Най-доброто ремарке ?

[imter]

Колеги,а имате ли впечатление за марката "Швингеншльогел"-на бългаски,защото на немски трудно ще го напиша .Работих с такава марка ремарке-цистерна и на няколко пъти ми се е налагало да търся различни части за него,като всеки път в магазините ме гледаха с учудване и питаха,дали точно произнасям марката .

[imter]

[admin]

За пръв път чувам за такава марка.

[admin]

[imter]

И аз доста се рових в Гугъл и намерих някакви данни,но като цяло се оказва световно неизвестна .

[admin]

А ето как някои правят транспорт в Германия.

[imter]

Каква е композицията,трактор с колесар+полуремaрке?

[admin]

Ами нещо подобно е, но не успях да направя по-хубава снимка.

[BoBy_BoY]

А ето как някои правят транспорт в Германия.

Малиии,тази смрад съм я виждал! Ако знаете кво се кара-биологична тор!

[admin]

А ето как някои правят транспорт в Германия.

Малиии,тази смрад съм я виждал! Ако знаете кво се кара-биологична тор!

Напълно си прав. Точно това ремарке не усетих дали мирише, но подобни на него се усещаха от километър.

[loshdancho]

Trabosa  Не съм , сигурен да ли точно така се пишеше но   е  нещо  уникално здраво и  просто .
Само да ви кава 11 тона  тежи само платформата празна, товар 50 тона   товароносимост по  талон . 100  тона цимент  на торби  го товарят по арабския свят

[admin]

И с колко оси е това ремарке, че го товарят със 100 тона?

[к100]

И с колко оси е това ремарке, че го товарят със 100 тона?

Двуосно.През 80-те год.СО МАТ имаше такива рем. в Кувеит....
Влекачите бяха RENO TRH 305...Караше се цимент...

[admin]

Силно се съмнявам, че двуосно ремарке ще издържи 100 тона. Не само, че натоварването на всяка гума на ремаркето ще е много голямо, но и голяма част от тежестта на товара ще трябва да се понесе от задния мост на влекача.

[loshdancho]

Не се съмнявай ,  попитай стари соматаджий .А проблема  с натоварването на диференциала е никакъв , защото влекача е 3-оси за претоварване  на това ремарке не  му пука от  100 тона. задното окачване  представлява  един огромен вагонен ресьор  , на който  в двата края на  главните лиса са хванати 2-те оси с огромни гуми ( с вътрешни с разглобяеми джанти !!!)размера не  го помня но  беше нещо от сорта 16 или 18/ 24  някои от иранците ,все още карат  с такива гуми на влекачите  ти сметни сам за какви товари става дума . 80 -100 тона .
П.П. ремаркето го има  горе на снимката

[к100]

Не се съмнявай ,  попитай стари соматаджий .А проблема  с натоварването на диференциала е никакъв , защото влекача е 3-оси за претоварване  на това ремарке не  му пука от  100 тона. задното окачване  представлява  един огромен вагонен ресьор  , на който  в двата края на  главните лиса са хванати 2-те оси с огромни гуми ( с вътрешни с разглобяеми джанти !!!)размера не  го помня но  беше нещо от сорта 16 или 18/ 24  някои от иранците ,все още карат  с такива гуми на влекачите  ти сметни сам за какви товари става дума . 80 -100 тона .
П.П. ремаркето го има  горе на снимката

;DВлекачите също бяха с "вагонни ресьори" Празна композиция возеше по-лошо от лагерна количка....
Пак през 80-те имаше един период на командировки в Девня-циментовия завод .Тогава с двуосен влекач Берлие и двуосно ремарке Фрьоф /много нежно и кекаво/се товареха по 40-50 тона цимент...

[loshdancho]

Единственото такова ремарке съм виждал  в Перник преди 13 год. Незнам по какъв начин бе достигнало до там. но като го видях онемях с 36- 38 тона беше натоварено ( хладилен контейнер ) и не помръдваше от никъде ни гуми ни ресьори , като ги запитах какво е това ремарке  отговора беше - Трабоса бе братче ти не си ли виждал такова . Даже ми показа талона  да видя колко товароносимост му дават .

[loshdancho]