Въпрос за ретардер
Форум на българските шофьори
Четвъртък, 31 Декември, 2020, 15:28:56 *
Добре дошъл/дошла, Гост. Моля, въведи своето потребителско име или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
driver-bg.eu
 
   Начало   Обяви Мрежа Галерия Търси Календар Членове Етикети Вход Регистрация Чат  
mobimax.bg
collapse
Страници: [1]   Надолу
  Изпечатай  
Автор Тема: Въпрос за ретардер  (Прочетена 19450 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
ivopifeca
Потребител герой
*****

Рейтинг: +195/-2490
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 2182
Теми: 114



Активност
0%

ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК


Ел. поща
« -: Сряда, 29 Юни, 2011, 12:21:43 »
ОтговорОтговор

Здравейте колеги, на какви обороти е най-добре да се пуска на ретардер-а ? Аз го правя на около1700-2100 на Скания 124-много ли е, така не ми загрява ?

Причина за редакция:Правопис

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Сряда, 29 Юни, 2011, 12:40:08 от Trucker_Boy » Активен
Форум на българските шофьори
« -: Сряда, 29 Юни, 2011, 12:21:43 »

 Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #1 -: Сряда, 29 Юни, 2011, 13:22:29 »
ОтговорОтговор

Какво значение имат оборотите в случая относно ретардера? Това е все едно да питаш при какви обороти да ползваш моторната спирачка или пък крачната спирачка.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
Форум на българските шофьори
« Отговор #1 -: Сряда, 29 Юни, 2011, 13:22:29 »

 Активен
BoBy_BoY
Потребител герой
*****

Рейтинг: +139/-42
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Netherlands Netherlands

Публикации: 825
Теми: 45



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #2 -: Сряда, 29 Юни, 2011, 14:10:04 »
ОтговорОтговор

  Шеф, има! Ретардера на „Сканиата" не е от най-добрия синхрон с охладителната система. Верно си е и друго, че си трябва и скорост!
 Според мене не трябва да се префорсира мотора особено при автоматика, където сваля с две, а понякога с три скорости. Хубаво е да се минава в този случай на ръчен режим.
  С най-добро впечетление съм останал на Ман ТГА, спира и задържа скоростта без да загрее. Има си добър синхрон с моторна и интардер!
    Това си е мое мнение!
   Инак за моторната спирачка-определено си трябва обороти! Намигване

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #3 -: Сряда, 29 Юни, 2011, 14:29:04 »
ОтговорОтговор

Аз имах предвид, че кога да се ползва ретардера не зависи точно от оборотите, а е до усещане. Преди 2 години пътувах с един MAN, модела преди TGA и нямаш идея как загряваше по спускане на ретардер. Комбиниране е най-добрия вариант. Малко ретардер, малко повече моторна, половинка или цяла предавка надолу и в краен случай крачна. И въпреки това на порта на Игуменица цялата композиция пак си миришеше на феродо. Доста е тежка тази магистрала.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
BoBy_BoY
Потребител герой
*****

Рейтинг: +139/-42
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Netherlands Netherlands

Публикации: 825
Теми: 45



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #4 -: Сряда, 29 Юни, 2011, 15:13:49 »
ОтговорОтговор

Аз имах предвид, че кога да се ползва ретардера не зависи точно от оборотите, а е до усещане. Преди 2 години пътувах с един MAN, модела преди TGA и нямаш идея как загряваше по спускане на ретардер. Комбиниране е най-добрия вариант. Малко ретардер, малко повече моторна, половинка или цяла предавка надолу и в краен случай крачна. И въпреки това на порта на Игуменица цялата композиция пак си миришеше на феродо. Доста е тежка тази магистрала.
  Точно за гръцките релации ТГА си ме шашкаше! Крачна само по обратните завои. Всеки помни стария маршрут на излизане от Сиатиста. Ама и сега си е утрепия– всеки настъпва, пуска като луд! Верно е, че рертардера си иска и чувство за да го ползваш. Инак в мокро и заснежено време може и до тежки последствия да доведе!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
admin
Администратор
Потребител герой
*****

Рейтинг: +1703/-784
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 7104
Теми: 530



Активност
0.2%

54851755
georgi.i.katsarski Joro711 +GeorgiKatsarski Joro711
WWW Ел. поща
« Отговор #5 -: Сряда, 29 Юни, 2011, 16:05:07 »
ОтговорОтговор

О, за стария маршрут не искам и да си спомням. Само веднъж съм минавал по него и повече и не ми се падна. След това пуснаха магистралата и нещата станаха по-нормални. То на всеки завой там има поне по един кръст. А на някои завои кръстовете са много.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
BoBy_BoY
Потребител герой
*****

Рейтинг: +139/-42
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Netherlands Netherlands

Публикации: 825
Теми: 45



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #6 -: Сряда, 29 Юни, 2011, 16:29:19 »
ОтговорОтговор

  Това там си е тренажор реакции, нерви и висок адреналин! Особено когато гониш ферито!

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
totunio
Начинаещ
*

Рейтинг: +21/-2
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 44
Теми: 2



Активност
0%


Ел. поща
« Отговор #7 -: Сряда, 29 Юни, 2011, 19:52:02 »
ОтговорОтговор

Преди карах ДАФ 95 ръчка и при ползването на ретардер особено ако е тежка загряваше като луда. Сега съм на същия модел, само че автомат и проблема определено е решен. След като включиш ретардера перката моментално се активира, но при автомата както писа колегата Боби задължително е да се премине на ръчен.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #8 -: Понеделник, 04 Юли, 2011, 21:49:16 »
ОтговорОтговор

С уважение към  всички колеги !
 Ретардер и моторна спирачка се ползват над 1500 об/мин-1   до 2300 !!!  Малко е много ,но така пише в дебелите книги.   На моторната спирачка и трябват обороти за да създаде налягане  в изпускателния колектор,  а на ретардера му трябват обороти за да охлажда перката.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
antoniyu
Старши потребител
****

Рейтинг: +100/-2
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Bulgaria Bulgaria

Публикации: 441
Теми: 10



Активност
0%

ТЕ,искат да се съгласим с ужасяващите снимки върху


Ел. поща
« Отговор #9 -: Вторник, 05 Юли, 2011, 00:46:50 »
ОтговорОтговор

С уважение към  всички колеги !
 Ретардер и моторна спирачка се ползват над 1500 об/мин-1   до 2300 !!!  Малко е много ,но така пише в дебелите книги.   На моторната спирачка и трябват обороти за да създаде налягане  в изпускателния колектор,  а на ретардера му трябват обороти за да охлажда перката.
За моторната съм съгласен за оборотите дори на MAN TGA светват други зелени светлинки когато се включи,а за моторната не съм съгласен зависи от тонажа,наклона и много други условия това си е до усет,когато видиш,че загрява сваляш една на долу ако загрява още една иначе с 5т при най-голямото спускане няма да ти мръдне температурата.

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

цигарените кутии?
А защо няма снимки на гладуващи деца върху опаковките на McDonald's?
Защо няма снимки на измъчвани животни върху опаковките на козметични продукти?Защо не поставят снимки на жертви на пияни шофьори,върху бутилките с алкохол ?Защо да няма снимки на нечестни и крадливи политици.
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #10 -: Вторник, 23 Август, 2011, 17:00:11 »
ОтговорОтговор

Би трябвало да се отделя много голямо внимание на рязкото   натоварването на ретардера .Защото при постяното рязко нагряване и последващо охлаждане алуминия в топлообменика старее много бързо и  все някога се пука....
И нещо друго .
Във всички технически тестове и характеристики  описват ,че  ретардера е  максимално ефективен  при последна степен само няколко секунди( след това маслото променя вискозитета си)времето е  различно за различните камиони и модификации на ретардера .
Не може да се сравнява ретардер на дрехарка  и ретардер на тежкотоварен влекач.
И там има  измервани стойности на спирачното натоварване  и т.н.
Ето пример  ретардер  .За съжаление ползвах google преводач.
http://www.voithturbo.com/vt_en_paa_road_retarder_sbs.htm

Ретардер VR 115 HV
Технически данни
Стъпка нагоре съотношение I = 2,13     и = 1,68
Макс. спирачен момент        
в ретардер вал                1640 Nm      3500 Nm
в propshaft                      1640 Nm      2760 Nm

Максимална скорост при 2480 оборота в минута propshaft 3150 оборота в минута
Standard експлоатация 5-етап ръчната спирачка
+ Строителство функция в
Опция: Педал за управление
Работна среда маслото (виж спецификации за горивата)
Попълнете около процент. 5,6 л
Контрол средни сгъстен въздух
Налягането в резервоара 10.7 бар
Тегло топлообменник, вкл топлина
без работа средно около. 62 кг
Номинално напрежение 24 V
Консумация на ток максимум 1, 0 A
CAN-BUS-специфични електронни
Digiprop система за контрол ВЕРА
Компоненти, система за контрол, размери

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

« Последна редакция: Вторник, 23 Август, 2011, 17:50:44 от loshdancho » Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #11 -: Неделя, 15 Април, 2012, 19:02:18 »
ОтговорОтговор

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=VXQPPTvx4Ew" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=VXQPPTvx4Ew</a>
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=bXai8z99lUg" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=bXai8z99lUg</a>
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=hsJ5Z7zwZ1M" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=hsJ5Z7zwZ1M</a>

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
loshdancho
Потребител герой
*****

Рейтинг: +621/-712
Неактивен Неактивен

Пол: Мъж
Публикации: 3614
Теми: 104



Активност
0%


loshdancho
Ел. поща
« Отговор #12 -: Неделя, 15 Април, 2012, 20:49:44 »
ОтговорОтговор

Е това и аз за пръв път го виждам, Остава да съм карал такова без да знам... Смотан(левак , левак)
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=aDejo3dXEP8" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=aDejo3dXEP8</a>

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен

ПРОСТ(о) шофьор!  Малии за това някога се учеше 3-4год.
kron
Старши потребител
****

Рейтинг: +162/-7
Неактивен Неактивен

Bulgaria Bulgaria

Публикации: 489
Теми: 7



Активност
0%

Ел. поща
« Отговор #13 -: Неделя, 24 Юни, 2012, 09:16:47 »
ОтговорОтговор

Значи трябва да се прави разлика между ретардер и интардер Ухилен.При Ман се работи с интардер,работи с цялото масло в скоростната кутия много добри впечатления имам от Мана,когато го включиш се включва и перката и ако са ти чисти радиаторите ако щеш 20км пускай няма да загряване стрелката не мърда Ухилен.При Даф се работи с ретардер поне по старите бяха така за новите не знам Намигване,та ретардера работи с собственото си масло което като количество е малко и при продължително ползване грее Ухилен.За моторната както са казали колегите,моторна без обороти е неефективна при Ман е дават при 2200 оборота да е най ефективна,но от практиката стигнах до извода че в диапазона 1800-2000оборота е най ефективна Ухилен

Share this topic on FacebookShare this topic on Twitter

Активен
Етикети:
Страници: [1]   Нагоре
  Изпечатай  
 
Отиди на:  

* Реклама
* Google Plus
* Реклама
driver-bg.eu
Powered by PHP Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal
Валиден XHTML 1.0! Валиден CSS!