосие. Колко и как не знам, но ми прави впечатление че на макси базата задницата и стърчи два метра зад задния мост.  Ако имаш възможност да си подбираш, сортираш и нареждаш товара - не е проблем. Но ако караш еднакво тежки палети, или правиш групажи и те товарят както дойде, през повечето време ще си на глисаж - това е термин от мореплаването - ако си виждал тези бързите скутери как са над водата, и само перката отзад е потопена - долу горе ще е това - предните ти гуми чат пат ще зацепват на асфалта.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Не бих могъл да ви дам пълна гаранция, че няма да има някакъв инцидентен случай на престъпност в страната
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #86 -: Четвъртък, 21 Юли, 2016, 21:28:44 »
ОтговорОтговор


 skumri,  как така " с три тона в буса" ?!?! Ти къде караш, да не би в БГ само? Ако е така, ясно, но иначе --> ти сериозно ли го говориш това??? Ако претоварваш, камо ли пък ТОЛКОВА, то бъди УБЕДЕН, че ще те хванат и тогава просто не ми се мисли. Аз съм бил свидетел на разправий за претоварване в рамките на 10-те процента толеранс. Бусчета до 3,5т бруто тегло, такива с каросерия, най най високата им граница за полезен товар е около 1200кг. Нагоре е почти абсурд. Или поне аз незнам за такъв модел. Говорим за РЕАЛЕН полезен товар, а не на документи. На документи знаем.... регистрира се като шаси кабина и там е едно, но реално е друго ( понеже теглото на всичко над шасито не се пише). Но не разчитай на това. Спират те, теглят те и после става....

 Друго - ти за фургон ( "туба") ли говориш или за брезент? Това е важно, МНОГО важно при това. Аз коментирах брезентите. Там 4,6 е точно ...наникъде. Или 4,2 или 4,85. Това ти е нужно. Освен ако неискаш да си като камионче вече с над 2,45 ширина, за да можеш да сложиш два палета по 1,2 на широчина...!

 Но ако не те вълнува полезният товар , имай на предвид, че Дейлито , внимание - когато е 3,5т бруто, има един от най-ниските полезни товари. За сметка на всичките си други плюсове. Все пак си е чисто камионче, а не бус. Респективно и базово си е по-тежко. Оттам идва разликата. Та... ако не те бърка полезният товар и искаш да си в 3,5т класа.... и да имаш най-много място отзад.... аз не виждам просто нищо по-добро от Дейли. Теоретично и практически..!
 
 И последно - един съвет ако позволиш. Каквото и да си купуваш, остави си пари настрани заделени. Винаги може нещо да изкочи, а когато си "на кантар"....сещаш се Намигване !

 Семпер, да, клякат като претоварено магаре ( особено ако не са Дейлита  Ухилен Смотан , май вече прекалих с това Ивеко, ама... ) , само че , за тези неща си има - възглавници. Все повече такива бусове има и си е супер. От всяка една гледна точка. Няма клякане, няма клатене, няма "танци" и т.н.  Намигване . Оригинални струват доста, но за допълнително вграждане не са чак толкова скъпи. С компресора излизаха под 500Е с монтаж ( Континентал и Дънлоп, ако си спомням добре) !

 Да, вече сами си ги правят и двата концерна. А и твърдя, че май никога повече няма да се кооперират, особено след този мръсен ( пореден) ход на Фолксваген и директното "портене" на доскорошните им партьори от Мерцедес.

 Съвета за Спринтер срещу Крафтър ти го подкрепям НАПЪЛНО. Спринтерите от "ден първи", харчат МНОГО по-малко от Крафтър, вървят много ПОВЕЧЕ от него и създават много ПО-МАЛКО проблеми от него. Което незначи, че са ...стока. И не само според мен. Просто едното се разваля много (и ремонтите струват МНООООГО), а другото се разваля .....много ПО ДВЕ. И всичко произтичащо от това. Което съответно НЕ ЗНАЧИ, че няма добри и здрави Спринтери и Крафтъри, както и лоши Дейлита..!!!

 Това за междуосието ....ама абсолютно НЕ съм съгласен. Що за глупост? Та точно Дейли има НАЙ-МНОГО ВАРИАЦИИ в това отношение? В ПЪТИ ПОВЕЧЕ от която и да е конкуренция. Моля ти се.... Сега, ако си гледал, само някакви "късокраки" :-)) , това вече е друга тема. Но това незначи, че нямат моделите с най-голямо разнообразие от междуосия. Това го твърдя на 200%, а може и да се провери...! Освен ако не визираш само и единствено фургони, зверски претоварени. Тогава може и да клекне отзад, да...!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
skumri
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +11/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 112
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #87 -: Четвъртък, 21 Юли, 2016, 21:47:28 »
ОтговорОтговор

Това с трите тона беше образно. А и като е с брезент , бус ли е изобщо ? Да ви кажа какво точно ми трябва...получавам от време на време запитвания за 5-9 палета , но малко като тонаж.  Сега ще кажете колко да е малко тонажа Смотан Около150 кг на пале. В друг случай за едно или две , но по един тон. Т.е. трябва ми дълга база , за да уцеля перфектен баланс. За спринтерите и големите голфчета Смотан , много дървени ми идват. Направо не знам как ще стоя вътре една седмица. 

Ивеко от средния модел (2002 г.) С товарно фургон 4,60 м с допълнителни ресьори не е ли идеалното решение

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Когато правото се превърне в безправие , съпротивата е задължителна !
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #88 -: Четвъртък, 21 Юли, 2016, 22:30:58 »
ОтговорОтговор


 Пак питам - БГ ли караш или излизаш навън? И друго, много по-важно --> в буса ли ще спиш? Ако е така, аз въобще немога да си го представя, да се спи в бус ( фургон) на седалките  Ъ? Завърти очи . Ако ще спиш, трябва да е или двойна кабина приспособена ( най-добрият вариант), или "джамия" отгоре, или от най-най-новите разработки на Спойкар поляците ( спално място ЗАД седалките явяващо се продължение на кабината, специално направено по цялата и задна част ... пускал съм снимки мисля тук).

 За тонажа.... ако караш извън БГ си смятай 10% толеранс над това което ти е по документи. Като имаш на предвид, че това никога не е реалното тегло. Тоест, ако те теглят, става по-зле. Но ако и по документи само си отгоре над това.... 100% бъди убеден, че ще те глобят. Глобите започват от около 100Е ( за много малки претоварвания) и стигат до .... в пъти повече :-). Та мисълта ми е, да си знаеш риска ( понякога си заслужава, да, факт), че да не стане да им ставаш спонсор на ....горките "бедни западняци"  Намигване .

 Ако не те бърка максимален полезен товар ( не обем, обема ясен) , поне в повечето случай.... Дейли би трябвало да ти е абсолютният фаворит. И като здравина и като всичко. Разхода само му е малко повече, но това зависи от много неща, както вече споменах.
 Ивеко на ресьори е идеален вариант. Те и повечето са с по няколко ( виждал съм и с 12 броя на 3,5т !!!) ресьора. А ако му сложиш и възглавници.... супер. И без тях дори, Дейли ще можеш да го товариш МНОГО без да ти се "разсърди" никога :-). Не е като другите, особено модерните.
 Но пак казвам, избери си ЗАПАЗЕН екземпляр ( важи за каквато и да е марка/модел) + правилната спецификация. Всичко друго е..... !!!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
skumri
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +11/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 112
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #89 -: Петък, 22 Юли, 2016, 06:37:25 »
ОтговорОтговор

Карам БГ - Румъния , но имам готова работа за Франция и за това ми е  новия бус. Ясно е, че няма да спя винаги на седалките. Правя го разбира се , но не мога да се къпя на седалките Смотан

12 ресьора не съм виждал , но със сигурност ще се поинтересувам...това с глобите ще го имам предвид. Признавам си обаче , че не съм видял с очите си проверка и премерване на бус.

Почти ме убедихте за Ивекото. Има някой дребни неща , но трябва да се кача и да видя отблизо. Ако имате други съвети , приемам

Айде за сега , че ме пусна светофара Смотан

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Когато правото се превърне в безправие , съпротивата е задължителна !
Етикети:
Страници: 1 ... 4 5 [6] 7 8 ... 11   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!