Форум на българските шофьори
Петък, 17 Май, 2024, 06:05:12
Добре дошъл/дошла,
Гост
. Моля,
въведи своето потребителско име
или
се регистрирай
.
1 Час
1 Ден
1 Седмица
1 Месец
Завинаги
Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията
Начало
Обяви
Мрежа
Галерия
Търси
Календар
Членове
Етикети
Вход
Регистрация
Чат
Форум на българските шофьори
>
Леки автомобили
>
Общ раздел
>
Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
Анкета
Въпрос:
Какво гориво най-често използвате?
Бензин
19 (23.2%)
Дизел
39 (47.6%)
Пропан-бутан
20 (24.4%)
Метан
3 (3.7%)
Друго
1 (1.2%)
Нямам мнение
0 (0%)
Общ брой гласове: 81
Страници:
1
...
3
4
[
5
]
Надолу
« назад
напред »
Изпечатай
Автор
Тема: Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности (Прочетена 53937 пъти)
0 Членове и 1 Гост преглежда(т) тази тема.
dimich87
Старши потребител
Рейтинг: +83/-22
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 456
Теми: 5
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #60
-:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 17:55:03 »
Отговор
Ако трябва да се сравняват трите вида горива е много сложно. Разхода на горене е много специфичен. Отделно че имат и различна калоричност различните горива. По изчисления взаимозаменяемостта при еднаква мощност на двигателя е следната:
1л дизел=1,1л безин
1л бензин=1,6л Пропан-бутан.
Само че на практика се получава друга бира. При вкарването на пропан-бутан в бензинов двигател мощността на двигателя намалява, което довежда до по-висока степен на използване на мощността, от което следва и по-нисък специфичен разход.
Отделно че октановото число на пропан-бутана е по-високо и изгарянето може да бъде по-ефективно.
От всичките тези предимства на пропан-бутана съотношението реално за един двигател е 1л бензин=1,3л пропан-бутан.
Така ако се направи сметка за един и същи автомобил който гори 10л бензин =25,30лв/100км, на пропан бутан 13л*1,39=18,07лв/100км. Така разликата е 7лв/100км.
За автомобили който разхода им е по-малък на бензин и разликата в левова равностойност е по-малка. На баща ми колата дава разлика 3-4лв/100км. За 10000км са 400лв, но пък има доста проблеми с колата докато върви на газ. От известно време я кара само на бензин.
Активен
Форум на българските шофьори
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #60 -:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 17:55:03 »
Активен
loshdancho
Потребител герой
Рейтинг: +621/-723
Неактивен
Пол:
Публикации: 3614
Теми: 104
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #61
-:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 18:01:42 »
Отговор
Да добавя, тетраетилолово е добавка за постигане на октановото число...
Не е за да смазва клапаните.
Поради естеството на добив на бензина(термичен крекинг и фракционна дестилация)
При дестилацията се добиват много малки количества бензин (октан).
При термичният крекинг се накъсват молекулите на по-тежките фракции до достигане на желаните.
В случая това е ОКТАН(бензин).
Но поради слабата химична връзка между самите атоми се наблюдава преминаването му в друго химично вещество (разлагането му). И се отделят смоли, които задръстват горивната система.
Това се избягва само когато редовно се подменя горивото в резервоара.
2-3мес. са много да стои бензин в резервоар..... Ако при смяната на дадена част , когато изсъхне има бели налепи, то това е в резултат на разлагането на бензина.
Димич Газта няма октаново число!
Октановото число изразява детонационната устойчивост на бензина.
Газта е друго химично вещество и няма детонационна устойчивост. просто при него скоростта на горене не се променя в такива големи граници както при бензина.
Май съм в грешка излиза, че се мери и на газта детонационна устойчивост.....
Активен
ПРОСТ(о) шофьор! Малии за това някога се учеше 3-4год.
Форум на българските шофьори
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #61 -:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 18:01:42 »
Активен
driver1
Потребител герой
Рейтинг: +621/-3009
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 1766
Теми: 26
Активност
0%
JE SUIS CHARLIE ! Мразя цензорите!
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #62
-:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 18:48:31 »
Отговор
Мислех, че знам това-онова за работата на двигателите на газ. След противоречивите коментари по-горе не съм съвсем сигурен в това.
Все пак, при толкова посочени предимства и все повече задълбочаваща се криза с цените на горивата все още не могат да се наложат като масово предпочитано гориво и не се произвеждат коли с двигатели произведени за експлоатация изцяло на газ.
Нещо повече - има страни, където това е забранено.
Активен
loshdancho
Потребител герой
Рейтинг: +621/-723
Неактивен
Пол:
Публикации: 3614
Теми: 104
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалнос
«
Отговор #63
-:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 19:00:31 »
Отговор
Самата газ е смес от газовете пропан и бутан, и в зависимост от процентите са възможни измами по бензиностанциите.
Принцип (забравил съм с времето) единият газ е способен да се възпламенява другият е по калоричен и дава мощността на двигателя.
Същевременно единият е по-тежък.
И като сложим това, че се продават на литри , а се купуват а килограми измамата е сигурна.
Активен
ПРОСТ(о) шофьор! Малии за това някога се учеше 3-4год.
admin
Администратор
Потребител герой
Рейтинг: +2411/-787
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 7182
Теми: 538
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #64
-:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 19:50:37 »
Отговор
Цитат на: driver1 в Неделя, 11 Ноември, 2012, 15:23:13
ДА, ама - НЕ! Разхода на бензин и на газ далече не е еднакъв. На газ ресурсът на двигателя намалява и времето за ремонт настъпва по-скоро. За другите негативи е излишно да споменавам, всеки ги знае - загуба на пъргавина, мощност и т.н. Моето мнение е, че при сегашните цени е оправдано за такси, но не и за личен автомобил.
И други са ти писали по темата, но да те питам и аз. Въз основа на личен опит ли твърдиш, че "На газ ресурсът на двигателя намалява и времето за ремонт настъпва по-скоро"? Защото съм имал всевъзможни коли и мога да те уверя, че това не е вярно и че от дизелов двигател по-голям боклук до момента не съм срещал. Може би има някаква тръпка единствено в нов автомобил с дизелов двигател, но не съм имал възможност да си купя такъв.
Цитат на: loshdancho в Неделя, 11 Ноември, 2012, 19:00:31
Самата газ е смес от газовете пропан и бутан, и в зависимост от процентите са възможни измами по бензиностанциите.
Принцип (забравил съм с времето) единият газ е способен да се възпламенява другият е по калоричен и дава мощността на двигателя.
Същевременно единият е по-тежък.
И като сложим това, че се продават на литри , а се купуват а килограми измамата е сигурна.
И каква е връзката с това дали се купуват на килограми или на литри? Аз като зареждам метан на килограм, да не би да ме е излъгал някой? Просто знам колко ми събира бутилката и виждам при празна бутилка колко зареждам. Докато при бензин и нафта винаги има вариант да те излъжат.
Активен
Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
loshdancho
Потребител герой
Рейтинг: +621/-723
Неактивен
Пол:
Публикации: 3614
Теми: 104
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалнос
«
Отговор #65
-:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 19:59:29 »
Отговор
Метане е еднородно химично вещетво.
Пропанбутана е смес от 2 вещества с подобни свойства, но различни по тегло и обем.
Активен
ПРОСТ(о) шофьор! Малии за това някога се учеше 3-4год.
admin
Администратор
Потребител герой
Рейтинг: +2411/-787
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 7182
Теми: 538
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалнос
«
Отговор #66
-:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 20:02:07 »
Отговор
Цитат на: loshdancho в Неделя, 11 Ноември, 2012, 19:59:29
Метане е еднородно химично вещетво.
Пропанбутана е смес от 2 вещества с подобни свойства, но различни по тегло и обем.
Същата работа. Като карах на пропан-бутан преди години си бях махнал поплавъка и зареждаше 59.5 литра в 60-литрова бутилка. Леко опасно по принцип, но нямаше друг начин. Просто докарваха газ веднъж в седмицата и трябваше да се зарежда повече. Та в тази връзка искам да кажа, че винаги си зареждаше около 59.5 литра. А какво е било съотношението между пропан и бутан вече не мога да ти кажа.
Активен
Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
loshdancho
Потребител герой
Рейтинг: +621/-723
Неактивен
Пол:
Публикации: 3614
Теми: 104
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #67
-:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 21:00:33 »
Отговор
Значи, цената за различните смеси е различна в Нефтохим, По леките смеси- са по малко калорични , но по обемни на литраж.
По тежките смеси са по-калорични,но по-трудно пали колата студена, и са по-скъпи като закупна цена в Нефтохим.
Та така си купуваш нещо без да знаеш- какво е то.
Активен
ПРОСТ(о) шофьор! Малии за това някога се учеше 3-4год.
admin
Администратор
Потребител герой
Рейтинг: +2411/-787
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 7182
Теми: 538
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #68
-:
Неделя, 11 Ноември, 2012, 21:16:37 »
Отговор
Сега ми хрумна, че голямата измама става при зареждане на бутилки с пропан-бутан за домашно ползване. Акцизът на този пропан-бутан би трябвало да е нулев и се чудя защо плащаме същата цена?
Активен
Тоз, който падне в бой за свобода, той не умира!
kkkvd
Гост
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #69
-:
Четвъртък, 15 Ноември, 2012, 19:27:01 »
Отговор
Цитат на: loshdancho в Неделя, 11 Ноември, 2012, 21:00:33
Значи, цената за различните смеси е различна в Нефтохим, По леките смеси- са по малко калорични , но по обемни на литраж.
По тежките смеси са по-калорични....
Дали нафтата е по-калорична от бензина? Така излиза според теб
На мен ми се струва точно обратното...
Относно цената, най-скъпи БИ трябвало да са най-леките горива трябва да са най-скъпи и обратно нафта и мазут трябва да са по-скъпи... тъй като леките са по-високо на "дистилационната колона" и консумират повече енергия за да се произведат
Активен
МИНКО ИЛЧЕВ
Непоносимост към отрепки, боклуци, непорасли и с комплекс за размера на... стажа!!! И затова БЕЗДЕЙСТВАЩ:
Глобален модератор
Потребител герой
Рейтинг: +2284/-323
Неактивен
Пол:
Bulgaria
Публикации: 2136
Теми: 136
Активност
3.4%
Пасе патки всякакви! Образование - начално вечерно
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалнос
«
Отговор #70
-:
Четвъртък, 15 Ноември, 2012, 21:29:05 »
Отговор
Цитат на: kkkvd-Krasimir Todorov в Четвъртък, 15 Ноември, 2012, 19:27:01
Дали нафтата е по-калорична от бензина? Така излиза според теб
На мен ми се струва точно обратното...
Относно цената, най-скъпи БИ трябвало да са най-леките горива трябва да са най-скъпи и обратно нафта и мазут трябва да са по-скъпи... тъй като леките са по-високо на "дистилационната колона" и консумират повече енергия за да се произведат
Най-ниска е на нафта - 44,8 МДж/кг (мега Джаул за килограм, не на литър!!!), бензин - 47,3 МДж/кг, бутан 49,5 МДж/кг, пропан 50,35 МДж/кг и метан 55,5 МДж/кг. Приблизително са еднакви, на масово използваните. Но някой, са с много различни плътности и съответно обем. На времето пресметнах, че с двигател на твърдо гориво, за пътя Плевен - София, ще са ми необходими около 20 кг дърва. Един кубически метър е около 500 кг сухи дърва, не е лоша цената.
Активен
Благословени да са тези, които нямат какво да кажат и въпреки това мълчат /не пишат/.
Принцип на Рудницки за нобеловите открития: Само онзи, който има абсолютни познания по изучавания проблем, може да го обясни, така че никой друг да не е в състояние да го проумее.
Наместо GPS, кажете ТАКОВАТА!!!
loshdancho
Потребител герой
Рейтинг: +621/-723
Неактивен
Пол:
Публикации: 3614
Теми: 104
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалнос
«
Отговор #71
-:
Понеделник, 19 Ноември, 2012, 08:15:07 »
Отговор
Цитат на: kkkvd-Krasimir Todorov в Четвъртък, 15 Ноември, 2012, 19:27:01
Дали нафтата е по-калорична от бензина? Така излиза според теб
На мен ми се струва точно обратното...
Относно цената, най-скъпи БИ трябвало да са най-леките горива трябва да са най-скъпи и обратно нафта и мазут трябва да са по-скъпи... тъй като леките са по-високо на "дистилационната колона" и консумират повече енергия за да се произведат
Знаеш ли какъв процент гориво се добива при термичната дестилация?
Цитат
Най-ниска е на нафта - 44,8 МДж/кг (мега Джаул за килограм, не на литър!!!), бензин - 47,3 МДж/кг, бутан 49,5 МДж/кг, пропан 50,35 МДж/кг и метан 55,5 МДж/кг. Приблизително са еднакви, на масово използваните. Но някой, са с много различни плътности и съответно обем. На времето пресметнах, че с двигател на твърдо гориво, за пътя Плевен - София, ще са ми необходими около 20 кг дърва. Един кубически метър е около 500 кг сухи дърва, не е лоша цената.
Ако обърнеш в литри се получава нещо съвсем друго.
Активен
ПРОСТ(о) шофьор! Малии за това някога се учеше 3-4год.
ivopifeca
Потребител герой
Рейтинг: +196/-2525
Неактивен
Bulgaria
Публикации: 2183
Теми: 113
Активност
0.2%
ALFA ROMEO75|ПОВЕЧЕ КОЛЕГА ОТКОЛКОТО РАБОТНИК
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалнос
«
Отговор #72
-:
Понеделник, 19 Ноември, 2012, 16:28:11 »
Отговор
Цитат на: loshdancho в Понеделник, 19 Ноември, 2012, 08:15:07
Знаеш ли какъв процент гориво се добива при термичната дестилация?
Ако обърнеш в литри се получава нещо съвсем друго.
Когато бутана е повече от пропана,колата върви по слабо,но е по икономична,ако заредите само пропан,биете секъв бензин на вървеж,но издухвате зареденото за нула време,затова сека газостанция трябва да продава горивото подходящо смесено-не помня какво е точното съотношение.Обаче не е като при бензина и дизела,при газта,колко по върви толко по харчи
Активен
loshdancho
Потребител герой
Рейтинг: +621/-723
Неактивен
Пол:
Публикации: 3614
Теми: 104
Активност
0%
Re:Бензин, Газ, Дизел и Метан - митове и реалности
«
Отговор #73
-:
Понеделник, 19 Ноември, 2012, 17:21:13 »
Отговор
Източник:
http://www.gastradebg.com/pagebg.php?P=2&SP=63
(пропан-бутан)
Съгласно БДС 5670-71 в Република България се произвежда въглеводороден втечнен газ от нефт, който се използува като гориво за комунално-битови и енергетични нужди.
Пропан-бутанът при нормални условия (0 оС и 760 мм живачен стълб) е горима газова смес, без цвят и вкус. При незначителни повишавания на налягането или понижаване на температурата той преминава в течност. Свойствата на сместа от въглеводороди са в зависимост от процентното съдържание на отделните съставки в нея.
В течно състояние пропан-бутана е около два пъти по-лек от водата, поради което свободно изплува над нея и създава условия за допълнително изпарение и загазяване на атмосферата.
В газообразно състояние пропан-бутана е около два пъти по-тежък от въздуха.
LPG и неговите характеристики.
Какво е пропан-бутан?
Пропан-бутанът, известен също като LPG /съкращение от първите букви на английските думи втечнен петролен газ/ представлява смес от леки въглеводороди – пропан (C3H8) и бутан (C4H10), които се намират в газообразно агрегатно състояние при атмосферна температура и налягане.
Получаване:
Извлича се от находища на петрол и природен газ, приблизително 60% от световния добив, а също така около 40% се добива при преработката на нефт в рафинерии.
Употреба:
Отличава се с изключително разнообразен набор от приложения: милиони домове, офиси и ферми разчитат него за покриване на голяма част от енергийните си нужди. Непрекъснато се увеличава значението му и като алтернативно транспортно гориво – 5.5 млн. превозни средства по цял свят се захранват с пропан-бутан. В този случай потребителите са привлечени от по-дългия живот на двигателя на автомобила, който осигурява употребата на пропан-бутан, както и от по-ниските експлоатационни разходи. Индустриалният сектор не прави изключение: сред промишлените потребители на пропан-бутан са предприятия от металургичната, керамичната, стъкларската, текстилната, хартиената и много други индустрии, при които е от особено значение точния контрол на температурата, лесното съхранение на енергоносителя и чистото изгаряне. Както и останалите нефтопродукти, пропан-бутанът също намира приложение като суровина в химическата промишленост.
Предимства:
Прост химичен строеж на LPG, като основните му съставки пропан (С3Н8) и бутан (С4Н10) имат различни температури на кипене: 45оC за пропана и 0оC за бутана.
При малко увеличение на налягането или намаление на температурата, пропан-бутанът се втечнява, което позволява лесно съхранение и транспортиране.
Пропан-бутанът се пренася в течно състояние, а се използва под формата на газ
. Това позволява в малък обем да се събере голямо количество енергия –
около 12 000 килокалории в един килограм.
Отсъствието на сяра и ниските емисии на азотни окиси, токсини и фини частици, които се отделят при горене на традиционните горива, превръщат пропан-бутана в един от най-екологично чистите източници на енергия в съвременния свят.
Партньор на алтернативните енергоизточници:
Пропан-бутанът се явява не конкуренция, а уникален партньор на възобновимите източници на енергия като слънчевата и вятърната. Автоматичното превключване на съоръженията при необходимост го превръщат в безценен помощник, добавящ топлина или енергия точно когато и колкото това е необходимо.
Пропан-бутанът и новите технологии:
В търсенето на по-чисти и по-ефективни източници на енергия на основата на пропан-бутана се разработват нови технологии: горивните клетки и микротурбините. Горивните клетки генерират енергия и топлина на основата на горива чрез електрохимичен процес вместо чрез изгаряне. Клетката превръща химичната енергия на водорода и кислорода в електрическа. Микротурбините предлагат много ниски нива на емитиране на азотни окиси, висока ефективност при използване на отпадъчна топлина и преносимост, която позволява добив на електричество почти навсякъде
Източник:
http://www.vitogaz.bg/bg/Society_and_Nature/Physical_and_Chemical_Properties/
В зависимост от предназначението си втечнените въглеводородни газове се произвеждат в три марки: А, Б и В. Произвеждат се и два вида смеси - зимна смес (60% пропан и 40% бутан) и лятна смес (40% пропан и 60% бутан). Те имат свойството да са в газова фаза при обикновена температура и атмосферно налягане, но се втечняват веднага щом бъдат подложени на сравнително слабо налягане.
Активен
ПРОСТ(о) шофьор! Малии за това някога се учеше 3-4год.
Етикети:
Страници:
1
...
3
4
[
5
]
Нагоре
Изпечатай
« назад
напред »
Отиди на:
Моля, избери:
-----------------------------
Начало
-----------------------------
=> Новини
=> Правила
=> Уроци и упътвания
=> Интересни връзки
=> Важни теми
=> Забрани за пътуване
-----------------------------
Работодатели
-----------------------------
=> Бял списък
=> Черен списък
=> Разни
-----------------------------
Трудова борса
-----------------------------
=> Предлагам
=> Търся
=> Сайтове за работа
-----------------------------
Борса за превозни средства и резервни части
-----------------------------
=> Продавам
=> Купувам
-----------------------------
Товарни автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> DAF
=> MAN
=> Iveco
=> Volvo
=> Scania
=> Renault
=> Mercedes-Benz
=> Други камиони
=> Снимки на камиони
-----------------------------
Автобуси, тролейбуси, микробуси и ремаркета
-----------------------------
=> Автобуси
=> Тролейбуси
=> Микробуси
=> Ремаркета
=> Специализирани превози
-----------------------------
Трактори и пътно-строителни машини
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Леки автомобили
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Alfa-Romeo, Lancia, FIAT
=> BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford
=> Daewoo, Hyundai, KIA
=> Mitsubishi, Nissan, Honda, Toyota, Mazda, Daihatsu, Subaru
=> Renault, Peugeot, Citroen
=> VW, Audi, Seat, Skoda
=> Други автомобили
=> Ретро автомобили
=> Снимки на леки автомобили
-----------------------------
Таксиметрови превози
-----------------------------
=> Общ раздел
-----------------------------
Пътувания
-----------------------------
=> Пътища и пътувания
=> Инциденти
=> GPS
=> Радиостанции
-----------------------------
Дискусии и проблеми
-----------------------------
=> Общ раздел
=> Предложения
=> Законодателство
=> Политика и икономика
=> Похвали и оплаквания
-----------------------------
Съюз на българските транспортни работници
-----------------------------
=> Новини
=> Общ раздел
-----------------------------
Разни
-----------------------------
=> Информатика
=> Споделено
=> Рождени и именни дни
=> Майстори
=> Региони
=> Видео
=> Празни приказки
=> Кошче
Реклама
Google Plus
Реклама
Зареждане...