Възможно ли е?

[ivopifeca]

Може ли да бъдеш толко запознат с устройството на камионите,да си вещ технически-компетентен,и в същото време да си абсолютен новобранец,като шофьор?

[ivopifeca]

[Pando85]

Възможна е бре Иво, има всякакви вундеркинди. Нали знаеш едно е да си чел, друго е да си го можеш. За всичко трябва да пипнеш. Четеш, четеш ама като не бараш - нестава, макар че и да бараш пък без грам знание пак се не връзват нещата. 

[Pando85]

[rider777]

Проба-грешка ,,,, проба-грешка и в Надин 

[Механик-водач]

  ;)Теорията е когато се знае всичко, но нищо не работи. Практиката е когато всичко работи, но не се знае защо.
Тук ние съчетаваме теорията с практиката, при което нищо не работи и никои не знае защо!

[znamc]

Аз имам приятел на който, теорията му е страшна ,може да ти обясни и за автомобила как е направен, как да се експлатира ,как е правилно да се кара и като го слушаш си викаш" еейй тоя е голям шофьор " ,а като се кача да ме вози с колата си съм като на" влакчето на ужасите."

[sek.1]

На времето в ДАПовете на колегите на които им вземеха книжките за алкохол обикновено отиваха да си "излежат присъдата" като монтьори в сервиза . Някои на които им беше писнало да вдигат прах по пътищата въобще повече не се качваха на камион . Така че имаше доста колеги които освен доста дълъг стаж на волана имаха и доста години като монтьори . Или започнали като мене преди казармата като  като монтьори и после като взех книжка като шофьор . Имаше и доста монтьори в сервиза които нямаха книжки така че възможности много .

[Бриги Магнито]

sek.1 баце ,а според теб кое по-възможно да се случи с добър успех шофьор да стане монтьор или монтьор да стане шофьор?

[sek.1]

Според мене лично а и защото аз минах по този път по вероятното е от монтьор да стане добър шофьор много по бързо от колкото ако почнеш шофьор от нищото . Като си бил монтьор много добре познаваш устройството на машината която караш и знаеш какво не трябва да правиш за да не се чупи . От шофьор също не е трудно да станеш монтьор защото много неща са ти се случвали на пътя викал си неволята много пъти и си станал почти монтьор . Това ако си минал като нас по старите през ЗиЛ ; МАЗ ; Камаз ; Мадара ; Европа и други соц. машини щото на новите дигащ кабината и гледаш двигателя като голям камък .

[gadinka]

Според мене лично а и защото аз минах по този път по вероятното е от монтьор да стане добър шофьор много по бързо от колкото ако почнеш шофьор от нищото . Като си бил монтьор много добре познаваш устройството на машината която караш и знаеш какво не трябва да правиш за да не се чупи . От шофьор също не е трудно да станеш монтьор защото много неща са ти се случвали на пътя викал си неволята много пъти и си станал почти монтьор . Това ако си минал като нас по старите през ЗиЛ ; МАЗ ; Камаз ; Мадара ; Европа и други соц. машини щото на новите дигащ кабината и гледаш двигателя като голям камък .

И  на сън да можете да разглобявате и сглобявате ЗиЛ, МАЗ, КАМАЗ и т.н.- по пътищата на Европа не търсят монтьори. Карат знаещи, можещи, познаващи, разбиращи. За аварии и поддръжка има сервизи. Автомонтьорите са там. От шофьорите се иска да стигнат там, за където са изпратени. Очаква се от тях да познават правилата, пътищата, да се ориентират и да комуникират с възможно най-много езикови групи. Преди 40 години, за да подкараш един камион е трябвало да си го сглобиш, но в България. Времената се менят и ние трябва да сме в крак с времето. И да не забравяме най-важното: шофьор се ражда. Или го имаш, или се  напъваш докато те ,,изплюе шайбата".

[Бриги Магнито]

И  на сън да можете да разглобявате и сглобявате ЗиЛ, МАЗ, КАМАЗ и т.н.- по пътищата на Европа не търсят монтьори. Карат знаещи, можещи, познаващи, разбиращи. За аварии и поддръжка има сервизи. Автомонтьорите са там. От шофьорите се иска да стигнат там, за където са изпратени. Очаква се от тях да познават правилата, пътищата, да се ориентират и да комуникират с възможно най-много езикови групи. Преди 40 години, за да подкараш един камион е трябвало да си го сглобиш, но в България. Времената се менят и ние трябва да сме в крак с времето. И да не забравяме най-важното: шофьор се ражда. Или го имаш, или се  напъваш докато те ,,изплюе шайбата".

Тоест знаещите и можещите сте по Европа,ясно.Само не ми стана ясно ние пънещите се докато ни ,,изплюе шайбата" за кви сме раждани ?

[driver70]

И  на сън да можете да разглобявате и сглобявате ЗиЛ, МАЗ, КАМАЗ и т.н.- по пътищата на Европа не търсят монтьори. Карат знаещи, можещи, познаващи, разбиращи. За аварии и поддръжка има сервизи. Автомонтьорите са там. От шофьорите се иска да стигнат там, за където са изпратени. Очаква се от тях да познават правилата, пътищата, да се ориентират и да комуникират с възможно най-много езикови групи. Преди 40 години, за да подкараш един камион е трябвало да си го сглобиш, но в България. Времената се менят и ние трябва да сме в крак с времето. И да не забравяме най-важното: шофьор се ражда. Или го имаш, или се  напъваш докато те ,,изплюе шайбата".

Камиони има не само Европата,там ясно как са нещата.Интересното е когато има някаква случка с дръгела по нашенско.

[gadinka]

Камиони има не само Европата,там ясно как са нещата.Интересното е когато има някаква случка с дръгела по нашенско.

Защо виждаме, разбираме, но продължаваме? Ние сме единствените, които разбираме от всичко, можем всичко и накрая никаквата. В Европа не че не могат да си сменят гумата- те викат пътна помощ, защото на тях за това им се плаща. Там всеки се занимава с това, от което разбира. Днес ще плати да му сменят маслото или гумата, утре те ще дойдат при него и ще си платят за това, което прави. Благодарение на това съществуват и са добре.

[sek.1]

И  на сън да можете да разглобявате и сглобявате ЗиЛ, МАЗ, КАМАЗ и т.н.- по пътищата на Европа не търсят монтьори. Карат знаещи, можещи, познаващи, разбиращи. За аварии и поддръжка има сервизи. Автомонтьорите са там. От шофьорите се иска да стигнат там, за където са изпратени. Очаква се от тях да познават правилата, пътищата, да се ориентират и да комуникират с възможно най-много езикови групи. Преди 40 години, за да подкараш един камион е трябвало да си го сглобиш, но в България. Времената се менят и ние трябва да сме в крак с времето. И да не забравяме най-важното: шофьор се ражда. Или го имаш, или се  напъваш докато те ,,изплюе шайбата".

В Европа добре ама не само там се пътува . На кой ще се обадиш в Иран или Либия и как ще се разбереш с гавгалите ? Тия където само могат да карат от Кешкемет надолу не слизат надолу сме само тъмните балкански субекти . На времето на албанската граница на един холандец очите му изпаднаха като ни гледаше двама човека как сменяме лагери на предна главина на Шкода Европа . Сменихме ги и си продължихме пътя не умряхме. Тука действителността е друга .

[gadinka]

В Европа добре ама не само там се пътува . На кой ще се обадиш в Иран или Либия и как ще се разбереш с гавгалите ? Тия където само могат да карат от Кешкемет надолу не слизат надолу сме само тъмните балкански субекти . На времето на албанската граница на един холандец очите му изпаднаха като ни гледаше двама човека как сменяме лагери на предна главина на Шкода Европа . Сменихме ги и си продължихме пътя не умряхме. Тука действителността е друга .

Ключовата дума или по-точно израз е: ,,на времето". Само нашите камиони са морги и ги ремонтираме  по пътищата. И само тук трябва да си повече монтьор, отколкото шофьор.

[sek.1]

И на нов камион не може да се спука гума или да ти се задръсти горивен филтър ? Или не дай боже да ти изгори предпазител 

[sek.1]