Форум на българските шофьори

Колеги,събирам информация за Renault Premium 450 DXI EURO 5,2008г.Ще бъда благодарен за всяка което мога да науча.Благодаря Ви предварително.

Питай Иво Райдер 777,той е наясно с тази марка и модел автомобили,даже в момента кара такъв кош :D.

Теснотия до шия
Икономично
Докарва го на вървеж

Слаби панти на джобовете
Смотана електроника,има навика да светка като коледна елха,но пък върви

Друго кво те интересува?

П.П. Няма пепелник,защото ако е отворен не можеш да си затвориш вратата

 Ще се кара само вътрешно в България.Интересува ме как е ходовата част? Шенкелите бързо ли се износват и изобщо как се държи предницата?

Принципно мноо зависи кой и как се кара
Иначе коравичко е Рендето,макар че регистрирах един лагер на главина,но го отдавам на ,,дошло му е време"
Мисля,че за БГ е идеално(лично мнение)

Не е толко икономично,може би зависи от системата адблу,дали всичко е ок,тва където го карам изобщо не е икономично,казвали са ми че е от адблуто...

Баце,Рендето е от камионите,които само отчитат проблем с Ад блу-то,но не влиза в авариен режим
Или с други думи не забива муцуна,когато му свурши Ад блу-то,като Волво например
Не съм специалист,но и с Ад блу и без Ад блу разхпда и вървежа му е повече от чудесен,за камион с ,,малолитражен" мотор
Смело твърдя,че Рене е по-икономичен от Волво

Лично мое мнение е че за Бг изобщо не е подходящо Ренде даже и Евро 5 при положение че почти няма привилегии . Според мене за Бг най-добре Евро 3 с по малко електроника и без АдБлу и по възможност ако търсиш здравина Волво или Актрос а за икономия Скания или Даф в краен случай заради евтината подръжка и лесен за ремонт . Никой не ангажирам с моето мнение , пожелавам ти успех и дано да направиш най-правилния избор .

 Скромното ми мнение - Грозен ( субективно мнение ) , ужасно тесен ( няма кой да ме обори ) , ОБАЧЕ.... --> икономичен до степен да поставя рекорди, недостижими от повечето ( не всички) конкуренти.
 Ниска собствена маса, относително нисък център на тежестта, много добре напаснати предавателни отношение и въобще всичко по "driveline" от коляновия вал до гумите = общ резултат - отлична и учудващо добра пъргавина и поведение.
 Стегната, но много добре оразмерена ходова част -отличен баланс с акцент към по-спортно усещане ( доколкото въобще може да се използва тази дума за ...камион :-) ) .
 Техника от "татко" Волво ( в по-голямата си част). "Малък" обем мотор, но с голямо сърце  :P .
 Липса на авариен режим, дори и след индикаций за проблем. Апропо - тройно дублиране на сигналите от КАН. Едва при 3-ти сигнал отчита грешка и има ефект = липса на "пресилени" и безмислени предупреждения.
 Неотрално към АДБлу ремап ( в повечето , но да, не във всички случай). Проблема там е, че компютъра се шашка след неправилно изолиране и му се взима акъла от "преизчисления". Дълга тема, но като цяло е "либерален" към тази процедура камион.

 Много важно уточнение - много евтин!!! Конкурират се със Стралис в това отношение :-).
 Пак субективно мнение, но преди време когато се занимавах..... сравнявайки го със Стралиса по отношение на фирмите които го експлоатират и респективно продават.... все ми се струваше, че шефовете които имат Рена, са МНОГО по добре, отколкото тези индивиди експлоатиращи Стралис. Разбирате какво искам да кажа, въпреки, че е извън темата.

 По принцип, не съществува друг камион, който може да бъде купен за такива пари и да има такива експлоатационни разходи, естествено включително и гориво. Друг е въпроса за "боксониерата във Владиславово" на Премиум, в сравнение с .... "резиденция Евксиновград" на батко Магнум  ;D .


 Нота - Запомнете нещо много важно според мен! Версийте Lander и Route, в 95% от случайте идват от съседна рязанландия!!! И го имайте на предвид!!!

Hino, много си сладкодумен, но практиката показва други интересни неща, като този клип на Спилбълг - разход 40/100 и всички го минават като малка гара. Ама може всички други да са празни, кой знае :)

http://www.youtube.com/watch?v=xJDd1rc5hkQ

 hgv_driver , моите уважения, но ако съдиш за това дали един камион, конкретно марка/модел/спецификация е икономичен от един клип....... просто няма какво да коментирам, честно. Да не говорим, че едно е да катериш Бреннеро с "10" литров мотор, съвсем друго да се "разхождаш" в Бенелюкс, нали. И още 326 "подробности" които предполагам знаеш.
 А и точно "Спилбърг"  ;D , предполагам може да ти изнесе лекция по темата разход на гориво на Премиум. А и оределено не е само той  ;).

 P.S. -  И аз съм бил личен свидетел как МАН V8 ( Либхер-а) , минава като ..Генерал Вазов по байрите на Бреннеро и всички са отдясно и буквално му козируват  :D  и горе в Мюнхен ( няколко часа по-рано пристигнали) разхода му беше 34, а другите бяха между 36 и 45, нали! Но същият този "Бюссинг" в Бенелюкс под 30 .....ниенте ми амор ;) , докато точно Премиум, там над 25 фулиран....трудно ;) ! Въобще безмислен спор, толкова много подробности има, че....... !

Правилно,релацията е много важна...не може да кажеш просто така,тоя модел харчи еди колко си.

Кефиш ме Иваниванов,интересна логика.
В свят,в който евро 5 станаха на милион км, ти даваш акъл да се купува евро 3
В какво състояние ще е тва евро 3?
Въобще не подхващам и темата,че евро 3 в момента се продава трудно,какво ли ще е след 2-3години?
Или като купиш дарак,трябва да го търкаляш до гроб?

Язък,че нарезахме шкодите с тях щяхме да врътнем баси вътрешнио транспорт

Бриги според мене изобщо не се продава трудно Евро-3 особено за вътрешен транспорт , а относно за състоянието един камион колкото и стар да е щом е подържан няма никакъв проблем . Да не говориме че много Евро тройки ще надживеят петиците . И с какво държавата ни облекчава като купиме Е-5 само и единствено за СЕМТ ама няма страшно тях има кой да ги вземе .