Nissan NV400

[Trucker_Boy]

Признавам, малко е странно да се обръща специално внимание на модел, чийто предшественик Interstar никога не се е продавал в България (същото се отнася и за основоположника на цялата лекотоварна фамилия NV - по-малкия Nissan NV200, който беше избран за „Международен ван на 2010 година”, но така и не се появи по нашите географски ширини). Все пак новият японски модел прави огромна крачка напред по отношение на товарните характеристики, което е достатъчно добър повод да хвърлим един бърз поглед към конструкцията му.
Когато за пръв път се озовах очи в очи с NV400 по време на изложението IAA в Хановер, ченето ми буквално увисна от изненада в продължение на няколко минути. Първо, защото Nissan не даде абсолютно никаква предварителна индикация за подобна премиера, и второ, защото NV400 тотално се различаваше от всичко, което човек можеше да очаква от един алианс, доминиран от Renault. Поне на пръв поглед от упор...
На второ четене, когато платформата под автомобила се завърти на 360 градуса, на зрителя му става кристално ясно, че пред него се намира съвсем точно копие на Renault Master, само че с фасон ала Nissan. Ето какво е нужно, за да се получи тази оптична измама: ни повече, ни по-малко от едни нови фарове, решетка и броня! Има обаче едно допълнително изискване и то е тези незначителни корекции да са нанесени не от кой да е, а от Ацуши Маеда, шеф на дизайнерския екип на Nissan Design Europe (NDE). Под неговото вещо ръководство европейското студио на японската марка е постигнало максимален ефект с минимални усилия.



Дизайнът на NV400 е дързък и самоуверен, т.е. диаметрално противоположен на френската елегантност, заложена в първообраза Renault Master. Целта е това внушително излъчване за самурайска мощ да се наложи при всички автомобили за работа на Nissan, чиито имена отсега нататък ще бъдат кодирани по един и същ начин: NV (Nissan Vans), NP (Nissan Pickups) и NT (Nissan Trucks). „NV400 споделя всички технически характеристики с другите ванове от гамата (Renault Master и Opel Movano - б.а.), но има съвършено различен вид благодарение на оригиналната решетка, която използвахме за пръв път при моделите Navara и Pathfinder,” обяснява маестро Маеда. В допълнение към имиджовите корекции екипът на NDE е постигнал и нещо съвсем практично: по време на проведените тестове фаровете на NV400 са показали значително по-добра ефективност от тези на Master и Movano.
Цените на модела ще бъдат обявени, когато ще стане ясно доколко са подплатени амбициозните планове на японския производител за увеличаване на продажбите му на ванове от 700 000 бр. през 2010-а до 1 000 000 бр. през 2013-а. Пълното обновяване на лекотоварната гама на Nissan, което стартира по-рано през тази година с лансирането на NV200, ще продължи с три нови модела - по един на година до 2013-а. Един от тях ще бъде изцяло електрически ван, базиран на технологиите, използвани при Renault Kangoo Z.E.



Геният на оптимизациите - стратегът Карлос Гон, който успешно направлява алианса Renault Nissan през водовъртежа на последните две кризисни години, се надява NV400 да превземе най-вече пазарите на Китай, Индия и Северна Америка. Със сигурност повечето от европейските дилъри на марката също няма да се откажат от възможността да го продават на Стария континент. Дали моделът ще се появи и в България, или ще бъде пренебрегнат, подобно на NV200, изглежда, зависи само от българския вносител на марката и търсения от него баланс между продуктите на Renault и Nissan. Източник: www.kamioni.bg

[SEMPER]

Следващата седмица ще карам нещо подобно

Не е Нисан, а Рено мастер -обаче мисля че няма никаква разлика за моделите на Опел Нисан и Рено.

125 коня - долу горе колкото са и на ръждивия Спринтер, който карам сега.

Леко съм разочарован, защото се бях подготвил за 2 годишен Спринтер, а не за ново Рено.

Ако някой е карал подобно чудо нека сподели, за да ми разсея съмненията.

Най вече ме интересува маневреност и удобство при каране.

[динко]

Не го подценявай,икономично, бързо,ако си над 180 см.може да ти е малко неудобно,сподели първите впечатления.

[SEMPER]

Малко по висок съм от 180, така че ще видим

Спринтера ми пасваше идеално, с подгрев на седалки, клима и т.н. Не знам за Реното колко и дали са се отпуснали шефовете за благини.

За бързината - а дано да е бърз, защото товарното 313 повече от 160 не може да държи. За ускорение съм убеден , че новото ще дърпа по яко.

Пък колко ще харчи - не е моя грижа - нямам нафтомер на резервоара.

Най ми е интересно обаче как ще се държи предното предаване, като се закачи ремаркето.

[SEMPER]

Курника дойде.

Нямам засега големи впечатления, тъй като все още му нагласяме полозите в товарното.

Категорично обаче Спринтера е по маневрен.

В кабината като че ли има достатъчо място за мен.


Обаче ето това табло



блъска яко на евтинджос пвц
Тук касите за бира на някои фирми са по барнати от това табло.


Не знам защо, но с нищо не ми напомня ни за Нисан, ни за Опел, ами ми лъхти яко на Дачия.

[динко]

Честито,не може да е по маневрен от Спринтера защото е с предно предаване.По-евтин, отразило се и на пластиката.Дано се държи добре с ремаркето.

[SEMPER]

Навъртях му на катъра 10 000 км за половин година.

Да използвам случая да разсея мита че в Германия всички служебни микробуси бръмчат по 100 - 150 хиляди на година.


Като впечатления - посвикнах с него, кабината е просторна, седалката е удобна, управлението също. Карам и  Пежо Боксер и сравнено с него, Реното е по комфортно за управление. Единствено някак си успявам да си загася фаровете докато давам мигач  но това май е от моя мурафет на цъкане на мигачите.

Разхода не го засичам точно, но със сигурност е под 10.Основното каране е или градско, или магистрала без да вкарвам никаква идея за икономия. Ако се кара икономично предполагам има накъде още да пада.


С хубавите неща дотук. Кофтито е че пластмасите над предното стъкло се раздрънчаха и развибрираха като Москвич Алеко. Освен сенниците и полиците, горе нямам огледало, а там ми е дисплея за радио, телефони, блутути, който също е облечен с пластмаса. Въпреки че съм натъпкал вестници и картони в всички фуги, пак си продрънква. Не е сериозен недостатък, но е много дразнещо. Ще им дигам панаир на първия сервиз, но той е чак след още 20 000 км.

Другото е че след 10 000 км не се отпуши да тръгне. Прави 150 км на равно с около 3000 оборота, и това е. Повече само по нанадолнище.

Като цяло препоръчвам, при условие че на някой му изпадне на изгодна цена.

[Етикети:]

Отиди на: Моля, избери: ----------------------------- Начало ----------------------------- => Новини => Правила => Уроци и упътвания => Интересни връзки => Важни теми => Забрани за пътуване ----------------------------- Работодатели ----------------------------- => Бял списък => Черен списък => Разни ----------------------------- Трудова борса ----------------------------- => Предлагам => Търся => Сайтове за работа ----------------------------- Борса за превозни средства и резервни части ----------------------------- => Продавам => Купувам ----------------------------- Товарни автомобили ----------------------------- => Общ раздел => DAF => MAN => Iveco => Volvo => Scania => Renault => Mercedes-Benz => Други камиони => Снимки на камиони ----------------------------- Автобуси, тролейбуси, микробуси и ремаркета ----------------------------- => Автобуси => Тролейбуси => Микробуси => Ремаркета => Специализирани превози ----------------------------- Трактори и пътно-строителни машини ----------------------------- => Общ раздел ----------------------------- Леки автомобили ----------------------------- => Общ раздел => Alfa-Romeo, Lancia, FIAT => BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford => Daewoo, Hyundai, KIA => Mitsubishi, Nissan, Honda, Toyota, Mazda, Daihatsu, Subaru => Renault, Peugeot, Citroen => VW, Audi, Seat, Skoda => Други автомобили => Ретро автомобили => Снимки на леки автомобили ----------------------------- Таксиметрови превози ----------------------------- => Общ раздел ----------------------------- Пътувания ----------------------------- => Пътища и пътувания => Инциденти => GPS => Радиостанции ----------------------------- Дискусии и проблеми ----------------------------- => Общ раздел => Предложения => Законодателство => Политика и икономика => Похвали и оплаквания ----------------------------- Съюз на българските транспортни работници ----------------------------- => Новини => Общ раздел ----------------------------- Разни ----------------------------- => Информатика => Споделено => Рождени и именни дни => Майстори => Региони => Видео => Празни приказки => Кошче