За радост на някои и за ужас на други, вече си имам 4 влекача с 4 ремаркета. 1 влекач с полуремарке, 1камион с ремарке и 2 влекача с гондоли по 56 кубика.
Търся работа на 4 влекача, само за в Гърция,България и Румъния. Превозвам групажи и цели товари, а за насипните - всички видове зърно и торове. И с АДР.
Милионер да те направят и да не се чупят !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сега и теб ще започнат да плюват като мръсен капиталист ,,,,,,,,,,,,,,
Цитат на: rider777 - Понеделник, 27 Март, 2017, 18:10:26
Милионер да те направят и да не се чупят !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сега и теб ще започнат да плюват като мръсен капиталист ,,,,,,,,,,,,,,
А не бе,че го бавиме мислиш.
Честито,пожелавам ти успех и най-вече, да не забравяш от къде си тръгнал!!!
Капиталист и милионер може и да не стана скоро, близките 100 години, а и не ми е приоритет. Заложих на ДАФ XF 95 евро 3, ръчни скорости. Наех 4-а познати да карат, когато почиват и аз ги замествам. Вече 3-ти месец караме заедно. Всички сме в един отбор, колеги. Ако след време се развиват добре нещата, ще наема още шофьори и ще пиша тук, който иска . Заплащам 650лв твърдо и на толкова осигурявам + 12% на навлото. Заплата мисля е добре, аванс до 5-то число 650лв и на 5-то следващ месец заработката.
Честито за камоните,много безаварийни км. да имаш.Успех и в бизнеса ти желая.
Имам обаче един въпрос на който ако ти е сложно да обесняваш може и да не го правиш.
Заплата ясно,всеки си прави някаква сметка колко може да даде,но това с % от навлото защо го правите? Какво общо има един шофьор с навлото?
Тези пера ощетоводяват ли се или всичко си е на ръка.
Благодаря.
Защо е % ли? Защото така решиха шофьорите, сметна ли , че може би ще си изкарват повече. Имах предложение да е 1350 лв на месец със 6 почивки като за начало.
Благодарв ти за отговора.Е за това БГ е на това дередже.
Цитат на: Rammbon - Понеделник, 27 Март, 2017, 16:25:52За радост на някои и за ужас на други, вече си имам 4 влекача с 4 ремаркета. 1 влекач с полуремарке, 1камион с ремарке и 2 влекача с гондоли по 56 кубика. Търся работа на 4 влекача, само за в Гърция,България и Румъния. Превозвам групажи и цели товари, а за насипните - всички видове зърно и торове. И с АДР.
На добър път и успех Rammbonе !
Не казвам колега - защото вече си шеф .
Цитат на: micyri - Вторник, 28 Март, 2017, 20:06:33.Е за това БГ е на това дередже.
Кучето скача според тоягата. Това е по скоро нещо като кооператив - така са решили така правят....няма нарушен закон нали..!?!... ;D
Иначе в така наречените *бели държави* какъв е шанса работник да определя организацията на заплащането ? ???
Аз попитах ,просто защото от 3 г. нямам вече допирни точки с БГ транспорт и действителност.Мислех ,че нещо се е променило....,ама нищо.
В белите държави ,като Германия например,шофьор не знае какво означава навло.Не че са по-прости от бг шофьори,а това не му влиза в работата.
Цитат на: micyri - Вторник, 28 Март, 2017, 22:09:37В белите държави ,като Германия например,шофьор не знае какво означава навло.Не че са по-прости от бг шофьори,а това не му влиза в работата.
Аха , от 3 г. си в бяла държава , и вече стана големия калайджия... ;D
В Бг. също е пълно с *бели фирми* човече - предлага се определен договор - за определено време и съответната заплата , ама дали тази формула устройва работника е съвсем друг въпрос.
Цитат на: Rammbon - Вторник, 28 Март, 2017, 08:34:23
Капиталист и милионер може и да не стана скоро, близките 100 години, а и не ми е приоритет. Заложих на ДАФ XF 95 евро 3, ръчни скорости. Наех 4-а познати да карат, когато почиват и аз ги замествам. Вече 3-ти месец караме заедно. Всички сме в един отбор, колеги. Ако след време се развиват добре нещата, ще наема още шофьори и ще пиша тук, който иска . Заплащам 650лв твърдо и на толкова осигурявам + 12% на навлото. Заплата мисля е добре, аванс до 5-то число 650лв и на 5-то следващ месец заработката.
[/quote
Един шофьор не може да работи за двама работодатели!!? Какви ги говориш тук? ???
Един шофьор не може да работи за двама работодатели!!?-briko
Не може , ако си международен шофьор. Но при мен няма такива. Кой е на 2 договора или кой работи при 2-ма работодателя? Може би знаеш някой от шофьорите ми да работи и при друг работодател?
А за заплащането, предложих първо да са на заплата и след време да се увеличи тази заплата. Но шофьорите ми предпочетоха да са на малка основна и част от навлото, защото има месеци / зърнена кампания / със много оборот и явно са преценили, че ще си докарват по 1-2 заплати.
Цитат на: Rammbon - Сряда, 29 Март, 2017, 09:11:53
Един шофьор не може да работи за двама работодатели!!?-briko
Не може , ако си международен шофьор. Но при мен няма такива. Кой е на 2 договора или кой работи при 2-ма работодателя? Може би знаеш някой от шофьорите ми да работи и при друг работодател?
А за заплащането, предложих първо да са на заплата и след време да се увеличи тази заплата. Но шофьорите ми предпочетоха да са на малка основна и част от навлото, защото има месеци / зърнена кампания / със много оборот и явно са преценили, че ще си докарват по 1-2 заплати.
А когато няма работа ко , шъ се смукат палците май. Ааа и ше те пишат по форумите че не плащаш тогаз ;D
Успех в начинанието !!!
;D "Наех 4-а познати да карат, когато почиват и аз ги замествам" Така ми прозвуча и за това писах.
Успех и от мен :)
Цитат на: down_shiftеr - Вторник, 28 Март, 2017, 22:40:53
Аха , от 3 г. си в бяла държава , и вече стана големия калайджия... ;D
В Бг. също е пълно с *бели фирми* човече - предлага се определен договор - за определено време и съответната заплата , ама дали тази формула устройва работника е съвсем друг въпрос.
Би ли ми обяснил,какво искаш да кажеш с "големия калайджия"?
Пък после,аз ще ти обясня,моето виждане....човече. :)
Цитат на: micyri - Сряда, 29 Март, 2017, 12:01:26
Би ли ми обяснил,какво искаш да кажеш с "големия калайджия"?
Пък после,аз ще ти обясня,моето виждане....човече. :)
Че възприемаш като единствено валидни за всички упражняващи професията трудово правните отношения по които работиш ти. И не се докачай толкоз лесно , нямам цел да се заяждам излишно.
Мисля си ,че е нормално да се учим от развитите бели държави,а не да си въртим "далаверката" забили глава в пясъка.
Не упреквам колегата Rammbon,чудя се на схемите на шофьорите.
Българи и други екс-соц произход фирми и чорбаджий имат навик да подлъжнуват с цифрите на навлата. Прават се PDF корекций ;D
Други въобще не дават да погледнеш такъв документ, крият го като евангелието от дявола.
Рамбоне, да те питам и нещо друго.
1 Всеки товар отделно ли инвойсираш клиента ?
2 На нов непознат клиент колко кредит даваш макс ? Или търсиш да предплати ?
Цитат на: Rammbon - Сряда, 29 Март, 2017, 09:11:53
А за заплащането, предложих първо да са на заплата и след време да се увеличи тази заплата. Но шофьорите ми предпочетоха да са на малка основна и част от навлото, защото има месеци / зърнена кампания / със много оборот и явно са преценили, че ще си докарват по 1-2 заплати.
Без претоварване как ще стане докарването?
Цитат на: American - Четвъртък, 30 Март, 2017, 02:30:39
Българи и други екс-соц произход фирми и чорбаджий имат навик да подлъжнуват с цифрите на навлата. Прават се PDF корекций ;D
Други въобще не дават да погледнеш такъв документ, крият го като евангелието от дявола.
Отишъл в емирството и веднага взе да дава акъл... абе кво те бърка тебе как се формира заплащането на хората след като са се съгласили и дори инициирали? Живей си там с талибаните и не се бъркай в нещата на държавата, след като си абдикирал от нея!
Колкото поискали,толко им дал.Честито и от мене.Пожелавам много работа,и здрави камиони...и доволни шофьори ;)
Цитат на: Dojogan - Петък, 31 Март, 2017, 20:12:50
Отишъл в емирството и веднага взе да дава акъл... абе кво те бърка тебе как се формира заплащането на хората след като са се съгласили и дори инициирали? Живей си там с талибаните и не се бъркай в нещата на държавата, след като си абдикирал от нея!
Коментара ти сега ли го измисли? Колега 2017г. сме.....
Цитат на: Dojogan - Петък, 31 Март, 2017, 20:12:50
Отишъл в емирството и веднага взе да дава акъл... абе кво те бърка тебе как се формира заплащането на хората след като са се съгласили и дори инициирали? Живей си там с талибаните и не се бъркай в нещата на държавата, след като си абдикирал от нея!
Виждам че бай-тошо не е мъртъв, и разбирам откъде БСП-то вадят този електорат.
Та кажи сега, искаш да заградиш интернета с бодлива тел ?
;D
какво общо има бай Тошо с темата и бодливата тел с интернета?
Така е колега.Аз виждам много общо ,но до като се разсъждава така и така се изразява мнение(което не е по темата,а срещу някой),ще има само дразги по форумите.Много колеги не пишат,защото не очакват нищо друго ,а само заяждане от "големите шофьори".
Както виждаш и тука напоследък е умряла работа.
Цитат на: micyri - Събота, 01 Април, 2017, 17:22:14
Така е колега.Аз виждам много общо ,но до като се разсъждава така и така се изразява мнение(което не е по темата,а срещу някой),ще има само дразги по форумите.Много колеги не пишат,защото не очакват нищо друго ,а само заяждане от "големите шофьори".
Както виждаш и тука напоследък е умряла работа.
Аз съм един от тея, които спряха да пишат. Случайно прегледах темите и се издразних, че пак се намира някой да дриска върху нещо, което се гради. Айде със здраве, че вече съжалявам че се захванах...
Аз лично се радвам на колегата,че се опитва да направи нещо в тази малоумна държава и пак му пожелавам успех.А на американеца искам да му пожелая и тук да направи бизнес,и пак да се похвали,че е успял!!!
Цитат на: imter - Събота, 01 Април, 2017, 21:04:20
А на американеца искам да му пожелая и тук да направи бизнес,и пак да се похвали,че е успял!!!
Не мерси, аз пробах видях че не ме бива и дадох заден. Имам два стари камиона и няколко ремаркета които изплащам и ги рентвам на други. Карам си камиона и не искам да се връщам пак в големите проблеми. Имах 5 контрактора по едно време но мизерийте които правят повече ми вредят.
Ще си катуркам тези два камиона докато се пенсионирам, това са ми плановете.
Мисля си за едно сдружение на частниците, тези , които сме с по 1-2 или 5 камиона. Идеята ми дойде, след като получих предложение за превоз на насипни товари от района на Плевен за Добрич, а аз съм в източна България. Искат ми по 5 камиона на ден, а аз мога да осигуря само 3. Мои 2 и на един колега. Идеята ми е, всеки който има камион, борд, фургон, платформа, гондола или друг, да работим заедно, под един Лиценз и фирма . Примерно както сега ми искат 6 дни по 5 камиона на ден, тези, които са от този район и наблизо да покриват поръчката. Ако заявката е от Бургас примерно, тези които са наблизо покриват, ако не достигат, другите помагат. Така и почивки ще има и няма да правим шашми с магиите. А работа има за нас малките. Също и за сервиизната дейност. Ако някой от нас бъдещото сдружение закъса в другата част на страна, тези които са там да помагат, да използва техен сервиз, гараж или друго.
Рамбоне, оже би не си ми видял въпроса, затова пак го слагам тука.
1 Всеки товар отделно ли инвойсираш клиента ?
2 На нов непознат клиент колко кредит даваш макс ? Или търсиш да предплати ?
Работя чрез фирма, която получава заявките от добре развити зърно производители и логистики и до сега с тях не е ставало фалове. С много от тях се познавам и лично. Имах само един случай за Гърция, при който клиента плати 60% при товаренето и 40% в Гърция при разтоварването.
Страх ли те е от офисната работа, или незнаеш какво и как ?
За да станеш самостоятелна фирма.
Аз съм самостоятелна фирма, но за да се работи в България трябва да е чрез някой от големите. На малките фирми никой не дава добрата работа или изобщо немогат да се доберат до нея. Така е устроен света в тази наша страна.
Сигурен съм че тук не са ти ясни нещата и така просто си ги тълкуваш, както ти е удобно.
Утре кагато вземеш собствен лиценз, същите тези които ти дават работа сега пак ще ти се обадят да ти търсят камионите, само че няма да вземат никакъв процент.
Ще прибереш ти 100% и ти ще трябва да платиш на офис-плъховете които ще завъдиш.
Ще трябва да се пазариш се всеки един курс. Има много гимнастики в това пазарене, защото камиона може да ти остане празен, но също така може да им извиваш ръцете колкото и както си искаш за повече пари. Информацията е много важна в случая, за да си знаеш цената и с всеки един курс да продаваш камиона по-добре, за повече. Запомни, в този бизес няма услуги, всичко е на нож, и трябва да си знаеш цената.
Може да се наложи да връщаш камионите празни, и това трябва да го сметнеш да се плати от отиващия курс, или да се плати много евтино.
Знам че те е шубе от неизвестното но няма друг начин, трябва да го преминеш.
Има вариант да намериш диспонент който е в час с навлата в държавите които оперираш. Най добре е ти да се научиш на навлата, от къде до къде по колко се търгуват. Има и сезонни навла, има и колебания на пазара, играта е малко борсова.
Аз лично съм действал така:
Имам диспонент който седи постоянно на компютъра и телефона. Поства камионите и чака клиентите да звъннат. Когато се обади клиент и пита за товар от София до Бургас, той го слага на холд, и говори с мен колко искам, след това се връща на линията с клиента и му казва. Всеки товар трябва да бъде одобрен от мен.
След като имаме съгласие, клиента (ако е нов)изпраща сетъп, това се наговите листя с лицензи и др документи, както и малък стандартен договор. Диспонента го подписва и му го връща на имейл или факс.
Тогава клиента праща рейт-страницата с даресите и парите. Моя диспонент я подписва и също му я връща.
Вече имае товар за изпълнение.
След като имаме подписан Bill Of Lading шофьора го снима с телефона CamScan app и го праща на диспонента, той го прикача в имейл заедно с рейта и инвойс, и го праща на клиента за плащане.
Ако имаш въпроси питай, и да знаеш, бизнеса обича смелите.
Успех
Цитат на: Rammbon - Сряда, 05 Април, 2017, 20:20:00
Мисля си за едно сдружение на частниците, тези , които сме с по 1-2 или 5 камиона. Идеята ми дойде, след като получих предложение за превоз на насипни товари от района на Плевен за Добрич, а аз съм в източна България. Искат ми по 5 камиона на ден, а аз мога да осигуря само 3. Мои 2 и на един колега. Идеята ми е, всеки който има камион, борд, фургон, платформа, гондола или друг, да работим заедно, под един Лиценз и фирма ...
Да работите в един лиценз няколко човека е най-бързият път към фалита, колега. Един ще закъснява с вноските по ДДС, друг с вноската си в осигуровките, трети ще е недоволен от навлата, на които карате, четвърти ще закъснява с вноските си за дължимото гориво към бензиностанцията, от която всички зареждате... Да продължавам ли?
Съвместна работа може да имате и без да сте в общ лиценз, стига да си имате доверие един на друг, за да не си крадете клиентите. Познавам колеги, които го правят успешно.