MAN TGX - масло в антифриза

[kron]

Щом сте му правили ремонт възможно е тези отлагания да са от ремонта все пак ризите се мажат с масло или смазка при поставяне,ако е спукан охладителя на мотора има масло в казанчето черно масло и се увеличава като бръкнеш с пръста цапа започва по малко и се увеличава,ако е спукан охладителя на интардера има чисто масло в системата кафяво по всяка вероятност и се увеличава а в кутията  маслото намалява,има и един друг вариант да е нещо от самия антифриз знам ли.За губенето на антифриз сигурен ли си че добре ти е изолиран АГРа,за плочата изкарай гуфрираното пластмасово съединение през което се налива масло от долу от към картера прави лека чупка виж дали там е чисто или има бяло от изпарението само там прави конденз поне при нас беше така.Ако има конденз сваляш картера и то си личи къде е текло ако е капака както написах на 1ви цилиндър през зъбчатката на компресора тече и да не го надуваш се появява теч като го оставиш.Нямам спомен ако е капака колко горе долу се губи на ден но го изпарява и само при свален картер си на 100% сигурен че е от там.Имах случай от съединението на интардера да губи по 2 литра на 5-6 000км видим теч нямаше само като загрее капеше.

[kron]

[ivanz]

Егр-а  е затапен ,двата входа на газове към охладителя му са затапени с тапи рязани на лазер и изхода му е затапен който е бил към пълнителния колектор,даже днес се съмнявах да не там да се е напълнила откъм газовете пространството и затова да е изчезнал антифриз след ремонта ,но уви днес махнах тапите и определено там където са минавали газове е напълно сухо и няма следи от антифриз даже днес го карах без едната тапа .Значи варианта за охладителя на интардера отпада понеже там си е на ниво.Ами днес за 60-70 км падна с литър и половина някъде .Последните курсове много вода загуби говорим за над 100 литра доляти ,не вярвам толкова много вода да влезе в картера и да я изпари ,но ще проверим това което казваш за тръбата за доливане ,аз знаех че прави бяло от там където се налива отгоре и прави завоя.

[ivanz]

[kron]

100литра загуба за няколко за 10 дена примерно са много,толкова много антифриз може да се губи само през ауспуха ама камиона би трябвало да пуши особено сутрин като тръгнеш,дори и от капака да има теч щеше да вдигне малко нивото на маслото ама може и да не го вдигне знам ли системата ти събира 60литра антифриз ти си налял два пъти по толкова.

[Nachinaesht]

Имал съм  подобен случай със загуба на антифриз. Оказа се агренажня капак. Първоначално губеше по-малко. Но в един момент започна да губи по 20-25л. на ден. Най лесно е да провериш, като надуеш охладителната система за около 1 час с една атмосфера. После проверяваш нивото на маслото на щеката и ако се е повишило е от там. Аз надух системата, като разпробих една капачка от казанчето за антифриза и в дупката монтирах винтил за гума. После изпуснах въздуха от компресора, докато налягането падна на 1 атмосфера. След това просто закачаш накрайника за помпене на гумите на винтила, който е на капачката и чакаш.

[ivanz]

Да разбирам ли ,че когато ти е губило по 25 литра на ден не е пресякъл маслото,и не е вдигал нивото?

[kron]

Колега днешните масла не се пресичат,другия вариант е като го оставиш вечерта на сутринта развиваш леко пропката на картера и ако пусне първо вода антифриз значи там е проблема,но ще вдигне нивото и по принцип като върви камиона го изпарява.

[SEMPER]

Да разбирам ли ,че когато ти е губило по 25 литра на ден не е пресякъл маслото,и не е вдигал нивото?

И аз не разбрах какво точно има предвид "капака на ангренажа"
Семеринга ли, гарнитура ли, и коя точно.

[ivanz]

Да за плочата на ангренажа става въпрос не съм доуточнил,въпроса ми беше към колегата Nachinaesht за неговия случей.

[Nachinaesht]

Маслото не се пресича. Попадналия в картера антифриз се изпарява и просто го няма. Сменява се плочата/капака, само със смяна на гарнитурата няма да е сполучлив ремонта. Ако не е много изкривен, може да се шлайфа и да се мине по-тънко. 

[ivanz]

Ще гледам каква ще я правя ,малко да се вдигне снега.

Благодаря на всички откликнали

[kron]

Ако не е каран много да има теч става и без нов капак а само с нова гарнитура,правил съм го и до сега няма ядове в сервиз направо ти казват нов капак а той не е евтин,гарнитурата е метална за всеки случай я намазахме с един уплътнител на локтайд и всичко приключи.

[rad73]

Само едно малко уточнение: в МАН Сервиза турбината е 1450 лв. без ДДС със смяната, а сервизният час е 48 лв. без ДДС - за сверка на часовника

[kron]

Малко са им нагоре цените в МАн затова там се ходи само когато не можеш да чакаш или да намериш съответната част единственото хубаво ако ти правят някакъв ремонт че дават гаранция 1 година на частите имах случай с датчик който смениха за тяхна сметка след 6 месеца когато даде дефект там ходят предимно големи фирми с много камиони не е за сиромаси.Турбината която предлагат в повечето случай е рециклирана затова ти прибират и старата,а в същия момент от Скуба турбина не рециклирана за 1100лв мисля че беше с ДДС.

[kron]