Защо замръзва нафтата

[naum4o]

http://fakti.bg/avto/85047-zashto-zamrazva-naftata-ili-nishto-novo-pod-slanceto?fb_action_ids=10201174064898650&fb_action_types=og.recommends&fb_source=other_multiline&action_object_map=%5B14

Много хубава статия с изчерпателни изводи.

[naum4o]

[loshdancho]

Парафина (най-общо казано)  е показател за ниско качество гориво напомпано с подобрителни за да се постигне цетановото число. Което говори за нискокачествен продукт още в рафинерията.
 Тъй като в горивната система на дизела механичните части се мажат само от горивото, нещата не са толкова прости.
 Имам някакви спомени от училище в които ни обясняваха как влияе и промененият вискозитет на горивото върху износването и вероятността от аварии.  С две думи(по шофьорски). По-гъстата нафта  износва повече елементите (помпите) заради по-голямото съпротивление на триене и от там по-голямото налягане.
Wikipedia

Дизеловите двигатели работят с по-тежко гориво от бензиновите - то е съставено от по-тежките фракции, получени при преработката на петрола. Дизеловото гориво се състои главно от парафини - наситени въглеводороди с формула CnH2n+2, при n>20 (до 75%) и циклични въглеводороди. Способността на дизеловото гориво да се възпламенява в двигателя се измерва по скала с мерна единица т.нар. цетаново число. Като еталон за висока възпламенимост се приема веществото цетан (хексадекан C16H34), на което се дава цетаново число 100, а за най-ниска се приема възпламенимостта на нафталина (0). Дизеловите двигатели са пригодени да работят с гориво, чието цетаново число е около 40-50.

[loshdancho]

[gadinka]

http://fakti.bg/avto/85047-zashto-zamrazva-naftata-ili-nishto-novo-pod-slanceto?fb_action_ids=10201174064898650&fb_action_types=og.recommends&fb_source=other_multiline&action_object_map=%5B14

Много хубава статия с изчерпателни изводи.

Тук ще споделя един случай от моя опит, само че става въпрос за бензин. 2002 година мисля че беше януари, голям студ минус 18-20 по целзий. Угасвам за гориво на 10-15м от бензиностанция, дават ми лейка и наливам за 5 лв(тогава около 4л). Докато стигна до колата бензина беше на каша. Който иска да вярва.

[driver1]

     Тук май му е място да попитам ако някой има информация и знае: Има ли разлика в качеството на нормалното дизелово гориво и т.нар. червена нафта - индикираното безакцизно гориво за селскостопански машини и др?
    После ще обясня какво имам предвид.

[admin]

     Тук май му е място да попитам ако някой има информация и знае: Има ли разлика в качеството на нормалното дизелово гориво и т.нар. червена нафта - индикираното безакцизно гориво за селскостопански машини и др?
    После ще обясня какво имам предвид.

Със сигурност червената нафта не отговаря на изискванията за Евродизел. Съдържанието на сяра в процентно съотношение е по-голямо.

[loshdancho]

Не би трябвало да има.
Но, към тъй наречената червена нафта(без акцизна) могат да се причислят и нафтата за отопление( на "български"- газьол)
и лекото корабно гориво.
Не съм запознат  дали се оцветява  нафтата за локомотивите .
Отделно  не знам каква еврокатегория се изисква за селскостопанските машини(дали въобще се изисква).
Тъй както при емисиите изгорели газове има еврокатегория, и при горивата има такава(някога  в България имаше даже табелки на пистолетите, сега вече няма по-малка от Е4).
Та ако не се  изисква  еврокат. за селскостопанските машини не се знае каква е нафтата може и да е без еврокатегория.
Разликата, е че старата нафта има повече сяра, което не  се препоръчва  за новите Е4- Е5 камиони (нали са екологични).
Даже от производителите има изрични указания да се карат  само с гориво отговарящо на техният екологичен клас.
Излиза, че нищо не знам....

[admin]

Има разлика и то голяма. Друг е въпросът дали за определени трактори собствениците не си поръчват оцветен в червено евродизел.

http://saksa-bg.com/bg/products/euro-diesel

P.S. Всъщност съдържанието на сяра за превозни средства е еднакво.

http://saksa-bg.com/bg/marked-fuels/diesel-heating

[loshdancho]

Това трябва да се знае какво купуваш, дали оцветен евродизел или газьол.

[driver1]

       А сега да кажа за какво става въпрос и защо питам: Известно е, че червената нафта не влияе на работата на двигателите на камионите, па били те и от категорията Евро4 и Евро5.
      Колата ми е Peugeot 207 HDI - 1600куб.см., 90 к.с. Имах неблагоразумието на празен резервоар да налея около 8л. червена нафта. След около десетина километра, двигателят влезе в авариен режим на работа (компютъра не му позволява да се изфорсира и колата да развие повече от 80км/ч.) а на дисплея се изписва "antipollution fault".
     Сега съм в паника. Не знам това трайно ли е, или ще отшуми с изчерпването на неподходящото гориво. Но се притеснявам да няма трайни увреждания на филтри, както и на катализатора...

[ceko1969]

Мой приятел има трактор и чат пат ползва от тази червената нафта и казва че при транспорт няма разлика, но при натоварване (оране, дисковане и т.н.) се усеща, че с червената нафта мощността е по малка  

[loshdancho]

Както се казва не питай старило...
 След като изразходиш нафтата, ако не се оправи(тъй като това е грешка за запушени филтри- ниско налягане) отиваш на смяна на филтрите. Остава глупавите западняци да са сложили някакъв материал(вещество)  във филъра да реагира  с оцветителя и да  го запушва. (фантазирам си)
 Пиши после  как се развива ситуацията.

[driver1]

Както се казва не питай старило...
 След като изразходиш нафтата, ако не се оправи(тъй като това е грешка за запушени филтри- ниско налягане) отиваш на смяна на филтрите. Остава глупавите западняци да са сложили някакъв материал(вещество)  във филъра да реагира  с оцветителя и да  го запушва. (фантазирам си)
 Пиши после  как се развива ситуацията.

    Ох, то ако се размине само със смяна на филтрите, това си е нищо. Страхувам се да не е нещо по-сериозно. Ще трябва да имам търпението да изразходвам докрай това гориво, да налея чисто и да видя какво ще стане. Имам намерение тогава и да прекъсна за кратко връзката с акумулатора с надеждата да се нулират грешките в бордния компютър. Ако не се оправи - отивам в сервиз...Ще информирам за развитието.
    А на вас препоръчвам: НЕ ПРАВЕТЕ КАТО МЕН!

[naum4o]

Както се казва не питай старило...
След като изразходиш нафтата, ако не се оправи(тъй като това е грешка за запушени филтри- ниско налягане) отиваш на смяна на филтрите. Остава глупавите западняци да са сложили някакъв материл(вещество)  във филъра да реагира  с оцветителя и да  го запушва. (фантазирам си)
Пиши после  как се развива ситуацията.

И аз така мисля. Най-вероятната причина е в оцветяването, което може да съдържа допълнителни субстанции, запушващи филтрите. Източи го в някой гараж, някои френски коли имат отпред помпа за обезвъздушаване и можеш от там да източиш нафтата. Или доливай непрекъснато.
Някой беше питал за локомотивното гориво. Съсед е машинист и ми е показвал искрящо зелена нафта.

[loshdancho]

Защо не източиш горивото направо от помпата , като свалиш маркуча преди филтъра или излишното гориво.
Има вероятност да се дозадръстят филтрите и да угаснеш  на пътя.

[admin]

      А сега да кажа за какво става въпрос и защо питам: Известно е, че червената нафта не влияе на работата на двигателите на камионите, па били те и от категорията Евро4 и Евро5.
      Колата ми е Peugeot 207 HDI - 1600куб.см., 90 к.с. Имах неблагоразумието на празен резервоар да налея около 8л. червена нафта. След около десетина километра, двигателят влезе в авариен режим на работа (компютъра не му позволява да се изфорсира и колата да развие повече от 80км/ч.) а на дисплея се изписва "antipollution fault".
     Сега съм в паника. Не знам това трайно ли е, или ще отшуми с изчерпването на неподходящото гориво. Но се притеснявам да няма трайни увреждания на филтри, както и на катализатора...

Пробвай като начало с изчистване на грешките в компютъра. Аз съм си купил OBD устройство с блутут връзка и си ги чистя с Андроид приложението Torque.

[admin]