(http://www.picvalley.net/u/2444/11936596439332062871304354153E48LarHLj5g11KvRX2ed.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2444/11936596439332062871304354153E48LarHLj5g11KvRX2ed.JPG)
Транспортният отрасъл на утрешния ден ще бъде устойчив от гледна точка на екологичната безопасност и икономичност. Такъв е лайтмотивът на експозицията на шведската компания Volvo Trucks на започналото в немския град Хановер най-голямо изложение за комерсиална техника и транспорт IAA 2010 (23-30 септември).
Сред експонатите на Volvo на IAA голям интерес предизвиква Volvo FM с 13-литров двигател, работещ на метан и дизел. Volvo се явява първият в света производител на товарни автомобили, който използва технология, съчетаваща високата икономичност на дизеловия двигател с преимуществото на газообразното гориво. В сравнение с предишните поколения силови установки, работещи на газ, икономичността се повишава с 30-40%.
Видео : http://www.autoclub.bg/playlist1.php?menu&id=96
Тоя метан в туби може ли да се сипва? ;D
Цитат на: belcho - Четвъртък, 05 Май, 2011, 17:33:03
Тоя метан в туби може ли да се сипва? ;D
Баце оно шопа е рекъл ,,Нема начин да нема начин,,значи щом требва и у туби,че се сипва. ;)
Цитат на: belcho - Четвъртък, 05 Май, 2011, 17:33:03
Тоя метан в туби може ли да се сипва? ;D
Чудя се дали не е време да направя раздел "Бисери". Вие какво мислите, време ли е вече? :)
Интересно,като си знаеме шефовете кви са помияри и тънат горивото,като свърши и е на метан само как,че ги донесе тия туби да ги сипе!!!!!!!! ::) ::) ;D ;D ;D
Цитат на: woolves - Четвъртък, 05 Май, 2011, 19:29:29
Интересно,като си знаеме шефовете кви са помияри и тънат горивото,като свърши и е на метан само как,че ги донесе тия туби да ги сипе!!!!!!!! ::) ::) ;D ;D ;D
Баце ,ко ти дреме дали са клетва да се оправят,зора е аз как да си ги отнесем ;) и още по=важно тва на литър ли на кило ли,че се пазари ?
Като свърши метана,шефовете ще идват с коне и магарета да дърпат камионите ;D ;D ;D ,а ако не ще бутат ;D.От Волво хубаво са го измислили ,но идеята е само за белите държави ;).
Цитат на: imter - Четвъртък, 05 Май, 2011, 19:34:38
Като свърши метана,шефовете ще идват с коне и магарета да дърпат камионите ;D ;D ;D ,а ако не ще бутат ;D.От Волво хубаво са го измислили ,но идеята е само за белите държави ;).
Май , май така ще става :D
Но тези камиони не вярвам да се появят скоро в България.
Нали се смята ,че метана и природният газ са едни от най-екологичните горива ? В това е идеята на хората от VOLVO да се пази повече околната среда та нали затова се създаде ADblu-то.
Мисля,че няма абсолютно никакъв проблем и утре да се появи такъв дръгел,само да вметна автобуси на метан-дизел има още от 90 години мисля в София,какъв е проблема и камион да няма има метан станции има и бензиностанции тъй,че най-много да ви се наложи да се редите на 2 опашки иначе ..............друг проблем невиждам,а требва и да се яви еко мислещ транспортен бос та да си купи такъв дръгел.
Цитат на: НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ - Четвъртък, 05 Май, 2011, 19:44:59
Мисля,че няма абсолютно никакъв проблем и утре да се появи такъв дръгел,само да вметна автобуси на метан-дизел има още от 90 години мисля в София,какъв е проблема и камион да няма има метан станции има и бензиностанции тъй,че най-много да ви се наложи да се редите на 2 опашки иначе ..............друг проблем невиждам,а требва и да се яви еко мислещ транспортен бос та да си купи такъв дръгел.
Баце погледни го и от друга страна , колко метан станции има в България ?
Аз знам само за една която е в кв.Дружба (в близост до Родеото) точно на гърба на гаража на рейсовете където зареждат всички таксита.
И да има метан станции по родината ни е някъде из големите градове а това ще бъде малко трудно на голям тежкотоварен камион да се завира на место където зареждат само таксита и някои частни коли.
От 90-те години има автобуси на метан и това бяха няколко Икаруси.Преди около 6-7 години ако не ме лъже паметта сложиха и на жълтите Мерцедеси а сега се мислело и за BMC-тата. ;)
Докато вие си говорите за метан, вижте в Германия какво правят.
Снимка: http://www.tema.ru/travel/germany/ (http://www.tema.ru/travel/germany/)
Това според мен е автобус на водород или някакъв вид пара.
Няма никакъв шанс да дойдат такива тук просто защото няма пари.Преди години се внасяха рейсове като нови а в последствие се оказваше ,че просто са рециклирани и продадени тук ;D
Във Пловдив има един дърт Мерцедес който върви на метан , а съм виждал и други със метанови бутилки от едната страна на шасито.Метан станций има достатъчно - във Пловдив са 3 или 4 , в Стара Загора и Сливен също има и в Бургас - така че този маршрут ти е осигурен! Дори и да няма метан -станция проблема е никакъв камиона да се движи само на нафта - той и без това ползва двата вида гориво постоянно! Така че от Волво не са открили топлата вода , просто са решили да изкарат на пазара такъв модел :) Може и да "точиш " само че е хамалски труд като се има в предвид теглото на "тубата" ;D,ще има големи загуби и при цената на килограм файда няма да има ;D и боса който ще си сложи метан ще е стиснат а не еко мислещ :)
Момци ,метан станции еле па в Големо село дал господ ,има не е кат да нема друг въпрос е ,че такситата зареждат по 2-3 пъти дневно и става панаир.
Относно,,водорода,, ако все пак автобуса е с такъв ,аз мисля,че е глупост неземна,въпреки прехвалените европейски инженери ,ще ви изложа мойто мнение .Водорода е бомба и то големшка,сложена на автобусче е равно на половин гробище народ,колко и да е обезопасено е измислено от човек ,а човек греши примери бол пресен случай е АЕЦ-а в Япония мислен,мислен ма 8 по Рихтер и айде довиждане.
Мое мнение е това не ви задължавам ни да го четете ни да го и усмислите поне малко.Човека не е дорасъл още за некои технологии,колко и да си мисли,че е.
Годжи това с топлата вода много добро баце,бравос.
И моя от голф така излизаше пара, като му беше заминала гарнитурата на главата. ;D ;D ;D
В София, Градските автобуси с допълнително слагани метанови уредби. Могат да работят, само на нафта, нафта и метан - около 30 към 70, съотношение, но не могат само на метан (природен газ). Най-малкото, нафтата се ползва за запалване на горивната смес (дизела е двигател със самозапалване). Преди около 3 години, внесоха чешки Тедом, изцяло на метан. Предполагам, че са със запалителни свещи, бях питал шофьор на Икарус изцяло на метан (единствен освен Тедом), не знаеше. Метана не е много удобен за съхранение, понеже е в газообразно състояние, пропан-бутана е в течно състояние. А не знам, ако всички карат на метан, дали тогава цената ще такава. Напомня ми, за вица: "Чапай и Петка, ги подгонила мечка, бягали и Петка запитал - Чапай, мислиш ли, че ще надбягаме мечката. Той отговорил - не, но ще надбягам теб". Извода е, че обикновено първите са добре (особено важи това при Финансовите пирамиди - там първите са добре). В случай, че караме метанови возила, единствено положително е, че шефовете не могат да кажат, че сме им откраднали нафтата. Това съвсем не значи, да ти сложи нереална норма и шофьора да помага, за част от горивото.
Момчета вече и във Варна можем да се похвалим с автобуси на метан! ;D А за да се превърне в ежедневие, движението на този тип камиони, като че ли ще трябва да се преустроят повечето бензиностанции в Европа ;)
Причина за редакция: Правопис
Цитат на: auto_g1zi - Събота, 07 Май, 2011, 11:21:04
Момчета вече и във Варна можем да се похвалим с автобуси на метан! ;D А за да се превърне в ежедневие, движението на този тип камиони, като че ли ще трябва да се преустроят повечето бензиностанции в Европа ;)
Причина за редакция: Правопис
Напълно съм съгласен с теб.Може би това преустрояване за което говориш няма да стане в близките 5 години. :)
Момци не мое да захапем нещо,значи дизела като гориво е добре познат има био ,мио и т.н. тоест ако свърши нефта който е изчерпаем като суровина,спокойно може да се забърка от ,,рапица,, и др. растения ,даже и от пшеница ако щете,относно екологията четох темица тук имало ЕВРО 6 мислим и към екологията ,че го докара.
Метана е газ ,който не е изчерпаем ,защото може да се произведе сам и от оборска тор примерно,относно екология бем ли го май излизаше вода от ауспуха във вид на пара(не съм запознат).
Тъй,че не мое да вденем аджеба освен цената може би на производство кое е по-екологично или по-технологично.
Бе с две думи въобще не мога да зацепа за какво иде реч у тая тема,тоест каква е идеята освен фактите,като:
1 VOLVO не са измислили топлата вода
2 Като е на метан не може да ми кажат,че съм краднал нафта,което пък си противоречи,защото ако дръгелите са на метан,то и колите са на метан,тъй че.........бе как и да е.
Та за какво си абиме тук мастилото,некои,че ме светне ли?
Доста оборска тор ще ти трябва обаче, за да събереш достатъчно метан и да го използваш за камион. Иначе съм чел, че в Германия ползват оборската тор за производство на метан и с него захранват трактори. А те пък от своя страна произвеждат топлина и електричество през зимата, когато не се ползват на полето.
Цитат на: admin - Събота, 07 Май, 2011, 17:08:19
Доста оборска тор ще ти трябва обаче, за да събереш достатъчно метан и да го използваш за камион. Иначе съм чел, че в Германия ползват оборската тор за производство на метан и с него захранват трактори. А те пък от своя страна произвеждат топлина и електричество през зимата, когато не се ползват на полето.
Шеф за Германия не знам,но братята от бившето СССР си прават газчица от тор,даже шиткат и инсталацийки за домашно ползване .
Корекция: Повече за въпроса може да прочетете и на http://mazeto.net/index.php?topic=424.0 (http://mazeto.net/index.php?topic=424.0) примерно
Най-добрата алтернатива за задвижване според мен :
Естественно в клипчето става въпрос за автобусче,но мисля ,че ще стане и за камионче.
На вниманието на сите онбашии комбинирания вариант ,ще ви намали ,,липсите на течни горивца,, на половина ;) мислим да се възползвате от това решение. :) :) :) :) :) :)
П.П. Всички електокаристи,ватмани и тролейкаджии ,момци стегайте се,шоферите,че минават на ток.
Koрекцийка:Ако горното автобусче не ви кефи ето ви и още едно предложение,което има хибрид в гамата си.
Ето още една статия от Volvo : (http://www.picvalley.net/u/2323/16297963306064089921305559088nHusnGbnYZHoCEg9XUPx.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2323/16297963306064089921305559088nHusnGbnYZHoCEg9XUPx.JPG)
Газът, който се използва в съвременните автомобили, е известен като CNG (Compressed Natural Gas) или компресиран природен газ, а CBG представлява биогаза. Газът е компресиран при много високо налягане – 200-250 бара. С такъв компресиран газ четиритактовите двигатели на Ото в съвременните работещи на газ камиони и автобуси с 30 процентна ефективност могат да изминат около 140 до 200 километра преди да заредят отново. Ако същото количество газ се използва с метан-дизелова технология, това разстояние ще бъде с 50 процента по-голямо. CNG/CBG има предимството на вече съществуваща мрежа за разпространение и е идеален за дистрибуция в града и за работа на разстояния до 400 километра.
Ако вместо да бъде компресиран, метанът бъде охладен до 160 градуса под нулата, той се втечнява и обемът му намалява наполовина.
В това състояние той е познат като LNG/LBG и представлява метан-дизелово гориво с оптимални характеристики. Проблемът е, че все още няма газостанции за втечнен метан в страни, като Швеция например. В други държави, и по-специално във Великобритания, има много такива. LNG/LBG е необходимост при превозите на по-дълги разстояния. Това налага разширяване на дистрибуционната мрежа в сътрудничество с газоснабдителните дружества.
С втечнения метан и смесения в съотношение 75:25 дизел, камион, който извършва междуградски превози и превози на дълги разстояния засега ще може да изминава 500 километра без да презарежда с гориво, а в близко бъдеще това разстояние ще бъде увеличено на 1000 километра.
Съвременните автомобили с четиритактови двигатели на Ото, работещи на газ, имат по-висока първоначална стойност и по-високи разходи по отношение на поддръжката и използваното гориво, което изисква непрекъснато субсидиране от държавата. От друга страна метан-дизеловите двигатели сами по себе си ще бъдат конкурентноспособни в много страни, където газа е 30 процента по-евтин от дизела.
Полеви изпитания със 7- и 13-литровите двигатели на Volvo бяха проведени с горивна смес, състояща се от 70 процента газ и 30 процента дизел.
В сътрудничество с много доставчици на гориво Volvo Trucks се ангажира да разшири мрежата от газостанции, за да е в крак с нуждите на големия брой такива камиони, които се движат по пътищата. Това ще създаде необходимите предпоставки за масовото им въвеждане на пазара.
Източник: www.autoclub.bg
Браво много се изписа за този метан,да взема да напиша и аз нещо.
Кой ли е платил за разработката на този двигател(за камион)?Лично според мен това си е дело на Братушките така мисля,завладяха Европа с този метан това Набуко,Южен поток,Северен поток,Среден и т.н. защо е всичко това-всички да зависят от Русия,а сега и транспорта да зависи това е хубаво но.Карал съм автобус на метан само да видя как е и останах разочарован,няма тази мощност както е само с дизел,поддръжката е доста повече и при по-големи температури на аварийни това си е моето мнение.
Има доста варианти ако се мисли за екология(ток,магнит,вода и др) но големите държави нямат полза от това.