Най-икономичния влекач ?

[loshdancho]

Ако четеш какво съм написал ще си отговориш сам.
"За тон товар"
Тоест ако натовариш с 200 тона един влекач с 400 кс. и един с 2000 кс. То на баира 2-я ше харчи по- малко.

[loshdancho]

[Бриги Магнито]

Точно де,но мисля че трябва да са 400 и 600 к.с, иначе 2000 определено ще си глътне повечко .
Примерно при 40 т тотал де е факт ше литне за 2 минутки байрчето,но ми се струва че ше лапне поечко,разбира се за 400 срещу 600 не съм склонен да споря,но определено разликата ше е минимална като разход върти ми се разлика от 1-2 кила на сто примерно наизуст казано.

Иначе да такава е логиката на някой фирми 20-25 /100 и 300-500 гр. на тон,да ама не се навивам на такава аритметика нещо,но разбира се си е мой проблем.
Бе се тая,сори за тъпотийте де ви ги раснах ,мъцайте си аз ше си кютам.

[Бриги Магнито]

[loshdancho]

Може би грешно подхванахме темата, или говорим за различни неща.
За да  е ясно трябва да се знае какво търсим .
Търсим данни за мотора. От там(мотора) зависи и с какви скорости и с какво предавателно число е на диференциала.
Но както се каза по-горе  в един пост приемаме ,че скорости и диференциал са еднакви.
Тогава остава само мотора. Там  вървенето се изразява в  мощност и въртящ момент.
Колкото по голяма е мощността  и по рано се достига толкова по-добре.Но от мощността не зависи вървенето в баира а максималната скорост в баира(или по равното) .
Другата стойност , въртящият момент е по интересна, от нея зависи колко може да потегли един влекач и дали може да поеме с товара.Примерно  на 1800 об/мин има 400 к.с. на която и предавка да включим пак са 400к.с.
но въртящият момент предаван към колелата е различен е различен . Така че следва извода при еднакво мощни мотори ако въртящият момент е по-малък на единия то той трябва да движи на по-малка предавка  и по-големи обороти  за да поддържа същата скорост(както  казах по-горе) и затова  разхода е по-голям.
За въртящият  момент е важно да е по-голям ,да започва от по-малки обороти (тогава по лесно поема) и да остава максимално висок  в голям диапазон на оборотите(тогава камиона е с по-малко скорости и по лесно поема при превключване).

[ziroozz]

Карам ново Волво-420ЕЕВ.Разхода с 24 тона от България до Германия е 28,5л/100км.
За мен Волво е най-икономичния камион.

[georgi87]

Карам ново Волво-420ЕЕВ.Разхода с 24 тона от България до Германия е 28,5л/100км.
За мен Волво е най-икономичния камион.

Баце дори и така да е което ме съмнява що пишеш тия цифри ще ги види некой чорбаджия е ще почне хептен да реже пари на шофьорите си.Надявам ако наистина гори толко че не си го отчел така.

[Бриги Магнито]

Карам ново Волво-420ЕЕВ.Разхода с 24 тона от България до Германия е 28,5л/100км.
За мен Волво е най-икономичния камион.

Баце ма Вие из тоя Транспрес бутате ли ги бре или сте сите факире.
Споки разходна норма за тая година 27/100 не мое ми бездеиствате на екскурзиите до немско с 10т товар ,че требва ми бутнете малко и дарака.

[EWGI]

Сега, на skania R420 в фирмата във която работих последно празно бе 27 литра +0,7 литра на тон. Никога не са ми казали, че съм в преразход при положение, че е троник кутия (демек автоматик) и педала е смачкан до пода винаги. А по въпроса за най-икономичния, в моите ръце един и същ камион гори 45 до 75 л/100км в зависимост дали съм очистил филтъра  .

[LKW]

Май при Сканиа беше Opticruise.А tronic беше май при Ивекото-Eurotronic.Иначе и двете скоросни кутии са автоматични.

[Бриги Магнито]

Май при Сканиа беше Opticruise.А tronic беше май при Ивекото-Eurotronic.Иначе и двете скоросни кутии са автоматични.

А tiptronic при кои е?

[LKW]

От камионите ,при никой.До колкото знам е при леките коли , но с новите технологии при леките коли не съм запознат много.При камионите има пак tip но самоче е tipmatic при Ман.

[bizzart]

Карам ново Волво-420ЕЕВ.Разхода с 24 тона от България до Германия е 28,5л/100км.
За мен Волво е най-икономичния камион.

Дай да го купя това икономично волво че то волвото дето най си апва.

[Бриги Магнито]

Карам ново Волво-420ЕЕВ.Разхода с 24 тона от България до Германия е 28,5л/100км.
За мен Волво е най-икономичния камион.

Дай да го купя това икономично волво че то волвото дето най си апва.

Не стаа баце нема ти върши работа оно им е баено за такъв разход само за таз фирма ,па и трребе си и факир му праи магии.

[bizzart]

Карам ново Волво-420ЕЕВ.Разхода с 24 тона от България до Германия е 28,5л/100км.
За мен Волво е най-икономичния камион.

Дай да го купя това икономично волво че то волвото дето най си апва.

Не стаа баце нема ти върши работа оно им е баено за такъв разход само за таз фирма ,па и трребе си и факир му праи магии.

А бе по Турска релация неможем да го съборим под 39-40 на 100 да дойде майстора да покаже как стаа същото е 420 аигъря.

[dino412]

Карам ново Волво-420ЕЕВ.Разхода с 24 тона от България до Германия е 28,5л/100км.
За мен Волво е най-икономичния камион.

24 тона тотал или 24тона товар? Щото при 24тона товар отиваш към 40 тона тотал и сметките нещо не излизат освен ако у байрите те не теглат на буксир.

[Бриги Магнито]

Карам ново Волво-420ЕЕВ.Разхода с 24 тона от България до Германия е 28,5л/100км.
За мен Волво е най-икономичния камион.

24 тона тотал или 24тона товар? Щото при 24тона товар отиваш към 40 тона тотал и сметките нещо не излизат освен ако у байрите те не теглат на буксир.

Баце понеже факиро го нема ти мъцнем аз,начи 24 т тотал баце у фирмата на факиро не са виждали никогиш 24 т товар.Инак баирете за немско съм ги поскопал,та криво лево се ядва.
Фирмата с факирите дет дават тоз разход Ви я мъцнах,даже моя бивш убавец беше наострил уши ,но го излекувах бързо,връчих му дарако и му казах направи 35/100 и почвам да ти бутам дръгело на колко кажеш,според вас дали успее

[Бриги Магнито]