MAN TGX 18.480 предавателно число
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 13:52:17 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: 1 [2]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: MAN TGX 18.480 предавателно число  (Прочетена 7702 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Joro Stoqnow
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +9/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 139
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #15 -: Събота, 21 Май, 2016, 22:18:27 »
ОтговорОтговор

Hino, последно време много вали при нас .... явно проблема ми нее от слънцето  Ухилен
ЮМЗ-то  какво не ти харесва нека сега малко по рано уточня че е с мотор ОМ 471 второ поколение ... мале мале по надолнищата ще пее  Ухилен и е с бигспеис кабина която се оказа доста по голяма и просторна от XXL

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #15 -: Събота, 21 Май, 2016, 22:18:27 »

 Активен
emilpopoff
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +73/-8
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 232
Теми: 5



Активност
0%


« Отговор #16 -: Събота, 21 Май, 2016, 22:27:09 »
ОтговорОтговор

loshdancho , и аз съм съгласен с теб ... все пак в Европа се мисли за икономии и решението при някой за да ти надува турбото и в ниски обороти е такова с променлива геометрия а при МАН проблема е решен с две турбини ..... така че при 1150 оборота един 13 литров мотор е все още в разцвета си.
Колега, малко извън темата и без да се заяждам  Усмивчица, ама и братя хамериканци от доста време си имат мотори с две турбни- CAT, Detroit Diesel.  А и по-опростената с-тема turbo compound, пък и от доста годни имат мотори с турбини с променлива геометри - Къминс ISX, SIGNATURE, че има и по ДВА горно разположени разпределителни вала У главата  Ухилен.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Форум на българските шофьори
« Отговор #16 -: Събота, 21 Май, 2016, 22:27:09 »

 Активен
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #17 -: Събота, 21 Май, 2016, 22:49:49 »
ОтговорОтговор


 Сега, Жоро, слушай ме. Ставаш, отиваш до банята, пускаш водата. Изчакваш да стане ледена. Хубаво си измиваш лицето. Излизаш от банята. Сядаш, палиш една цигара, биеш си два шамара и се запитваш ... какви трактори, какво чудо  Ухилен. Това е моя съвет.
 Апропо, БигСпейс по добра от ХХЛ-а... по-добра, ....чушки по-добра  Ухилен .

 Така, се извън шегата. Незнам с какви неща са ти пълнили главата в МВБ Трък ( така ли бяха новите "ман"-аджий) и БецСтар (Балкан Стар) , но имайки предвид че това е работата им е разбираемо.
 Виж сега, от новите Трактори, гледаш САМО, повтарям САМО 1842!!! Това е същия 12,8 нов мАтор, комън рейл 421 коня. 45 и 51 --> НЕ. Да повторя НЕ. 42-ката ( не я бъркай с 1843 новия малък мотор 10,7 !!!) е наистина И-КО-НО-МИ-ЧЕН!!! При това до такава степен, че е на едно от първите места в които и да са тестове, както и при реалните резултати от фирмите. Да, трактор е като всички мерцедеси, бучи като трактор, управлява се като трактор, клати се като трактор, но е наистина икономичен ...трактор :-) . ФАКТ неуспорим. Другите - НЕ!
 Забележи и друго. Сега цитирам по памет, но рядко, да не кажа почти никога, не греша в тези неща - 42-ката и 45-цата и двата имат топ торг, като и на двата максимума е при 1100/1 ( нормално, няма да е като Ивеко я, че от малък мотор да държи еквивалентен на големите въртящ момент цели..... 500 оборота ФИКС  Смотан). 42-ката е базово 2100, а 45-цата 2200, ОБАЧЕ на малкия, топ торга му е 300, а на големия 200, така че реално с топ торг са ЕДНАКВИ!
 Автомата е ПауърШифт ( голям "пауър", да  Ухилен) 3-то поколение и може да е всичко, но поне не е като предшествениците си.... да е нужно да пиеш по една бира докато превключи скорост  Ухилен . Факт.

 Запомни от мен, 42-ката е МНОГО по-икономична (разликата е 2+ литра, и НАГОРЕ!!!). Тоест , икономичен ТРАКТОР. Това е вън от всякакво съмнение. Другите - НЕ ( апропо, изключение е 1863, колкото и парадоксално да звучи, но това е съвсем друга тема).

 За кабината, аз признавам единствено и само --> СолоСтар. И сега ще каже нещо..... то май е пак комплимент от моя страна тук и сега за новия Актрос, но извън шегата, обективен съм, включително и към марките които откровенно НЕпонасям --> Актрос със СолоСтар кабина е може би НАЙ-ДОБРАТА кабина към момента на пазара. Факт!

 А ако говорим за две турбини, то и Ивеко имат такива, още от началото на 80-те. При това абсолютната легенда - ТурбоСтар ( ах как ми се докара такъв "пехотинец" в момента, малиии :-))) ) ... 17,2 битурбо, такава емоция е, че .... ! А иначе... турбокомпаунд е запазена марка на ..Сьодертале , а в последствие и на Гьотеборг ( ФХ-а 500к.с. е малко известен факт, че и той е такъв) ... колко години им трябваха на Щутгард, че да се сетят за турбокомпаунд :-)) !

 Жоро, от цялата работа аз едно разбрах. И това е, че на теб ти трябва една Скания - R480, 12,7 литра ( две духалки или променлива  Намигване ) Е5 (стандартно БЕЗ АдБлу)  или Е6, комън рейл, която СТАНДАРТНО си е 2500нм/1000-1300 , и си решаваш кардинално ВСИЧКИ проблеми Намигване !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
Joro Stoqnow
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +9/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 139
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #18 -: Събота, 21 Май, 2016, 23:20:39 »
ОтговорОтговор

Ааааа на студено не държа  Ухилен но цигарка ударих една .
Топ торка и на 1842 е 200 нютона .... но както и да е  все същия умрял кон ще е .... но пък на вторичния пазар държат доста висока цена и съчетано с ниския разход са големи +

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #19 -: Неделя, 22 Май, 2016, 01:06:56 »
ОтговорОтговор


 Това е вярно да. Но пък и темата е дълга. Включва и експлоатационни разходи и т.н. Като цяло, ако намериш шофьор, фен на Мерцедес, скоростта не те бърка и ти излиза сметката, всичко е ок. Но това винаги е било уравнение с повече от едно неизвестно :-) !

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #20 -: Неделя, 22 Май, 2016, 21:41:28 »
ОтговорОтговор


 Жоро, сподели моля те с момчетата тук, колко ти иска... Фердинанд Пийх за "пълна гаранция" за отрочетата му  Смотан. Честно, би било интересно.  Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
Joro Stoqnow
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +9/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 139
Теми: 2



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #21 -: Неделя, 22 Май, 2016, 22:11:00 »
ОтговорОтговор

Hino , тоя не напусна ли след дизелгейт или .....
А относно пълната гаранция за 4 години ти ляга скромните 4800 евра .
Въпреки това харесвам немското , друг е въпроса че някой е единствен представител за страната и той коли и той беси  Ухилен . Това си личи и по цените на някой резервни части , тук или са ментаци или са на по високи цени отколкото в Европа.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #22 -: Неделя, 22 Май, 2016, 23:23:52 »
ОтговорОтговор


 Не Жоро, точно той го ПРЕДИЗВИКА  Намигване .
 
 100Е/месец за "пълна гаранция"  Смотан. 10 хиляди лева за 4 години за "гаранция". Ако "пълната" е толкова на великия МАН, стандартната гаранция не ми е ясно какво би включвала :-)) .

  И в добавка на това средно 15Е по НИСКА стойност ( "гарантирана" иначе Намигване ) на 4-тата година от официалния вносител. То наглост, то чудо.... !!! После Ивеко какви били.....!

 Хубаво е да се споделят тези неща (особено тук) според мен, че наглостта на някой официални вносители граници няма!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
nevega
Пълноправен потребител
***

Рейтинг: +13/-6
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 149
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #23 -: Неделя, 22 Май, 2016, 23:30:38 »
ОтговорОтговор

Hino не те разбрах, но понеже аз проучвах цените само ще споделя

Ивеко 450 Евро6 - 79 000 евра (11л мотор)
МАН 18.480 XXL  - 83 000 евра  (13л мотор)

Разликите не са толкова големи в полза на една или друга марка.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Hino
Старши потребител
****

Рейтинг: +188/-9
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 348
Теми: 6



Активност
0%

iYi


« Отговор #24 -: Понеделник, 23 Май, 2016, 00:23:47 »
ОтговорОтговор

Не невега, аз не визирах базовите цени, а условията за финансиране и като цяло. При МАН  го написах , Жоро Стоянов е пресен свидетел. Доплащане за "пълна гаранция", което за 4 години лизинг ти идва 10 ХИЛЯДИ лева!!! Уж МАН, уж най-добрия камион, пък да си доплащаш за ...гаранция?!?! То смешно чак. И отделно, само и единствено ако си платиш ( 10 бона за 4-те години), ще имаш "удоволствието" да ти го изкупят ( гарантирано) за средно 15000Е ПОД напълно реалната към този момент цена  Ухилен Смотан . Кажи ми, как да не ги ..."зачеластриш" тези велики "немски възпитаници"  Ухилен. Какво ли би било ако си без уникалната екстра "пълна гаранция" ( в експлоатационният период неискам да си помислям дори) и колко ли биха ти оценили 4 годишния МАН, ХХЛ с повечето екстри и големия мотор , на реални към 400хил. и малко километри. Може би 20000Е знам ли :-)). И после при тях, "пресен, пресен" втора ръка , "MAN Top Used" за ...45000Е  Ухилен . Извинявай.... наглостта на Фердинанд Пийх вече е прекалена.

 А за Ивеко.... предполагам визираш 460, а не 450 (10,3). Тоест новия 11.1 ( и различните му разновидности) , въпреки, че аз мисля, че най-добрия избор е новия - 11,1 - 480 коня, както и 12,9 - 500 ( не 560)!!! А за цените специално при Ивеко, там няма монопол на един вносител. Много са и всеки си е самосиндикален, което за мен е огромен плюс за клиентите. Всички се сещаме защо.

 А иначе, за почти всяка една марка, съвсем спокойно, човек може да си намери в ЕС еквивалентен камион ( понякога и точно подходяща спецификация) за 10, да не кажа и 15.000Е по ниска цена, отколкото нов в България. ФАКТ ! Който както иска да го разбира....!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Donna e la logica ..... Lada e idraulica :-)
Етикети:
Страници: 1 [2]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!