Диагностика, плс

[pumix]

Скоростите си влизат. Абсолютно всички - от 1ва до 5та и задна

Пали и на свободна, и на скорост - няма ход

При такъв случай мислим,че съединителя е останал изключен,поради една или друга причина.Аз съм за диафрагмена-та пружина.Ако е тя,може да ти се хване скъпичко,защото трябва нов съединител,без феродовия диск,ако е читав евентуално.Тя не подлежи на ремонт или замяна.

[pumix]

[Бриги Магнито]

SEMPER баце не ги слушай ,плашат те,работата отива към един феродов диск поради трошена демферна пружинка и газ баце.

Не плашете човеко бре.


exon  баце те за тва се дръглям ,та да се мъцат поечко неща ,а и не моем да не се сдръглям с Лошио от вътре ми иде.

[Бриги Магнито]

[pumix]

Ако е демпферна пружина съединителя ще работи,но ще придърпва при потегляне и смяна на предавките.Тяхното предназначение е да поемат натоварването в момента на зацепване и да предотвратят това придърпване.

[Бриги Магнито]

Ако е демпферна пружина съединителя ще работи,но ще придърпва при потегляне и смяна на предавките.Тяхното предназначение е да поемат натоварването в момента на зацепване и да предотвратят това придърпване.

Баце ми ако е паднала между двата диска ко праим ,нямаме сцепление а дране и съответно жилото на съединителя няма да е квото е било оти нещо му пречи.

[admin]

Докато не се разглоби съединителя е много трудно да се определи къде е точно проблема. Според мен най-вероятно се е счупила диафрагмата на притискателния диск. По-малко вероятно е да има проблем в лагера. Третият възможен изход е силна корозия на амбриажната ос и съответно невъзможност за плавно и леко движение на лагера по нея. Имал съм такъв случай и след смазването на оста и без подмяна на нито една част съединителя стана като "нов".

[pumix]

Баце ми ако е паднала между двата диска ко праим ,нямаме сцепление а дране и съответно жилото на съединителя няма да е квото е било оти нещо му пречи.

Има логика баце,ама една пружинка мислим,че я смеля като нищо.

[Jack77]

Съединител и от един път може да се счупи и без да буксува, на 100 % ти гарантирам, че е лагера. Скоростите долу и знаеш каква е процедурата. Успех с ремонтчето. А и между другото така и така ще сваляш скорости направо си смени всичко, лагер, притискателен и феродов. По принцип лагера ти е към 15 кинта, феродовия към 80 и 150 притискател.

[SEMPER]

Абе я да помолим и Иван да каже цени малко наистина, че аз чух за комлекти 350 и 420 лв за за закс и лук съответно.

Джак, той не е износен, даже си е чисто нов - на няма 5 хиляди километра. Най вероятно е счупено това дето му викаме "слънце" на притискателния .

[Jack77]

Братленце тези марки, които ги редиш в милата ни родина са фейк както и мотул и куп други, така че каквото и да вземеш все си прецакан, за това ти казвам средна цена на части среден клас. Ако си от София ти препоръчвам Евро 07 или Имахижу.

[ИванТ]

Нa няколко местa нa бългaрския пaзaр нa aвточaсти се предлaгaт съединители нa мaркaтa Valeo, която и aз препоръчвaм. Зa дa бъде постигнaтa мaксимaлнa ефективност и точност е необходимо дa се уточни двигaтелят, тъй кaто във FIAT Scudo се монтирaт 4 тaкивa: 1.9D - 1868 кубически сaнтиметрa, 1.9D - 1905 кубически сaнтиметрa, 1.9TD - 1868 кубически сaнтиметрa, 1.9TD - 1905 кубически сaнтиметрa. Всичките дизелови двигaтели сa изцяло френски, кaто със сигурност ценaтa нa пълния комплект съединител ще е под 304 левa, но зa мaксимум резултaт споделете (може и чрез системaтa зa лични съобщения) номерa нa шaсито (VIN), състоящ се от 17 символa. Съветвaм дa се извърши преглед нa приводите между лостa зa превключвaне нa предaвките и скоростнaтa кутия.

[Бриги Магнито]

В крайна сметка,кво се оказа не е мноо ясно.

[Jack77]

Оказа се, че толко много акъл му дадохме на момчето, че в момента вече се е преквалифицирал в монтьор и  най вероятно тунингова, някой гоуф с пернишка регистрация, за да го пуска с булидите от ф1, че там са им слабички кошниците 

[Jack77]