Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 13:14:44
Добре дошъл/дошла,
Гост
. Моля,
въведи своето потребителско име
или
се регистрирай
.
1 Час
1 Ден
1 Седмица
1 Месец
Завинаги
Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
Начало
Обяви
Мрежа
Галерия
Търси
Календар
Членове
Етикети
Вход
Регистрация
Чат
Форум на българските шофьори
>
Пътувания
>
Пътища и пътувания
>
Разработване на кабините с внимание към водача
Страници: [
1
]
Надолу
« назад
напред »
Изпечатай
Автор
Тема: Разработване на кабините с внимание към водача (Прочетена 1999 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
Trucker_Boy
Потребител герой
Рейтинг: +401/-56
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 2630
Теми: 374
Активност
0%
Разработване на кабините с внимание към водача
«
-:
Понеделник, 20 Юни, 2011, 22:36:41 »
Отговор
Водачът на товарен автомобил за превоз на дълги разстояния прекарва в кабината средно по 4,6 нощи на седмица. Това налага високи изисквания към функционалността и комфорта й. Ето защо екипът за разработване на кабините на Volvo Trucks е постоянно нащрек за нови интелигентни решения.
Прилича на безкраен пъзел и непрекъсната игра за балансиране. Защото наличното пространство е строго ограничено. Съществува едно основно изискване по отношение на дължината (2,35 м), ширината (ок. 2,50 м) и височината (макс. 4 м). Човекът и икономическите ограничения обаче също оказват своето влияние. Улф Андреасон е връзката между клиентите и разработването на продукта и участва в процеса на претворяване на идеите и желанията в техническо задание, с което проектантите на кабини във Volvo Trucks могат да работят.
Непрекъснато провежда анкети сред водачите, за да разбере на какво отдават предпочитание в кабината на техния товарен автомобил. Това разбира се варира в зависимост от конкретната задача на водача и страната, от която идва, но когато 2 200 водачи на товарни автомобили за превоз на дълги разстояния бяха помолени да класират петнадесет различни параметри в кабината, най-отгоре в списъка бяха поставили почивката и удобството за спане, непосредствено следвани от приятното работно място и добрата видимост.
Източник:
www.magazine.volvotrucks.com
Активен
www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
Форум на българските шофьори
Разработване на кабините с внимание към водача
«
-:
Понеделник, 20 Юни, 2011, 22:36:41 »
Активен
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
Рейтинг: +1672/-320
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 1555
Теми: 84
Активност
3.2%
Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно
Re:Разработване на кабините с внимание към в&
«
Отговор #1
-:
Сряда, 22 Юни, 2011, 01:30:08 »
Отговор
Замислях се, за такава тема. Според мен, а и от наблюдения, какви допълнителни джаджи, слагат колегите:
Много устройства, работят на 12 В, други на 24 В, а много други на 220 В. Извода е, че е необходимо във всеки камион, да има достатъчно такива контакти.
Радио (с диск, да може и дискове от флекс, да чете), много шефове казват, имам 200 камиона по 300 евро. Вярно е, производителите попрекаляват с някой цени. Но поне може да се монтира професионално, допълнително.
Телевизор, в камиона се живее. Понякога се налага да се стои, на едно място по 3-4 дни, това съвсем не е глезотийка. Съответно телевизията, върви, със сателитен приемник. Този приемник (тунер), след като се ползва често, е редно да е вграден. Друг е въпроса, че нашите доставчици на сателитна телевизия: Булсатком, Виваком и Ай Ти Ви Партнер. Държат да е с техни приемници (за най-новия Виваком, не съм питал) и тенекета или официално, сателитна антена. Видях преди 3 години, на австрийски камион, планарна антена, със моторче и шофьора каза, че струва 5'000 евро. Това е доста, но би могло да има външна стойка и някакво улеснение за бързо насочване.
Навигация, повечето камиони, непрекъснато са зад граница. Моето мнение е, че дори и градските автобуси, понякога имат нужда. За сметка на това имат единствено Джи Пи Ес, който изглежда правен в "час по трудово обучение". За сметка на това, съм чувал, цени за тези устройства между 1'500 и 3'000 лева (не производствени, разбира се). Според мен, това устройство е:
Комисионна, комисионна, нещо си, комисионна, комисионна.
Климатик, това едва ли нормален човек може да помисли без него. Но е редно, всички да имат, работещ стационарен. Това и за работодателя е добре, двигателя харчи около 2 литра/час, ако климатика е, само при работещ двигател. Това е сериозен разход при дълъг престой.
Хладилник и фризер, чувал съм, не съм го чел, че Евро 5 е задължителен, климатик и хладилник.
Кабината, малките и средните, са за автовози, циментовози, цистерни и гондоли, а за другите забранени.
«
Последна редакция: Сряда, 22 Юни, 2011, 01:35:46 от МИНКО ИЛЧЕВ
»
Активен
Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
Форум на българските шофьори
Re:Разработване на кабините с внимание към в&
«
Отговор #1 -:
Сряда, 22 Юни, 2011, 01:30:08 »
Активен
Trucker_Boy
Потребител герой
Рейтинг: +401/-56
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 2630
Теми: 374
Активност
0%
Re:Разработване на кабините с внимание към в&
«
Отговор #2
-:
Сряда, 22 Юни, 2011, 18:14:42 »
Отговор
Цитат на: МИНКО ИЛЧЕВ в Сряда, 22 Юни, 2011, 01:30:08
Хладилник и фризер, чувал съм, не съм го чел, че Евро 5 е задължителен, климатик и хладилник.
Кабината, малките и средните, са за автовози, циментовози, цистерни и гондоли, а за другите забранени.
Напълно съм съгласен с теб ,че си е нужен поне малко конфорт и удобства за да се работи пълноценно.
Не вярвам на митовете ,че всичките Евро 5 камиони имат задължителен хладилник.Поради простата причина ,че това е допълнителна екстра ,която повишава допълнително цената на камиона и не е голям хит сред собствениците на повече камиони.
Също няма как малките и средните кабини да се използват за автовози, циментовози, цистерни и гондоли а пък всичките Maxx кабини да бъдат за международният транспорт.Нормално е по-голямата и луксозна кабина да струва отново повече.
Наистина по цяла Европа се движат предимно камиони с големи кабини , но не липсват средни и малки.Тук отново се стига до собствениците на транспортните фирми ,които според мен работят на максимата да има количество пък качество може и да липсва.Това единствено се усеща от шофьорите!
Активен
www.sbps.eu
Сдружение на Българските Професионални Шофьори
admin
Администратор
Потребител герой
Рейтинг: +1703/-784
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 7104
Теми: 530
Активност
0.2%
Re:Разработване на кабините с внимание към в&
«
Отговор #3
-:
Сряда, 22 Юни, 2011, 18:20:27 »
Отговор
Цитат на: МИНКО ИЛЧЕВ в Сряда, 22 Юни, 2011, 01:30:08
Климатик, това едва ли нормален човек може да помисли без него. Но е редно, всички да имат, работещ стационарен. Това и за работодателя е добре, двигателя харчи около 2 литра/час, ако климатика е, само при работещ двигател. Това е сериозен разход при дълъг престой.
Според мен 2 литра на час са прекалено много. По-скоро харчи около литър на час, а може и по-малко от литър.
Активен
Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
Рейтинг: +1672/-320
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 1555
Теми: 84
Активност
3.2%
Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно
Re:Разработване на кабините с внимание към в&
«
Отговор #4
-:
Сряда, 22 Юни, 2011, 20:49:41 »
Отговор
Цитат на: admin в Сряда, 22 Юни, 2011, 18:20:27
Цитат на: МИНКО ИЛЧЕВ в Сряда, 22 Юни, 2011, 01:30:08
Климатик, това едва ли нормален човек може да помисли без него. Но е редно, всички да имат, работещ стационарен. Това и за работодателя е добре, двигателя харчи около 2 литра/час, ако климатика е, само при работещ двигател. Това е сериозен разход при дълъг престой.
Според мен 2 литра на час са прекалено много. По-скоро харчи около литър на час, а може и по-малко от литър.
Имам предвид, за двигателя само, съгласен съм, климатика е най-много литър на час. На моята кола, зареждам до горе, почти винаги (с точност засичам разхода) и почти не се усеща да се "товари" с разхода, малко над половин литър. В случай, че климатика е към двигателя, само двигателя харчи 2 литра/час. Нямам преки наблюдения, на място с климатик, дали е 3 л/ч.
Активен
Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
admin
Администратор
Потребител герой
Рейтинг: +1703/-784
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 7104
Теми: 530
Активност
0.2%
Re:Разработване на кабините с внимание към в&
«
Отговор #5
-:
Сряда, 22 Юни, 2011, 21:05:31 »
Отговор
Точно това казвам и аз, че на място при работа на двигателя едва ли разхода е повече от един литър на час. Преди време пътувах с едно Ивеко Стралис и на него компютъра му показваше точно толкова, литър на час.
Активен
Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Потребител герой
Рейтинг: +1672/-320
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 1555
Теми: 84
Активност
3.2%
Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно
Re:Разработване на кабините с внимание към в&
«
Отговор #6
-:
Сряда, 22 Юни, 2011, 22:35:55 »
Отговор
Някъде писах по такава тема, ще се повторя. Повечето имам наблюдения, от градски автобус Ман-262. При него според времето на работа в задръствания, поради слаби акумулатори, разхода на празен ход е 4-5 л/ч. Виждал съм на Мерцедес Конекто, допълнително сложен разходомер, на място 4 до 4,5 л/ч. Конекто-то е помпа-дюза, а Ман-а, е обикновен турбодизел. На една Скания R500, 2008 г,която карах до Англия, нямаше 10'000 км. На място показваше 1 и 2, което според мен, е 1,9 до 2,0 л/ч. При разработен двигател, може би по малко. Сега карам Рено Магнум, на място не показва, но в движение, ако изключа от скорост за малко, тогава може да се пресметне, около 2 л/ч. Камиона е обикновен турбодизел. Нека други колеги, да кажат някакви факти. Или поне обосновани предположение, за разхода на тази необходимост климатик, както и на двигателя, който често работи, при охлаждане.
Активен
Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
Етикети:
Страници: [
1
]
Нагоре
Изпечатай
« назад
напред »
Отиди на:
Моля, избери:
-----------------------------
Начало
-----------------------------
=> Новини
=> Правила
=> Уроци и упътвания
=> Интересни връзки
=> Важни теми
=> Забрани за пътуване
-----------------------------
Работодатели
-----------------------------
=> Бял списък
=> Черен списък
=> Разни
-----------------------------
Трудова борса
-----------------------------
=> Предлагам
=> Търся
=> Сайтове за работа
-----------------------------
Борса за превозни средства и резервни части
-----------------------------
=> Продавам
=> Купувам
-----------------------------
Товарни автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> DAF
=> MAN
=> Iveco
=> Volvo
=> Scania
=> Renault
=> Mercedes-Benz
=> Други камиони
=> Снимки на камиони
-----------------------------
Автобуси, тролейбуси, микробуси и ремаркета
-----------------------------
=> Автобуси
=> Тролейбуси
=> Микробуси
=> Ремаркета
=> Специализирани превози
-----------------------------
Трактори и пътно-строителни машини
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Леки автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Alfa-Romeo, Lancia, FIAT
=> BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford
=> Daewoo, Hyundai, KIA
=> Mitsubishi, Nissan, Honda, Toyota, Mazda, Daihatsu, Subaru
=> Renault, Peugeot, Citroen
=> VW, Audi, Seat, Skoda
=> Други автомобили
=> Ретро автомобили
=> Снимки на леки автомобили
-----------------------------
Таксиметрови превози
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Пътувания
-----------------------------
=> Пътища и пътувания
=> Инциденти
=> GPS
=> Радиостанции
-----------------------------
Дискусии и проблеми
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Предложения
=> Законодателство
=> Политика и икономика
=> Похвали и оплаквания
-----------------------------
Съюз на българските транспортни работници
-----------------------------
=> Новини
=> Общ раздел
-----------------------------
Разни
-----------------------------
=> Информатика
=> Споделено
=> Рождени и именни дни
=> Майстори
=> Региони
=> Видео
=> Празни приказки
=> Кошче
Реклама
Google Plus
Реклама
Зареждане...