Форум на българските шофьори

Скоро прочетох за проблеми в Турция, породени от влизане с МПС, регистрирано в България и снабдено с "квадратен" номер. Проблемът е, че по регистрационен талон номерът е изписан например Х 0001 ХХ, а самата табела е Х ХХ 0001.

Следователно на границата турците въвеждат в системата данните от талона, а камерите на пътя заснемат табелата с номера и се получава разминаване. Резултатът е глоба! Вашето мнение?

Сигурно се питате защо ГТП е в кавички.

Става въпрос за стикерите за технически прегледи, които КАТ дава при изваждане на транзитни номера. Според вас нормално ли е едно МПС да бъде определено като технически изправно, без въобще да е "стъпвало" в КАТ? Освен това в системата на ИААА за техническите прегледи в тези случаи не излиза екологична категория и съответно нямате право да влизате с автомобила в съответните екологични зони.

Кой носи отговорност в тези случаи, които в България са ежедневие?

    Видео


    Малко зее като селяндур, ама може и тъй да ми се струва.  Някой бил карал 140, дори 150 километра?! Че то Плевен София е малко повече,  има карат по хиляди километра.  Има камиони карат по 600, 700, 800, че и 900 километра на ден. А то било онези "километри", които са километра в час?!
    Сельото не казва колко му е ограничението, поне според него. Да гадаенем ли? Понеже не знам, ползвам документи. МПС 3,5 тона и ремарке без спирачки 750 килограма,  коя категория е? Май е "В"?! Коя категория МПС+ремарке до 4,25 тона? Май пак е "В", нищо че над 3,5 тона състав се иска и код 96. Това е като квалификация на водач на МПС за превоз на товари (компетентност), има ли компетентност за товари с ремарке. Така че състав до 4 250 килограма е от категория "В". Вижте в таблицата колкото е разрешено (50/90/140 км/ч).
    Преди време ми се струваше че някъде пишеше МПС с ремаркета 50/70/100. Сега не виждам друга обосновка с която със или без ремарке,  но от категория "В" е споменато.  И броят на осите (например 2), ако е без спирачка няма как да е различна от "О1" - до 750 килограма.


     П. П.: "Гениите" които категорично казват: всичко над 750 килограма е за "В+Е", е възможно да измислят, че е друга категория. Естествено, както и за другото без да могат да се подкрепят с доказателства. Няма да съм супер изненадан. Жена ми успява да направи скандал, дори когато сме на едно мнение и съм съгласен. Така че женски работи, няма как да им вникнеш в нелогиката на такива.

Цитат"Мараба авери, днес прочетох, че някакъв апап е изминал 7665км. за две седмици. Този е чок шофьор за 90ч. е изминал 7665км., това е средна скорост от 85.16км./ч.
Този да не са го товарили и разтоварвали в движение?"

    По-точно е 85,1(6) км/ч почти 85,2 и е не винаги става да са точно 90 часа двуседмично, та ще е поне 86 средна скорост. Държави, като Франция и Испания на някои места става. И вероятно високата средна скорост е със спускане повече от 90, поне в тези държави е разрешено 90 км/ч. През нощта почти навсякъде е постижима някаква такава скорост - така си мисля, освен за тези на ден. За тях дори инфлацията не ги касае, дават им 85 евро за 24 часа и нищо не ги бута.
    Първите три снимки са от на каране 900 км, малко под 10 часа и карането за 4:30 - почти 411 километра, явно със спускането защото е малко над 91 км/ч. Струва ми се маршрутът с тези 900 км е бил: Чехия, Германия, Люксембург и Белгия.
     Ако две седмици са от понеделник до другата неделя включително, тогава са почти 90 часа по дори 85-86 км/ч. Обаче, две седмици може да са 14 дни от четвъртък до по-другата седмица в четвъртък по същото време. На на 70-72 часа се правя спокойно 35 часа каране - а те са повече в първата и третата, тази цялата е 56 - безспорно. Значи за 14 дни и над 120 часа каране може да се вкарат - могат и над 10 хиляди километра да се направят.

    Този Минчо Ганчев е изпратил запитване е КАТ. Не е първият направил. Въпросът е: верно ли това което пише в Закона е вярно? Перифразирам естествено. И на него, и на други са му отговори, кратката версия - ВЯРНО Е! Разбира се тъпаните, не са чели последните почти 14 години Закона, като им го цитираш не вярват и като се даде отговор от КАТ също. Едно си баба знае, едно си бае: всяко ремарке над 750 килограма "В+Е". Интересно е, че в книжката се изписва "ВЕ" и респективно "СЕ". Те хора и книжка нямат май - демек колеги са ми?!


"КАТ ОТГОВОРИ! А ВИЕ ОЩЕ ЛИ СПОРИТЕ ЗА КАТЕГОРИЯ B И РЕМАРКЕТАТА?
Един въпрос, който сякаш никога няма да получи край във Facebook:
МОЖЕШ ЛИ С КАТЕГОРИЯ B ДА ТЕГЛИШ РЕМАРКЕ 1500 КГ, АКО КОЛАТА Е 2000 КГ?
Сметката е проста: 2000 + 1500 = 3500 кг.
Но достатъчна ли е тази сметка?
- Трябва ли код 96, ако
общата допустима максимслна маса е точно 3500 кг?
- Има ли значение дали ремаркето е над 750 кг?
- Гледа ли се реалното тегло в момента или допустимата максимална маса, записана в документите?
- А проверявате ли изобщо какво пише в талоните на автомобила и ремаркето, преди да тръгнете?
За да спрем споровете на тема "един ми каза", изпрати официално запитване до Главна дирекция Нациомална полиция, отдел Пътна полиция.
Получих писмен отговор.
Ето какво разяснява КАТ:

Според посочените в отговора разпоредби на ЗДвП:
– С категория B може да се управлява автомобил с допустима максимална маса до 3500 кг и ремарке до 750 кг.
– Може да се тегли и ремарке над 750 кг, когато допустимата максимална маса на състава не надвишава 3500 кг.
– Когато ремаркето е над 750 кг, а допустимата максимална маса на състава е над 3500 кг, но не повече от 4250 кг, е необходимо допълнирелно обучение, изпит и вписан код 96.
Сега да видим кой как разбира правилата!
Ако автомобилът е с допустима максимална маса 2000 кг, а ремаркето е 1500 кг — необходим ли е код 96?
Пишете отговорите си и аргументите си. Нека този път говорим с документи, а не с предположения.
Важно:
Освен категорията и масите на състава трябва да се спазват и ограниченията за теглене, посочени в документите на конкретния автомобил.

До Главна дирекция Национална полиция Отдел Пътна полиция
Относно:
Искане за официално разяснение относно правоспособността за управление на състав от МПС категория B и ремарке
Уважаеми госпожи и господа,
Моля да бъде дадено официално разяснение относно прилагането на разпоредбите на Закона за движението по пътищата, свързани с тегленето на ремарке.
Конкретният въпрос е следният:
При автонобил с допустима максимална маса 2000 кг и ремарке с допустима максимална маса 1500 кг, т.е. обща допустима максимална маса на състава 3500 кг:
Има ли право водач, притежаващ свидетелство за управление само за категория B, да управлява този състав?
Необходимо ли е водачът да притежава допълнителен код в свидетелството за управление, например код 96, когато допустимата максимална маса на състава е точно 3500 кг?
Има ли значение в този случай, че допустимата максимална маса на ремаркето е над 750 кг?
Моля да бъде уточнено дали при преценката се използват данните за допустимата максимална маса, посочени в регистрационните документи на автомобила и ремаркето, а не реалното тегло на състава към момента на проверката.
Моля за официален писмен
конкретните разпоредби от ЗДвП, които уреждат този случай.
Целта на запитването е да бъде предоставена точна и проверима информация на водачите и да се избегне разпространяването на противоречиви тълкувания.
С уважение,
Минчо Ганчев".

    В Германия са често срещани. Дали са точно 1,5 метра по-дълги? И сега товарно пространство 13,62 метра, се качват до 34 Европалети.

"Италия на път официално да легализира 18-метровите товарни композиции 🚛↔️
Допълнителен метър и половина на пътя - това предвиждат новите предварително одобрени промени в Закона за движението по пътищата обявени този вторник.
,,Проект Осемнадесет" стартиран през 2009 г. от Министерството на инфраструктурата и транспорта и ANFIA е проектиран да тества на място предимствата на комбинация от влекач и полуремарке с обща дължина 18 метра в сравнение с традиционните 16,50 метра, което позволява на камиона да превозва 37 европалета вместо стандартните 33. Проучванията, които започнаха преди 17 години показаха, че няма значителна разлика в поведението на пътя, спирачния път и маневреността в сравнение със стандартните 16,5-метрови камиони. Ползата е конкретна: поне 1 избегнато пътуване на 10, за същото количество превозени стоки, като това води до по-нисък разход на гориво и по-малко вредни емисии 🇮🇹🚛"

🚛🇷🇴 ВАЖНО ЗА БЪЛГАРСКИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ!

От 01.10.2026 г. Румъния въвежда TollRo – таксуване според изминатите километри за товарни автомобили над 3,5 т.

За камиони ≥18 т се прилага тарифната категория ≥12 т.

💰 ТАРИФИ:

🛣� Магистрали и експресни пътища:
• EURO VI – 0,48 RON/km
• EURO V–IV – 0,55 RON/km
• EURO III–0 – 0,62 RON/km

🛤� Национални пътища:
• EURO VI – 0,24 RON/km
• EURO V–IV – 0,28 RON/km
• EURO III–0 – 0,31 RON/km

💳 3 начина за плащане:
1️⃣ OBE устройство + договор с оторизиран SETRE доставчик
2️⃣ Route Ticket – билет за предварително заявен маршрут
3️⃣ Мобилно приложение TollRo

⚠️ При Route Ticket билетът трябва да бъде закупен преди пътуването, а заявеният маршрут трябва да бъде спазван.

📌 При OBE устройството трябва да работи по време на движението по платената мрежа.

👉 За транспортните фирми е важно още преди първия курс през октомври да проверят MTMA, EURO категорията и избрания начин на плащане.

ℹ️ Информацията е актуална към 29.09.2026 г. и е съобразена с публикуваните данни за TollRo/CNAIR.

🚛 Споделете с колеги, за да не се окаже някой неподготвен при първия курс!




Дору Думитреску коментира:

Здравейте,

В момента не се използват реални пари за закупуване на услуги в приложението, тъй като то е във фаза на тестване. Следователно, няма да бъдете таксувани за генерираната фиктивна фактура.

След като започнат действителните покупки в приложението, ще бъде възможно плащане с дебитна карта.

За да закупите услуга, моля, следвайте стъпките по-долу:

Уверете се, че сте добавили както влекача, така и ремаркето в секцията ,,Превозни средства".

Натиснете синия бутон ,,Услуги".

Изберете превозно средство от класове B, I, II или III.
Изберете опцията ,,+ Прикачи ремарке" и изберете желаното ремарке.

В следващия раздел ще можете да избирате между опциите ,,Маршрутен билет" и ,,TollRo Live Toll Service".

Уведомяваме ви, че от 15 януари 2027 г. ще станат достъпни доставчиците на услуги SETRE (Европейска услуга за електронно пътно таксуване) - оторизирани компании, които предлагат бордови устройства (OBU), инсталирани директно на всяко превозно средство.
Това решение е специално разработено за компании с големи автопаркове, тъй като позволява централизирано управление на пътните такси, на ниво единен договор с доставчика на SETRE, без да е необходимо да се създава и управлява индивидуален акаунт за всеки шофьор или превозно средство в приложението TollRo. Препоръчваме ви да оцените тази опция като дългосрочно решение за вашия автопарк, след като доставчиците започнат да работят.

С най-добри пожелания,
Екип за поддръжка

🚛 От 1 октомври камионите в Румъния плащат пътна такса на километър, само през приложението TollRo или с маршрутен билет. GPS и бордовите устройства ще могат да отчитат таксата чак от 15 януари 2027 г. Вижте какво трябва да направите дотогава 👇
https://locatorbg.com/bg/blog/view/95




Дору Думитреску коментира:

Здравейте,

В момента не се използват реални пари за закупуване на услуги в приложението, тъй като то е във фаза на тестване. Следователно, няма да бъдете таксувани за генерираната фиктивна фактура.

След като започнат действителните покупки в приложението, ще бъде възможно плащане с дебитна карта.

За да закупите услуга, моля, следвайте стъпките по-долу:

Уверете се, че сте добавили както влекача, така и ремаркето в секцията ,,Превозни средства".

Натиснете синия бутон ,,Услуги".

Изберете превозно средство от класове B, I, II или III.
Изберете опцията ,,+ Прикачи ремарке" и изберете желаното ремарке.

В следващия раздел ще можете да избирате между опциите ,,Маршрутен билет" и ,,TollRo Live Toll Service".

Уведомяваме ви, че от 15 януари 2027 г. ще станат достъпни доставчиците на услуги SETRE (Европейска услуга за електронно пътно таксуване) - оторизирани компании, които предлагат бордови устройства (OBU), инсталирани директно на всяко превозно средство.
Това решение е специално разработено за компании с големи автопаркове, тъй като позволява централизирано управление на пътните такси, на ниво единен договор с доставчика на SETRE, без да е необходимо да се създава и управлява индивидуален акаунт за всеки шофьор или превозно средство в приложението TollRo. Препоръчваме ви да оцените тази опция като дългосрочно решение за вашия автопарк, след като доставчиците започнат да работят.

С най-добри пожелания,
Екип за поддръжка

"Убиха собственикът на PIMK 🚛🔫

53-годишният Илиян Филипов е бил застрелян в главата с един куршум около 1 часа тази нощ.
Филипов е създател и ръководител на PIMK, която през годините разширява дейността си и в други сектори, включително строителството. Той се намесва и в политиката на Пловдив като беше заплашил кмета Костадин Димитров (ГЕРБ) с протести и призиви за оставка, ако се увеличи таксата за одобрение на проекти за сгради. Преди няколко години тирове на ПИМК блокираха града с искане подробните устройствени планове на сгради да бъдат одобрявани още преди да е излязла екооценка.
Стадионът на "Ботев", пък погълна милиони левове държавни пари и все още не е напълно завършен. Самият Филипов влезе в сблъсък с предишния собственик на футболния клуб, руснака Антон Зингаревич."

    Много е сложно на някои (повече). В случая имаме кръстовище с равнозначни пътища, нищо че е кръгло. Дясностоящия със зелената стрелка е първият. Червената, ако беше сам или жълта линия завиваше надясно, пак са длъжни да изчакат този който се намира или приближава отдясно. Друг е въпросът, че при интензивно движение и сигнал от този който има предимство е добре да има движение. Втората е жълтата линия, няма маркировка която го задължава да завие или забранява да направи няколко обиколки. Последен е червената линия, няма маркировка да указва, че е в грешната лента. Пропуска движещите се направо и минава. Мигачът не дава предимство, също и не отменя, може някой да го е забравил.

    Естествено пак се появиха коментари какви правила имало в кръговото и как по подразбиране тези вътре са с предимство.
     Долу е клип от някой който си мисли, че знае "правилата за кръговото" (има кавички). Това е, ако е съчетано с маркировка или указателни знаци, може случайно да е вярно, ама надали и ще е рядкост.