Каква марка нов бус до 3.5т? + и -
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 16:49:27 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 ... 5 6 [7] 8 9 ... 11   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Каква марка нов бус до 3.5т? + и -  (Прочетена 41614 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
динко
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +30/-10
Неактивен Неактивен

Italy Italy

Публикации: 204
Теми: 5



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #90 -: Петък, 22 Юли, 2016, 10:24:22 »
ОтговорОтговор

За Италия до 600 килограма над 3500 може да минеш метър,над тях глобата е около 500 евра.Има и друга изненада,да претовариш горницата на друга кола.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #90 -: Петък, 22 Юли, 2016, 10:24:22 »

 Активен
skumri
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +11/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 112
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #91 -: Неделя, 24 Юли, 2016, 18:38:00 »
ОтговорОтговор

Колеги,  прегледах цялата тема отначало.  Също така говорих с шофьори на пътя. И...пак съм на кръстопът. Ивекото , най-дърга база фургон , събира осем палета. Това е несравнимо с друг бус. От друга страна,  Крафтъра е супер удобен. Притесняват ме пробремите , въпреки, че незнам какви са точно. Според мен лично не е проблем да не ти работи ел. стъклото примерно. Проблем е ,ако заради някоя дреболия буса откаже да запали и трябва сервиз в нищото.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Когато правото се превърне в безправие , съпротивата е задължителна !
Форум на българските шофьори
« Отговор #91 -: Неделя, 24 Юли, 2016, 18:38:00 »

 Активен
динко
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +30/-10
Неактивен Неактивен

Italy Italy

Публикации: 204
Теми: 5



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #92 -: Неделя, 24 Юли, 2016, 19:17:11 »
ОтговорОтговор

Касоните са почти стандарт,на който и да ги поставиш са си 8 палета-може и 9.Тежат си,най лекия в комплект с камиончето е около 2650 килограма-тия дето са във фирмата в която работя са от 3100 до 3300 и си винаги в нарушение.Поляците разгледай,какво карат и къде го правят а удобството е относително ако започне да те оставя на пътя за дреболии.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Shumaher15
Младши потребител
**

Рейтинг: +30/-10
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 56
Теми: 3



Активност
0%

A,B,C,D,BE,CE,DE,Tк.т.,M


« Отговор #93 -: Неделя, 24 Юли, 2016, 20:29:21 »
ОтговорОтговор

Ако искаш да спиш по пътищата си вземи Крафтьор или Спринтьор.....цяла зима карах Крафтер пълен  трошляк верно бегачка беше TDI и трите червени но ,като влезне в авариен режим стой та гледай кво става яко денс по сервизи.....то не беха ЕГР-клапани,вакуми,катализатор махаха беше се запушил и тем подобни щуротийки,а за джоба да не говорим кво става там центрофуга......цунами на мангизи.....и новия Спринтьор духа гарнитура на 5-тия цилиндър това им е проблем за 518-19 говорим.....Комфорт да но возия карах пътнически преправени от товарни пълни каруци.....отпред е комфортна возията но отзад си е евало майката......Дейли-то е по-добрия вариант според мен или Мастера защо не.....икономични са от там идват и още кинти,надеждни мотори.....the choice is your's.....викат в наш'то село.....Задай си въпроса пари ли ти се правят или в бокса ти се виси повече за сметка на комфорта да си возиш дирника......,а и кинтите са сериозни.... Boss-a му се зави свят 2000-4000 лв. за 2-3 месеца по доктори да го лекуват?! .....като влезне в авариен режим си на 60-70км/h. ....прави си сметката на вън и за асистънс кво става?! .....Цифромания.......

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #94 -: Неделя, 24 Юли, 2016, 20:49:27 »
ОтговорОтговор

динко, това за килограмите, аз лично, нещо не го разбрах?

 За Крафтър/Спринтер съм си казвал мнението многократно (ето и човека ти потвърждава от първо лице). За Мастър... точно никога не бих го избрал, но това си е мое мнение.

 А като цяло, незнам дали съм писал в тази тема или другаде, но аз лично... първи приоритет ( а както е тръгнало и в скоро време може да го започна това приключение с няколко буса) ми е ---Хино Дутро/300 ( или както е по-познат в Европа - Тойота Дина, до 3,5т). Това си е 100% Хино, но понеже Тойота притежава контролният пакет акции на Хино, използва готовият модел, като само сменя името. Изключително познат, разпространен и доказан по света ( само в ЕС не е) . Моторите са Тойота ..!

 Задължително двойна кабина ( за да спи шофьора отзад, а не да се катери като алпинист в тези джамии  Смотан ) . Такъв избор (за този модел) има СЪЩЕСТВЕНИ преимущества по повечето параграфи, но това е друга и дълга тема. Еквивалент са му Исузу N (най-вече) и Митсубиши/Фюзо Кантер ( в далеч по-малка степен) .
 
 Но това е мое мнение, а аз като "болен японец" все още отказвам да "предам фронта" и ще търся такива. Пък да видим какво ще стане, че много трудно се намират добри.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
динко
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +30/-10
Неактивен Неактивен

Italy Italy

Публикации: 204
Теми: 5



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #95 -: Неделя, 24 Юли, 2016, 21:33:39 »
ОтговорОтговор

Искам да кажа,че си тежат още от празни-Ивеко фургон с една гума 2350 килограма-Ивеко с двойна гума и каросерия от 2650 до 3300.Не съм казал,че другите са по леки.Надявам се да ме разбереш-по тия земи се водят фургонати и чентинати.Всеки решава за себе си,все пак трябва да остава нещо от цялата работа,не мога да кажа нищо за японските,моя избор е Дукато ако ще се претоварва само Ивеко.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
цецодебел
Потребител герой
*****

Рейтинг: +71/-56
Активен Активен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 743
Теми: 15



Активност
0%


« Отговор #96 -: Неделя, 24 Юли, 2016, 21:48:16 »
ОтговорОтговор

А като въпрос към Хино ? С кой бус могат поне от части да се избегнат дребните но много дразнещи електронни проблеми ?  Все съм си мислел като дизелджия ,че като му изхвърлиш въздушния филтър ще върви повече ?!?! Това имало датчик и там и се опуши от секаде  Ядосан.....Та въпроса е кой е най- малко Умен......Аман от умна електроника Ядосан Ядосан Ядосан

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Карам си нормално , вече съм ПЕНСИЯ
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #97 -: Неделя, 24 Юли, 2016, 23:43:34 »
ОтговорОтговор


 Динко, сега те разбрах , ОБАЧЕ. След като говориш за фургон, искам да те поправя, че тези килограми които си написал --> НЕ са верни. Защо не са верни ли? Защото 2,5 или още повече 3,3 тоне НЕТНО, може да тежи, фургон Дейли, САМО И ЕДИНСТВЕНО, ако е ---> ЗАВОДСКИ НАД 3,5т. Тоест 50С, 65С, 70С и т.н. Разбираш ме нали? Това, че някой, там, е купил голям тонаж Дейли, заводко изпълнение НАД 3,5т., и след това го е пререгистрирал като 3,5 ( става лесно, не е проблем, обратното неможе) е едно. А базово да е толкова тежко, едно Дейли Макси е съвсем друго.
 
 По памет цитирам, но Дейли Макси, двойна гума си е около 2 тона нетно и респективно 1,5т абсолютно реален полезен товар. Разбира се това зависи от спецификацията, както и модела ( генерацията), но разликите са малки. Съвършенно естествено, версиите на Дейли, които заводски са НАД 3,5т брутно, са базово по-тежки от тези които са ДО 3,5т. Логично. Затова и си се объркал. Да, може да е 2,65 или 3.3т НЕТНО, само дето, виж му таргата или спецификацията и съм убеден, че това НЕ Е бус 35С примерно, а по-голям, които след това е пререгистриран надолу, до 3,5т. По понятни причини.
 
 Но да, че базово, Дейли си е по-тежко ( не кой знае колко, но все пак по-тежко, включително и шаситата) от конкуренцията, си е абсолютен факт. Както съм писал многократно. Просто Дейли си е с камионджийска философия и всичко произтичащо от това, а другите са .... леки бусчета!

 

 Цецо, аз бих ти отговорил така --> с колкото се може ПО-СТАР бус  Смотан . Колкото е по-стар, толкова е по-прост и с по-малко електроника. Колкото е по-нов, толкова по-зле. И тук моделите се делят на "по-малко проблеми" и на "повече проблемни"  Намигване . Просто от вече не малко години, концерните станаха люпилня на ....."счетоводители" и ги интересуват само печалбите. А печалби се постигат НЕ толкова с продажби, колкото със сервиз! Затова и почти всичко се прави с т.н. "програмируем ресурс", точно защото така се печелят неимоверно много повече пари, отколкото ако го направят ( а могат) да е ...здраво и непретенциозно. Точно затова, повечето стари машини, все още си вървят и служат на собствениците им, след толкова много години и стотици хиляди километри, а ако стане нещо, то нито ще те остави на пътя, нито ще струва хиляди. Докато новите.... всички знаем...какъв "..." е  Ухилен !
 
 Но личното ми мнение, с което неискам да обвързвам никого, след всичкото време което съм прекарал по пътища и покупко-продажба на какво ли не, професионално ..... е, че специално за бусове.... аз лично за себе си ги деля на .... японски, Ивеко Дейли и ..всички останали. Като номер едно от "всички останали" са тризнаците, но само и единствено с F1C мотор. Оттам насетне....работата става..... кой по-бързо ще ме доведе до фалит  Ухилен . Естествено, с това аз визирам моделите след 2000г., а не преди това.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
цецодебел
Потребител герой
*****

Рейтинг: +71/-56
Активен Активен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 743
Теми: 15



Активност
0%


« Отговор #98 -: Понеделник, 25 Юли, 2016, 00:13:42 »
ОтговорОтговор

Добре бе Хино разбрах ,ама да почнем да си купуваме Тата ли кво е решението Газела ...абе то и с леките коли е същото , вода на чистачките да не си наливаш без специализиран сервиз Смотан Смотан Смотан

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Карам си нормално , вече съм ПЕНСИЯ
skumri
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +11/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 112
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #99 -: Понеделник, 25 Юли, 2016, 06:36:17 »
ОтговорОтговор

Тогава кое Ивеко си заслужава ? Преди 2000 г. , 2000-2005 или по-нови. Изобщо новите колко са надеждни?  Заслужава ли си да дадеш 20 000 лв и да те подмине някой ветеран на пътя

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Когато правото се превърне в безправие , съпротивата е задължителна !
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #100 -: Понеделник, 25 Юли, 2016, 11:33:56 »
ОтговорОтговор


 Цецо, аз си мислех за някоя ГАЗ-ка... всичко и е по 20лв  Ухилен Смотан Намигване .

 skumri, според мен, две са нещата които са най-важни. Първо - да си избереш --> ПРАВИЛНАТА СПЕЦИФИКАЦИЯ, съобразно нуждите ти. И второ - да избереш - ЗАПАЗЕН екземпляр. Или поне да си наясно с РЕАЛНОТО му състояние. Едва когато имаш пред себе си 2-3-4 и т.н. запазени екземпляра, то само и единствено тогава имаш право на избор. Ако нямаш такива пред себе си, ти нямаш и право на избор  Намигване . Надявам се ме разбираш какво визирам. Така, че, ако намериш доказано добър Крафтър ( много трудно, но все пак, ...статистически е възможно  Смотан ) и в същото време неуспееш да намериш , примерно Дейли добро, а само боклуци ( има доста боклуци в БГ такива, бъди убеден), то естествено, че разумният избор в ТОЗИ случай, би бил Крафтъра. Но това не променя факта, че цялата информация в тази тема е всеобхватна и .."важи"  Намигване .

 Лично според мен, ако караш само БГ и Румъния, аз не виждам обективен смисъл, да плащаш скъп бус. Неразбирам защо. Ако искаш да ти доставя уводолствие и да си постоянно с включен ляв мигач  Смотан , тогава да. Аз съм същия  Ухилен . Но ако мислиш разумно и искаш максимума на печалба ( включва много неща това определение), то тогава , за ТЕЗИ дестинации, не мисля, че такъв би бил най-добрият избор.
 
 Така че, ако съм аз лично, или ЧИСТО НОВ, но на внимателно избран лизинг (оперативен най-добре). За да карам нова машина, избрана детайлно от мен самия и съобразена с естеството на работата. Също така, да си я карам аз, да си я поддържам аз и да знам всичко как е всъщност. Както и да не пренебрегваме факта, че ..новото си е ново, а удоволствието е друго.
 Или вариант 2 - стара машина, но в доказано добро състояние, ПЛАТЕНА КЕШ и с липса на лизинги, старата генерация ( стара, стара.... максимум края на 90-те, а най-добре след 2000г.) , обслужена качествено. Това е най-добре според мен. Но това е моето мнение, а както знаем, хората сме различни. То и затова има толкова много варианти де.
 Аз и преди ти го писах. Каквото и да вземеш ( изключая чисто ново), отдели си няколко хиляди лева настрани, ИЗВЪН тези за обслужване ( сметни си и обслужването, че там, ако го правиш както трябва, никак не са малко пари... по мои сметки, сумата може да мине 5000лв с всичко + регистрации и т.н..... дори, сериозно може да ги мине!!!)

 Най-важното е, все пак , работа да има. И да е добре заплатена.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
SEMPER
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +282/-97
Неактивен Неактивен

Germany Germany

Публикации: 1266
Теми: 10



Активност
0%


« Отговор #101 -: Понеделник, 25 Юли, 2016, 20:36:08 »
ОтговорОтговор

Тогава кое Ивеко си заслужава ? Преди 2000 г. , 2000-2005 или по-нови. Изобщо новите колко са надеждни?  Заслужава ли си да дадеш 20 000 лв и да те подмине някой ветеран на пътя

Аз нещо съм се объркал явно. Мислех си, че искаш транспорт да правиш, и пари да печелиш, пък то излезе че те влече да колекционираш ретро автомобили.

Гледай 2012-2013 година, докъм 50-60 иляди километра да е, сметни си можеш ли да го избиеш от навлата и да ти остане горница и тогава се хващай на хорото.

Иначе само ще имаш да патиш ...

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Не бих могъл да ви дам пълна гаранция, че няма да има някакъв инцидентен случай на престъпност в страната
skumri
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +11/-4
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 112
Теми: 4



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #102 -: Понеделник, 25 Юли, 2016, 21:03:16 »
ОтговорОтговор

Колеги , не съм се изразил ясно. Въпроса не е  да си возя гъза насам натам. Всички го правим за парите. Търся най-доброто съотношение цена-качество. Ако имах парите , идеален вариант е след гаранционен три,четири,пет годишен бус. Сега се търси най-собрия не много стар бус. Доста гледах , карах , питах и стигнах до въпросните два модела. Прави сте , че при кола е както я уцелиш. Обичам си автомобилите и ги пазя. Въпроса е какно ще взема , не в подръжката. Честно казано,  в мобилето има доста прилични Ивеко , дълги бази. Като му дойде времето , набелязвам два , три и тръгвам.  До тогава продължавам да чета темата с интерес. Доста неща научих

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Когато правото се превърне в безправие , съпротивата е задължителна !
SEMPER
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +282/-97
Неактивен Неактивен

Germany Germany

Публикации: 1266
Теми: 10



Активност
0%


« Отговор #103 -: Понеделник, 25 Юли, 2016, 21:58:19 »
ОтговорОтговор

Аз за годината на производство изобщо не се шегувам.

Не става дума изобщо за това, че с 15 годишен бус не можеш да караш изобщо по половината аутобани в Австрия, а големите градове в Германия трябва да ги избикаляш само по околовтъстното.

Аз поне разбирам, че щом търсиш бус, в който да събереш максимум палети, и да търпи претоварване - значи се бориш да направиш 3-4 курса месечно до Франция. Ако курсовете са два на месец, спокойно можеш да вземеш по голям бус, и да си дремеш според регламента.

3-4 курса до там са 20 000 км на месец, за година са 250 000 ......  Какъвто и 15 годишен бус да намериш, колкото и да е запазен - след още 250 000 км ще е мъртвец.

На мен ми се е случвало в средата на кръстовище в центъра на Будапеща да ми се чупи съединител. Въпреки че знам три езика, и на още 4-5 мога да се оправя някак, и въпреки че имах пари в джоба колкото за два буса, пак ми стана много "весело".

С 10-15 годишни бусове в БГ ми се е случвало следното - скъсана маслена магистрала към интеркулера, един километър от пътя зад мен беше залят тотално в масло, чупил ми се е лагер на главина на предно колело, късали са ми се едновременно и двата предни амортисьора,   пукала ми се е глава на двигател. Дребни неща като да остана без тоци, да остана само с първа и четвърта скорост,  или да пукна гума претоварен, ма така претоварен, че да не мога да си изкарам резервната гума изпод буса - такива не ги броя изобщо.

Добави си сам и разни случки от твоята практика....


А всяко от тези неща, които е напълно вероятно да се случат на всяко място би те занулило из Европата, не само за конкретния курс, а изобщо. Докато ако се сбози някой датчик, и те вкара в авариен режим - би се отървал много по леко, поне това е моята логика.

Логиката е само една, трябва да вземеш бус който да понесе поне две години търкаляне, само с смяна на масло, филтри и крушки.

Не си мисли, че французи и германци само щото са прости си купуват бусове за 30 000 - 50 000 евра, вместо да си купят дарак за 5-6 хиляди.

Направи си сам хесапа на километрите де ще минаваш, на парите де ще изкарваш и си сметни сам, дали си струва да инвестираш в 3-4 годишен бус, който с малко късмет няма да те предаде.

За екстри като международна гаранция за примерно две години, за асистенция из цяла Европа - изобщо не говорим, въпреки че са си повече от необходими и те.

Просто обърни логиката - не мисли  какъв бус да си купя, а - колко пари ще изкарам, и според това виж дали може да си позволиш да си купиш бус, който би издаянил на тази работа.

Пък дали Ивекотата са по корави от Крафтърите в твоя случай е без значение.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Не бих могъл да ви дам пълна гаранция, че няма да има някакъв инцидентен случай на престъпност в страната
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #104 -: Вторник, 26 Юли, 2016, 09:00:31 »
ОтговорОтговор


 SEMPER,  човека е казал къде ще кара. Това е БГ + РО. Няма намерение да стъпва на запад. Аз и затова му написах това. Естествено, че за там е друго.
 Само ми стана интересно, КЪДЕ в Австрия, "неможе да кара по половината аутобани" с 15 годишен бус? Наистина ми е много интересно  Завърти очи !

 ЕвроГейците карат бусове за по 30-50Е поради кардинално различни причини, а не поради това което коментираме ние тук. Темата е много дълга.... . И друго, ти не си мисли, че дори и те, харесват много новите ... "произведения на изкуството".

 Незнам какви стари бусове си карал, но предполагам е било по времето когато се е карало много здраво и се е претоварвало супер яко. Отделно, аз знам какви бусове влизаха тогава в БГ. Повярвай ми знам от ПЪРВА РЪКА. Това не е атестат. Бъди убеден.
 И друго - на стара доказана машина ( от няколкото истински марки) , като и натовариш .... официалният полезен товар, ама ПО ДВЕ и тръгнеш да караш В БГ..... има бая много време да мине докато те предаде. Така както е на половин милион реални км. примерно. Докато на новите "смешки", като им сложиш едни 3 тона..... просто няма да тръгне  Ухилен . Или ще тръгне и ще си остави половината "карантий" по пътя. Така че , едно такова сравнение не  е меродавно.

 Да не ме разберете погрешно. Аз с това визирам каране в БГ и региона. За такава дейност, стар, но истински ( подчертавам тази дума, че е от голямо значение) е отличен вариант. Поне според мен. И имайки на предвид факта, че от финансова гледна точка, нещата са кардиннално различни.
 За навън, съвършенно естествено, приоритетите са други и там трябва друг тим машина. Поради понятни причини.

 Това дали е по-добре да ти влезе в авариен режим ( тъкмо 1-2 пъти в месеца  Ухилен ) и да им станеш абонат на ЧУЖДИТЕ сервизи ( мноУ еФтино взимат там, да знаете :-)) ) или да ... счупиш съединител ( как се чупи съединител изведнъж , незнам..но примерно да кажем) .... нека всеки сам да си прецени което е по-добре.

 Има и един друг вариант, които също е възможен. Често се и прави. Някой от прехвалените нови бусове, ОБАЧЕ.... да се купи директно СЧУПЕН. Така няма изненади, човека си знае какво му е и ако е компетентен, може да ремонтира ВСИЧКО от-до. И/или да си направи рутинна смяна на елементи, така, че като излезе от сервиза, да е със сменени доста неща. Да, не е евтино, но е по-добре според мен.
 Един пример. Аз нали се оглеждам за такива бусове до 3,5т....... предложиха ми Спринтер, 315, брезент, на реални 450хил.км с кутия на около 100хил.км. ( фактура от сервиз на Бенц за смяната) . Визуално, чат-пат става, мотора ...проблем. Цена 6500 бруто, и 4000Е крайна нето за мен. Това си заслужава, да се вземе , да се инвестират достатъчно пари за качествен пълен ремонт и смени на елементи и на финала... става, колкото , или малко повече от нормален Спринтер. Но поне знаеш, че ти си си сменил всичко що е имало. Не че ще го купя де, но просто казвам една опция.
 
 А иначе, очичките ми останаха преди няколко седмици в едно Исузу Н, 2010 на 45000км доказани, бордово 4,65. Мотор 3-ка , 150 коня (забележете --> при 2800/1 !!!!!!! ) и 375нм МЕЖДУ 1600 и 2800/1. Компетентните ще ме разберат какво визирам. Вървеше като ...камион, а не като бус. Прекрасна машина. В момента ме е яд, че не я купих...!

 Между другото, искам да попитам запознатите. Има ли въобще работа за бусове до 3,5т в БГ. Или в БГ + съседните държави? В спедитор аз достъп нямам, но имайки предвид какво има в транс-а и каргопедия, и като количество и като цени, нещо не ми се вижда много обнадеждаващо да се кара в този регион. Интересно ми е, ако някой има инфо, нека да сподели. Ще съм му благодарен.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
Етикети:
Страници: 1 ... 5 6 [7] 8 9 ... 11   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!