Тахошайба

[insalud]

Колеги колко време по рано може да се смени шайбата.И местенето по рампите брои ли се за каране.

[insalud]

[Бриги Магнито]

Баце има тема нейде де се бистреше туй явление смяна на тахошайба и мненията варираха яко ,разтърси се и ще си останеш пак без отговор.
Иначе местенето по рампите си е каране баце само тогава ,когато е драснало шайбата  инак си е паузица баце,но ако си с карта си е каране баце ,та каране.

[Бриги Магнито]

[bizzart]

Всички шайбички и шайбенца на вън само дигиталите вече да остават.

[insalud]

Мисля че ако местим по леко няма да отчете.Какво мислите.

[driver1]

Мисля че ако местим по леко няма да отчете.Какво мислите.

   Ще отчете и още как! Има един лек тарикатлък, ако си с шайба - ако наближава времето за смяна изваждаш шайбата и с отворен тахограф местиш на кратко разстояние, след което поставяш новата шайба. Но всичко това трябва да стане много бързо.

[loshdancho]

Мисля че ако местим по леко няма да отчете.Какво мислите.

Нема какво да мислиме  на тахографа се появява  друг символ.... Става ако се спира през 50см. и се кара много бавно.
Ама не си е работа,  има вероятност да не успееш ....

[Mystang]

Всичко под 15 мин. ти се брой за каране и работно време.

[Бриги Магнито]

  Баце скива ли ,питаш за неща де става мани ,мани.
Аз си местим и освен на микроскоп нема жив джадай де да познае ,че съм местил  са вече тва си го права аз,но всеки ще ти мъцне друго .
Успех ти желая ако намериш отговор на твоя въпрос .

П.П. Сичкото ми писание се отнася за автора на темата.

[insalud]

А колко по рано може да се смени.

[Бриги Магнито]

А колко по рано може да се смени.

Баце мерни и четни тук http://www.driver-bg.eu/index.php?topic=722.0 . Моя милост си я сменя кога му кефне,дори и със до час презастъпване,чичко джадай кат види застъпена вади актове да пише,но кат му кажа,че съм закъснел оти е имало задръстване на градскио транспорт и омеква.
Също така веднъж направих 6 часа каране ,поради стачка на трактористите ,прибирах се и на Богров стачка трактори пъплат с 5км/ч към Големо село ,а аз имах тамън 30 мин. се довлечем до гаража,но дедов ,въпреки тва си се завлекох у гаража и просто на другия ден врътнах шайбата и написах ,,СТАЧКА ТРАКТОРИСТИ,,   у БГ сме европейци на глоби и регламенти ,ма на паркинги и организация на движението забрави.
Пример прост ти бъцнем спазвал си шайба и забуксуваш на некоя магистралка на бат ти Бойко висиш 3-4 часа и хоп требва те измъкват кво,че направиш,че им кажеш не стаа требва ми дневна пауза ли?

Убаво нещо са регламентите,че свинщина беше станала голема по едно време,но и не им се впрегай бре они са за пари измислени,би ги у регламентите.
Не съм чувал да има професия по света де 28 дена ти дират сметка къв си го дървил по дарогите,ма те набедиха ни за касапницата по пъто и ко да чиниш.


Баце от мен пример и акъл не взимай,за първото не стаам от съм бичкия,за второто си немам па съм ръгнал ти давам.

[LKW]

Бриги кажи каква е тая бичкия?

[admin]

А колко по рано може да се смени.

Ти колко пъти и в колко теми ще задаваш един и същи въпрос? Казаха ти няколко пъти вече да прочетеш темата за шайбите, както и Регламент 561 и ще разбереш отговора.

[Бриги Магнито]

Бриги кажи каква е тая бичкия?

Бичкия баце е трион де реже дърва ,реже ги дорде е остър изтъпи ли се става тежко,та моя милост си е баш ,, тъпа бичкия,, требва да реже ма тц,греда само мъка с мене.

[LKW]

Бичкия баце е трион де реже дърва ,реже ги дорде е остър изтъпи ли се става тежко,та моя милост си е баш ,, тъпа бичкия,, требва да реже ма тц,греда само мъка с мене.

Ама на бичкията като й наостриш листа и й натегнеш канапа продължава да бичи

[kkkvd]

Ето нещо, което съм правил за мой колеги, понеже и ние патим особенно на митница Надлаг:

○ – управление на автомобила – кръгче    
Стандартния лимит на управление на автомобил за един работен ден е 9 часа.  Стандартното време за управление може да бъде удължено на 10 часа в произволни (т.е. може и последователни, липсва забрана) 2 дни от работната седмица.
Периодите на управление могат да бъдат с различна дължина, но не повече от 4 часа и 30 минути. (Например 3 периода по 3 часа)
○ – управление на автомобила – кръгче    
Времето за управление не може да надвишава  56 часа за една работна седмица и не може да надвишава 90 часа за две последователни седмици.
h - почивка от управление на автомобила – креватче  - Абсолютна почивка    
Почива се  не по-малко от 45 минути след  4 часа и 30 минути непрекъснато  управление.  Ако се прави пауза преди да изтече периода за непрекъснато управление, то паузата трябва да е минимум 15 минути. Три почивки от минимум 15 минути заместват една цяла почивка от 45 минути за едно непрекъснато каране, но не е ясно дали го признават навсякъде.  Прекъсване на управлението за по малко от 15 минути не се счита за управление, но не се счита и за пауза (задръстване, светофар, тоалетна, винетка...). След малка  поне 15 минутна пауза е допустимо паузата между периодите на управление да бъде намалена до не по-малко от 30 минути. Всички видове почивки не се прекъсват от друга дейност!
h – дневна почивка в края на работния ден – креватче -  - Абсолютна почивка   
През 24 часовия тахографски период се прави задължителна дневна почивка:
-   Минимална продължителност 11 часа
-   Може да бъде намалена до минимум 9 часа три пъти седмично (между две седмични почивки)
-   Дневната почивка може да се раздели на два периода, като първия период е не по-малко от 3 часа, а втория не по-малко от 9 часа, като общата почивка е не по-малко от 12 часа. (когато се дели почивката)
h – седмична почивка -Абсолютна почивка   
След шест 24-часови тахографски периода (шайби) се прави седмична почивка от минимум 45 часа. Тя може да бъде намалена до минимум 24 часа (независимо дали автомобила се намира в базата или извън нея) веднъж на всеки две седмици. Всяко намаление се компенсира с 9 часа добавени към седмичната 45 часова почивка в края на третата седмица.
Период на разположение – квадратче

Най-важен, поради необходимостта да се влиза ръчно в този тежим при  доста чести ситуации   
При соло или екипажно каране се използва за регистриране на период на разположение.
Период на разположение е времеви период за изчакване, дължината на който е предварително известна.
Примери:
-   Очаквано време за товарене/разтоварване, а водачът е свободен да разполага с времето си както в кабината на автомобила, така и в обособени места за почивка (столова, чакалня, стая за почивка)
-   Чакане в/извън повреден автомобил
-   Придружаване на автомобила, докато се транспортира с влак/кораб
-   Предвидено за изчакване време на митница (граница)
-   Очаквано закъснение (в добавка към т.1) на територията на клиента
-   Пътуване в кабината като втори шофьор (не като пътник
-   Водача е на работа, но не извършва никаква дейност, освен да стои на работа за предвиден период от време (нормално работно време)
-   Предвиденото за изчакване и разположение време е приключило, но водачът остава в кабината (или в столова, стая за почивка) поради други причини (безопасност, лошо време, здравословен проблем)
-   Времето прекарано на мястото за спане, по време на движение на автомобила (тоест може да се спи на кревата при разположение, но не е желателно)
Друга работа – чукчета
   Този режим се използва за да регистрира периоди от време различни от чакане, изчакване, разположение и регламентирани почивки, когато:
-   се извършва товаро-разтоварна дейност
-   ремонт/обслужване на автомобила
-   работа за настоящия или друг работодател,  различна от управление на автомобила
-   движение по пътища извън републиканската мрежа (напр. офроуд, селски път, индустриални зони)
-   почивка (Разликата е, че тази почивка може да бъде прекъсната с друга работа, но не и управление)
Важно! Автоматичните аналогови техографи ще чертаят ,,управление" по тахо-шайбата дори когато се движите в режим "Друга работа"  , тоест когато се използват ,,чукчета", автомобилът трябва да е в покой. (което е в противоречие с т.4)
,,Друга работа" се доказва и с бележка от работодателя
Как се попълва тахографски лист, смяна и вписване на обстоятелства   
Четливо, без задраскване, повтаряне и триене, като:
1.   Изписват се име и фамилия (или обратно), така както са в свидетелството за правоуправление (не е задължително да се изписват трите имена). Имената не се съкращават. Годината от датата може да е само с две цифри (10/2010)
2.   Изписва се града за начало и край, ако не се знае точния град – най-близък по-голям град или район (при дигиталните тахокарти това не е възможно да се напише, само в някои страни се указва областта) Ако името е дълго, не се съкращава, а се изписва на гърба на тахо-шайбата. Не се изисква по наредба  да се изчисли километража за деня, но всичко останало се записва!
3.   Смяна на тахо-шайбите - Преди започване на всеки превоз водачът е длъжен да постави тахографски лист в тахографа в случай на монтиран аналогов тахограф. Тахографският лист не се сваля преди края на работния период. При продължителност на превоза над 24 часа водачът е длъжен да заменя тахографския лист с нов не по-късно от 24 часа от поставянето на предишния. (Това означава, че няма значение, кога се сменява шайбата, но обикновено става преди началото на работния ден. Може и по време на смяна за каране.  При пауза без тахо-шайба – бележка от работодателя. Ако дневната пауза се начертае на две шайби се счита за непълноценна почивка, но не е грешно)
4.   Ако в случай на извънредни обстоятелства се налага управление на повече от 4:30 или да се намали периода на почивка , то обстоятелството се вписва на гърба на тахошайбата и не се прекалява (природно бедствие, катастрофа, повреда)

Примери за управление   
Соло: 4:30(45') 4:30 или 1:00(15') 3:00(30') или 3:00(45') 3:00(45') 3:00(45') 1:00  (мин. 11 ч. дневна пауза)
Екипаж: I - 4:30II - 4:30(45') I - 4:30II - 4:30( мин. 9 ч.  дневна пауза) В някои държви държат да има 15 минути при първото сменяване на водачите, но това е реално технологичното време за смяна на дигиталните карти)

При преминаване на граничен пункт – движението се осъществява в режим управление на автомобила, не се движим нито на чукчета, нито на квадратче, аз преди време мислех, че опашки по границите трябва да съм на "Разположение", но е грешно, движиш ли камиона - режима е "управление" т.е. работа. Което ни остава единствената опция - копче или магнит.. това е

[kkkvd]