Трансбалкан Груп търси шофьори
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 16:34:38 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1] 2   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Трансбалкан Груп търси шофьори  (Прочетена 3586 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
HORNET
Начинаещ
*

Рейтинг: +18/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 37
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« -: Сряда, 20 Април, 2016, 08:07:29 »
ОтговорОтговор

''Трансбалкан Груп'' ООД набира шофьори за работа вътрешно в Европейски съюз.Периода е между 2 и 3 месеца максимум.Смените се извършват предимно в България,т.е. всеки водач приема и издава камиона в България.
Предлагаме:
-Трудов договор -шофьор тежкотоварен автомобил 12 и повече тона--650 лв. бруто.
- заплащане в размер на 45 евро/календарен ден
-Допълнително 3,5 евроцента на километър.
-редовно изплащане на възнагражденията
-работна среда основаваща се на разбирателство,взаимно уважение и коректно отношение.
-Средномесечен пробег-12000-14000 км.
-Допълнително възнаграждение при групажи
-влекачи евро 5 и евро 6
-ремаркета-тристранна щора.

От заинтересованите кандидати очакваме:
-шофьорска книжка кат. С+Е
-валидно удостоверение за психологическа годност.
-професионална квалификация
-завършено средно образование
-АДР-основен курс

Моля,заинтересованите кандидати да изпратят CV на office@transbalkan.bg или да заповядат на място в офиса на Фирмата--София,кв.Горубляне,складова база СО МАТ.За допълнителна информация-0882 616 000-Михаил Байкушев

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« -: Сряда, 20 Април, 2016, 08:07:29 »

 Активен
ИванТ
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +657/-25
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 567
Теми: 46



Активност
0%

Категории: В, В+Е, С, С+Е, D, D+E, М, Ткт


« Отговор #1 -: Сряда, 20 Април, 2016, 08:36:26 »
ОтговорОтговор

В изискванията не е посочено наличието на опит, такъв не се изисква?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Извода според мен е никой шеф нема интерес от по голема заплата и командировъчни не защото ще е на загуба,както твърди HORNET,а защото си оставя опцията да може да те обладае във всеки един момент!!
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Сряда, 20 Април, 2016, 08:36:26 »

 Активен
HORNET
Начинаещ
*

Рейтинг: +18/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 37
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #2 -: Сряда, 20 Април, 2016, 08:53:55 »
ОтговорОтговор

Да,правилна забележка!!
Извинявам се за което.
Пропуснах го,както и други 2-3 неща а именно:
-наличие на опит
-дигитална карта
-спазване на регл.561
-доосигуряване ако се налага съгласно разпоредбите на MiLoG
-Нямам предубеждения и не вярвам твърде на списъци за проблемни шофьори,защото там информацията е еднозначна,засегнатата страна няма възможност да се защити и изложи своята теза,но все пак наличието на препоръка от предишен работодател би било добре.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Rammbon
Потребител герой
*****

Рейтинг: +241/-23
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 1409
Теми: 102



Активност
0%


« Отговор #3 -: Сряда, 20 Април, 2016, 10:29:59 »
ОтговорОтговор

HORNET , обявата изглежда привлекателна, но как се правят 12000-14000км с разни групажи и спазване на рег.561?
А и за АДР, допълнител трябвало е да се отпуснете с още някой лев, примерно с едни 200 Евра. Така да може да се заформи една добра заплата от 2200Е.
И много колеги не искат да карат Англия. Би било добре поне да напишете в кои страни се кара, а не общо писано ЕС.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

SOLAR
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +234/-16
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Belgium Belgium

Публикации: 529
Теми: 53



Активност
0%

ЛЕТИМ ПО ПЪТИЩАТА БЕЛИ


encho.ganev
« Отговор #4 -: Сряда, 20 Април, 2016, 11:05:33 »
ОтговорОтговор

HORNET , обявата изглежда привлекателна, но как се правят 12000-14000км с разни групажи и спазване на рег.561?

В самата обява е написано, че не се спазва Регламент 561. След това за заблуждение са допълнили:
Извинявам се за което.
Пропуснах го,както и други 2-3 неща а именно:
.........
-спазване на регл.561
.........

Това означава, че в процеса на работа ще се изискват още нарушения.
Например бих задал въпроса:
В каква схема са седмичните паузи 45-24-45 или 45-24-66 с възможност 9+21 (до края на 3-тата седмица)?



ЛЕКИ ПЪТИЩА !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

HORNET
Начинаещ
*

Рейтинг: +18/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 37
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #5 -: Сряда, 20 Април, 2016, 11:24:38 »
ОтговорОтговор

Групажите не са ежедневие.Но се случват и затова шофьора получава допълнително възнаграждение.
Седмичните паузи са на принципа всяка седмица 45 часа,но ако се наложи в дадена седмица да се направи 24 часа,то до края на третата седмица шофьора бива компенсиран съгласно изискванията на регламента.Няма такова нещо като 45-24-45...
Километрите се правят по 3 основни причини:
-Заявките в над 90% пристигат предишния ден и съответно шофьора е информиран относно това което предстои.Не виси в очакване на неизвестното.Така той може да си разпредели времето за управление и почивка.
-средна дължина на курсовете 1100-1300 км
-Шофьора си уплътнява добре часовете за управление и не спира след петия час,щото му се е допило...

Засега основно се пътува  Германия,Франция,Швейцария,Австрия,Италия и Испания.
Спорадични пътувания до Холандия и Дания,веднъж до Полша.
Англия засега не пътуваме,имаме договорка с контрагента ни да избягва пътувания от/до Англия,но ако се наложи инцидентно да се отиде,няма да откажа да свърша работата.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
SOLAR
Глобален модератор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +234/-16
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Belgium Belgium

Публикации: 529
Теми: 53



Активност
0%

ЛЕТИМ ПО ПЪТИЩАТА БЕЛИ


encho.ganev
« Отговор #6 -: Сряда, 20 Април, 2016, 12:14:51 »
ОтговорОтговор

HORNET, благодаря за отговора.
Очакваме коментари на работили в тази фирма.

П.П. -коментар извън темата
Не мога да разбера, защо болшинството български фирми вмъкват заплащане "на километър", колкото и минимален да е този размер, това е нарушение на Регламента? Толкова ли не могат да се разделят с този стар стереотип. В случай, че шофьора е недобросъвестен има други лостове за неговото стимулиране или отстраняване.




ЛЕКИ ПЪТИЩА !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

HORNET
Начинаещ
*

Рейтинг: +18/-3
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 37
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #7 -: Сряда, 20 Април, 2016, 12:56:08 »
ОтговорОтговор

SOLAR,
направи друга тема на подходящото място и ще ти кажа там,моето мнение по повдигнатия по теб въпрос.
Защо работили?Няма ли да е по добре--работещи?
Макар и да не зная,колко от моите шофьори влизат тук и какви са никовете им,аз мога да кажа за един със сигурност--Люси Woolves..Ако все още влиза тук,той може да Ви каже нещо.Макар и да сме се разделили с него преди почти 3 години.Аз самия нямам притеснения,независимо какво би споделил той,пък и който и да е.За 8 години нямаме ден със забавени заплати(съгласно графика на изплащане на възнагражденията),нямаме служител с неизплатена сума,нашите шофьори никога не са чували израза-"Ми чакаме превод,пари--по нататък,щото сега няма,не са ни платили и пр.Дори сме давали и заеми на служителите си когато имат затруднения,в т.ч. и на новопостъпили.В последните 6 години по Коледа и Нова Година всички шофьори са били при семействата си,и за всички е било организирано празненство с желателно,но не задължително присъствие.От създаването на фирмата--разходна норма на гориво--няма.Докога--зависи от самите шофьори.За кражба на гориво--уволнявам дисциплинарно.
Мога и още да пиша,но няма смисъл.Не го казвам за хваля себе си или фирмата.Просто това е реалността.Условията договорени в началото се спазват и от двете страни.За размера на възнагражденията--всеки знае себе си,и сам си преценява дали го задоволява или не.След като обаче си се съгласил за нещо си,то е редно да спазваш и правилата,нали?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
LightOff
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +82/-2
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 179
Теми: 15



Активност
0%

« Отговор #8 -: Сряда, 20 Април, 2016, 13:50:41 »
ОтговорОтговор

В самата обява е написано, че не се спазва Регламент 561. След това за заблуждение са допълнили:
Това означава, че в процеса на работа ще се изискват още нарушения.
Например бих задал въпроса:
В каква схема са седмичните паузи 45-24-45 или 45-24-66 с възможност 9+21 (до края на 3-тата седмица)?



ЛЕКИ ПЪТИЩА !


.... ако може един невеж да пита нещо  Ухилен 

 Може ли така да се прави, както ти си го писал. Да се прикрепва компенсация за намалена седмична пауза към дневна. Мислех, че това е само и единствено възможно за седмичната, както си го описал, най - късно да се вземат тези намалени часове в третата седмица .... нещо като 45+21.

 Айде всички на работа при "свирчо" или "рогчо", както там се превежда готиния никнейм на човека пуснал обявата. 
 Изразявам лично мнение, че подобни форуми, изобщо дори, са платформа за споделяне на мнения и т.н разговори, взаимопомощ и т.н. В конкретния случаи, ако работодател пусне обява за търсене на служители на такова място, това на мен ми говори много...в отрицателна гледна точка. Това означава, че този работодател се е провалил в намирането на служители за фирмата си в специализирани сайтове за обяви за работа:Jobs, JobTiger, Bgrabotodatel и други... Мисля, че всеки който си има глава на раменете, би трябвало да е скептичен, на първо четене. 
 Нали знаете, че хубавите неща, ако наистина са такива, сами си намират мястото. Имам в предивид, че ако беше ОК "работата", кандидатите сами щяха да идват в фирмата да питат за работа. Все пак не сме "пънове" както някой си мислят и хората си споделят мнения и коментари "какво, що е".
Нищо лично, злобно, персонално към конкретния работодател който си търси служители, но.... 

 Успех на всички, и човека който е започнал по такава обява, нека пише... има ли ги тези "розови очила" и това което го обещават, изпълнява ли се.   

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
micyri
Потребител герой
*****

Рейтинг: +64/-130
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Germany Germany

Публикации: 956
Теми: 19



Активност
0%


« Отговор #9 -: Сряда, 20 Април, 2016, 14:31:46 »
ОтговорОтговор

Извинявам се че не е по темата ,но е важно!
Намирате ли разлика в отговорите на HORNET и BBK от една друга обява Усмивчица
Аз да и то значителна!


п.п  .... BBK ,как е положението на плажа,не прекалявай с кафетата. Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
cigulkata
Гост
« Отговор #10 -: Сряда, 20 Април, 2016, 15:57:53 »
ОтговорОтговор

Да, по стечение на обстоятелствата се запознах с колегата HORNET и макар, че не отговарям на изисквания и той си личи, че е мега зает човек-респект за него, че влиза в положение на хората и помага с насочващи, ясни и компетентни съвети, без да иска нищо в замяна и никакви задни мисли. Научих доста неща на разбираем за нов човек термини от професията от него и макар, че не е по темата , реших да напиша това, с цел да се отбележат и хубави неща и хора, когато ги има!
HORNET, още веднъж ти благодаря, че отдели време за вероятно наивните ми въпроси, за мен беше удоволствие да общуваме!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
nevega
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +13/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 149
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #11 -: Сряда, 20 Април, 2016, 20:41:24 »
ОтговорОтговор

LightOff в една друга тема на дълго обиасниаваш коя фирма е добре - много изисквания

А замислял ли се, че един шофьор поне регламента трябва да познава - щото отговорен за спазването на регламента е самия шофьор а не работодателя.
Никога не съм си позволявал да правя график на почивки и време на управление на шофьорите смятам че това е изцяло тяхно задължение.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
LightOff
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +82/-2
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 179
Теми: 15



Активност
0%

« Отговор #12 -: Сряда, 20 Април, 2016, 21:51:47 »
ОтговорОтговор

... Nevega, за да не наводнявам излишно, тъй като се говори по друга тема ще кажа само няколко неща.

 Не, че ми е важно да знам, дали си от страната на "подчинените" или другите  се питам, чисто логически  за някой неща.

 За да станеш ръководител/управител на транспортна фирма, се минават там едни хубави изпити, че си квалифициран и разбираш що е то това "ядене" транспортна фирма.
 Та.... как примерно един диспечер или знам ли, все пак сме в БГ, там който се занимава/защото в бг не винаги е диспечар/диспонент и прочие// знае как да разпредели работата на шофьорите. За колко време ще се изпълни даден курс. От времето за товарене, разтоварване, предвидено изгубено време на митници, "буфер" от време за изгубено време за лош трфик/задръствания, онези прословути щау по швабско примерно/ и т.н
...е, как диспечар ми, няма да му е работа да знае това. Без злоба ги задавам тези риторични въпроси.

 За протокола искам да кажа ... за вземането на "кетап" ръководител транспортна компания се полага изпит пред ДАИ/ИААА с казуси. Интересувал съм се и знам, че в тях влизат такива въпроси от рода на... колко време, документи и процедури ще се необходими за да се извърши даден курс от точка А до точка Б, примерно.
 Е, ти като незнаеш регламент 561, как ще стане.  Не е само работа на "драйвъра" да знае регламента. Трябва да се знае и от дипечара ти, за да може да изчисли какво време ще е необходимо за да се изпълни курса и да прецени последващи действия за друг курс или друго.  

Ето ти друг казус тогава. Шофьорите които карат под АДР, трябва да знаят онези прословути писмени инструкции по АДР и т.н. А трябва ли да им друг човек от транспортната фирма, който поемайки поръчката за трансортиране на АДР стока, да е на ясно за да определи начина му на транспортиране и всички други съпътстващи документи.... риторично го задавам въпроса. А отговора е ДА. Нарича се АДР консултант, което в бг транспортни фирми е една размита булдкава длъжност съвместявана обикновенно от някой диспечар..... така че....

... да не заблуждаваме хората, които четат този форум и търсят някаква информация, поради една или друга причина.

Ако беше само задължение на шофьора да знае регламента, аз мога да ти кажа, че за един курс от 500км примерно ще са ми нужни 5дни и какво, ти ще ми повярваш ли.... нарочно го описвам толкова абсурдно за да е ясно и колко е абсурдно гореописаното твърдение за шофьорите.

 ... и още едно нещо да не забравяме. ДАИ/ИААА освен, че имат правомощия за контрол за спазването на регламент 561 от шофьорите на път, този контрол се извършва и върху администрацията на транспортната фирма. Там е посочено, посочение посещения на транспортни фирми в които са установени чести злоупотреби, всеки месец. За тези които при които е инцидентно на три месечие. Правят се и внезапни проверки по усмотрение на директора на ДАИ/ИААА.
*Една от проверките в транспортната фирма, е как се отчитат данните от работното време по реглемент 561 от ръководството, издадените прословути "хартиийки" за почивни дни за предходните 28дни, засичане дали няма разминаване между записаните данни на километража на камионите и данните на тахографите.  Когато шофьора се отчита, и не си запознат с регламента, как в администрацията на фирмата, ще контролират, да речем неволни грешки и ще ги коригират. Или ще сме от онези фирми, които винаги знаят кога ще е проверката и предварително ще подготвят "едене и пийни" за целта на проверката.
... да не описваме кирливите ризи, защо излизат винаги усмихнати "джедаите" след проверка в транспортна фирма и се установява, че няма нарушения и обикновенно ако има кой да обере пешкира за нещо е само шофьора. 
 
Ето от къде, може би, произлиза "невежеството" на администрацията в дадена транспортна фирма и натиска за нарушение на този регламент.

....извинявам се за отклонението в темата, но все пак мисля, че е важно това за което говоря.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Dojogan
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +14/-19
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 109
Теми: 3



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #13 -: Четвъртък, 21 Април, 2016, 09:20:03 »
ОтговорОтговор

HORNET , обявата изглежда привлекателна, но как се правят 12000-14000км с разни групажи и спазване на рег.561?
А и за АДР, допълнител трябвало е да се отпуснете с още някой лев, примерно с едни 200 Евра. Така да може да се заформи една добра заплата от 2200Е.
И много колеги не искат да карат Англия. Би било добре поне да напишете в кои страни се кара, а не общо писано ЕС.


Колега, аз с моите сметки ги докарвам 1750-1800 таван...аз ли бъркам нещо или?

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
nevega
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +13/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 149
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #14 -: Петък, 22 Април, 2016, 00:04:49 »
ОтговорОтговор

LightOff ама бая я разводни - не съм казал, че не познавам регламента Усмивчица напротив и затова не питама "Може ли така да се прави..."
А най ми е кеф като погледна GPS и видя камиона да е точно там където очаквам да бъде, просто защото с шофьора явно мислим еднакво за това кога и за колко трябва да се спира, почива или шофира.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1] 2   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!