Форум на българските шофьори

Здравейте,колеги!
Има ли някъде уточнено колко време преди изтичане на 24 часа,старата шайба трябва да бъде заменена с нова?

Цитат на: g_dandy - Сряда, 13 Юли, 2011, 20:24:38
Здравейте,колеги!
Има ли някъде уточнено колко време преди изтичане на 24 часа,старата шайба трябва да бъде заменена с нова?

Няма уточнено, но не трябва да надхвърля 24 часа.

Чувал съм версии за продължителност на този период от 1 минута до 2 часа преди изтичането на 24-те часа.Затова питам.Казват за французите и германците,че,ако почивката е на две шайби,не ти я признават.

Цитат на: g_dandy - Събота, 16 Юли, 2011, 20:58:24
Чувал съм версии за продължителност на този период от 1 минута до 2 часа преди изтичането на 24-те часа.Затова питам.Казват за французите и германците,че,ако почивката е на две шайби,не ти я признават.

Баце дори и така да е ми е много чудно как ще те глобат у всеки нормален съд си номер едно после,тва го пишем ако некой джадай чете да си не направи погрешни изводи,че ставам лош . ;)

Цитат на: g_dandy - Събота, 16 Юли, 2011, 20:58:24
Чувал съм версии за продължителност на този период от 1 минута до 2 часа преди изтичането на 24-те часа.Затова питам.Казват за французите и германците,че,ако почивката е на две шайби,не ти я признават.

Тъпа работа е с тези шайби. Обаче като се замисля, как ли няма да стана, за да сменя шайбата. В крайна сметка не се ли гледа дали е карано, а почивката че е в повече, не вярвам да е проблем. Чак пък до минута, остави тази работа.

Почивката на 2 шайби дори в България не се смята за цяла почивка.

Цитат на: loshdancho - Събота, 16 Юли, 2011, 21:53:22
Почивката на 2 шайби дори в България не се смята за цяла почивка.

Стига бре,мноо ми е зор у 561 не е споменато нищо по въпроса мислим,тъй че мое им пожелаем успех на фирма джадай оод или ад

Държа обаче да отбележа,че никога не съм чел 561

Цитат на: НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ - Събота, 16 Юли, 2011, 22:03:00
Стига бре,мноо ми е зор у 561 не е споменато нищо по въпроса мислим,тъй че мое им пожелаем успех на фирма джадай оод или ад

Държа обаче да отбележа,че никога не съм чел 561

Това си е направо за раздел "Бисери". Да правя ли такъв раздел? Какво мислите, време ли е вече? :D :D :D

За България не знам миналият курс ми се случи така 3 поредни дена почивката ми беше на две шайби имах и също и каране на други шайби,при проверка в Австрия не беше намерено нарушение(застъпваше ми се сутринта в 7.00 а аз тръгвах в 9).
В Унгария искат най-много 3 часа преди 24 часа да се смени шайбата и минимум 15мин пауза след това(за последното съм спорил на Вършан за това).
В повечето бели държави без Испания,Хърватска,Сърбия,Унгария и България не е проблем кога ще е смениш и дали  си пауза върху пауза поне това го знам от опит.

Ма бацета бре кажете ми за какво да Ви чета 561 кат мое му фанеш идеята и да си го натъманиш и пак ,че ви мъцнем нема филм който да прожектира,че пауза на 2 шайби не се признава,даже ше добавя и 45 мин. мое си ги разбичите на 2 шайби ,мноо сте ми интересни кат почнете да гледате да сте перфектни сигурно и шайбите си държите у кутийка за дискове да се неиздраскат.Е за тва Джадай,Баг и оод са ви взели акъла,шегувам се бре коркайте се,аз ги лекувам с щангичката  ;)

Обяснението от ДАИ беще: че шайбата е 24-часов период , на който трябва да имам почивка  голямата почивка , ако е на 2 шайби навлизам в другия 24часов период...

 Момцииии, това за тахото мислим, че се учи още в курса за СЕ кога се взема! Един случай да ви мъцна за паузата- по закон тахото трябва да се сменя на всеки 24 часа. Кога ти се пада по врме на нощна почивка да си смениш тахото процедурата ми е, преди да си легна сменям тахото или поне 9 часас без прекъсване да имам!
 Колега, го спират франсетата и му се заяждат за 3 дена въртена пауза на едно тахо. Водят го в конака и му дирят сметка за стореното. Дошъл началсвото и му вкарал тахото на скенера. Кьорка нашенеца и гледа на монитора. Трепери като лист! Усмихва се началството и му казва, че всичко е ОК! Обяснението му е било, че до 72 часа може да се копа на пауза. За кво трепери-тахото не чертае ами прави ситни точки на равни интервали. Засичат му тахото, че наистина е било верно, а нашенецът имал и чертани шайби на рука ??? ??? ???
Кога се прибира в камиона хвърля всичко що е чертал на ръка!

Евала Боби

Къв е извода-не слушайте тракторист кога ви драска за шайби  ;)

В белите държави дори не те будят за да ти направят проврека докато си в почивка . Това е неприкосновенно време за почивка . Погледнато от тази страна дори ставането за сменяне на шайбата се смята за работа .

Кой какво и как го иска, си е отделен въпрос.   А от по-горе написаното може да се каже ...и тоя е прав, па и тоя е прав!
Шайбата е носител на информация, която трябва да е ясна.   Затова може да се говори за "пауза върху пауза", "пауза върху карано".   Ако караш и "застъпваш", няма оправдание - просто спираш и сменяш шайбата.   Аз си спинкам, правя си цяла почивката и преди да тръгна, сменям шайбата.   Просто новите 24 часа ги почвам с пауза, която остава вписана на старата шайба.   В този случай, проверката не може да стане шайба за шайба, по-зорно е за проверяващия и затова такъв номер трябва да е изключение.   Иначе ако натиснат всичките шайби, може да излезе заек-почти е сигурно.   Седмичната почивка също може да мине на една шайба, стига да няма доказателство , че сме били в камиона и просто ни е мързяло да я сменим.

Цитат на: НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ - Събота, 16 Юли, 2011, 22:53:37
Къв е извода-не слушайте тракторист кога ви драска за шайби  ;)

Ами, баце, все си мислим, че сме по-умни от системата! Кога се опари човек и почва си тръшка главата и цимента или асфалта си дава сметка, че не е правилно това кое е сторил. И аз чертах, кога разбрах не бутам! Слагах магнит, кога си дадох сметката, че ако ме барнат не само глава ами и газо ше ме боли!
Не съм знаел, че аналога не чертае ами чука ситни точки на равни интервали!!! ;)

Публикувана от: loshdancho
Вмъкни цитат
Обяснението от ДАИ беще: че шайбата е 24-часов период , на който трябва да имам почивка  голямата почивка , ако е на 2 шайби навлизам в другия 24часов период...
В 561 ясно е написано,че период е времето от 00 до 24 часа и не мисля,че някой може да те задължи точно тогава да сменяш шайби. Всичко е строго индивидуално а да не говорим за начини на тълкуване,че всеки си интерпретира нещата както си иска,дори и да не е така. И реално какво е обоснованието,че почивката не трябва да е на 2 шайби и как точно ще я нагласяме след като по принцип шайба се сменя не по-рано от 2 часа преди изтичането  и?

Вероятно,ако сме като чиновниците от разните автомобилни инспекции из Европа,можем да спазваме работната седмица да започва в понеделник,а работният ден сутринта в 8 часа.Но на мен рядко ми се случва да започвам така,и аз не искам да спя в камиона и да ставам да сменям шайби.Онзи ден говорих с 1 хърватски шофьор.Момчето каза,че взима заплата 1200 Евро на месец,повечето вечери си е в къщи,а заплатата му е същата,дори да карат двойка,както всъщност бяха и тогава.

Цитат на: admin - Събота, 16 Юли, 2011, 22:05:42

Цитат на: НЕКАДЪРЕН ТРАКТОРИСТ - Събота, 16 Юли, 2011, 22:03:00
Стига бре,мноо ми е зор у 561 не е споменато нищо по въпроса мислим,тъй че мое им пожелаем успех на фирма джадай оод или ад

Държа обаче да отбележа,че никога не съм чел 561

Това си е направо за раздел "Бисери". Да правя ли такъв раздел? Какво мислите, време ли е вече? :D :D :D

Хе хе веднъж съм писал,че нищо не пише,а после,че не съм го чел,но да ви светна не е бисер ,а мое предположение,което колко и да Ви е смешно най-вероятно е вярно и е 100% истина,че никога не съм чел 561 и едва ли докато съм жив ще го прочета.
Момци да ви кажа нещо мойта особа е завършил нещо,което ма няма нищо общо с вашата професия и без да е прекалено префарцунено ще се осмеля да Ви го кажа в стил право куме в очи,истината е че си се оправям доста сносно с ваща професия и като имам някакви наблюдения кви пичове има по-пътищата заключвам,че има и по-зле от мен(тва да седнете да се замислите)
Сега относно темата за ,,Бисери,, аз съм напълно за и даже е чест за мен няма да определям точно кой модел от деленето на шоферите да ми се посмее. ;)
Са сменяйте шайбите,че няма Ви признаят почивката у Финландия и тази вчерашната на Бургас.

Не съм го прочел в РЕГЛАМЕНТА, но в белите страни като спреш за седмична пауза, отваряш тахото. Шматкай се 2-3 дни където щеш. В понеделник идваш и слагаш нова шайба. На двете шайби се отбелязва километража вкл. и метрите. Ако не вярват, да сложат шайбите на скенера и да припокрият чертите за движение. Камиона като не е мърдал - няма проблем. Така правят в Австрия, Германия, Франция, Дания, а и в другите страни. Ако знаеш, че паузата ти ще е върху каране, пак може да стане така. Смяната на шайба е работа. Не е оправдано да си прекъсваш съня заради нея.  За страните "на изток от рая" не зная дали е така.
Да приемем, че в понеделник си работил 14 ч. и си стигнал адрес за разтоварване, но термина ти е след обяд. Защо да не се направи 11 ч. пауза, за да можеш следващата да е 9? Няма как да я направиш на един диск. Смениш ли го, значи я прекъсваш. Има два варианта за 11 ч. пауза. Спираш и поставяш нов диск/само за паузата/, а при тръгване отново поставяш нов или начина както го описах по-горе.
Смяната на диска не трябва да надвишава 24 ч., но никъде на пиши колко е минималното време. Така, че и двата начина не са грешни.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Цитат на: SOLAR - Петък, 12 Август, 2011, 01:13:10
Не съм го прочел в РЕГЛАМЕНТА, но в белите страни като спреш за седмична пауза, отваряш тахото. Шматкай се 2-3 дни където щеш. В понеделник идваш и слагаш нова шайба.

Аз обаче не разбрах какво имаш предвид с това отваряне на тахографа? Оставяш го отворен и без шайби ли? Нещо наистина не схванах.

Не зная колко струва този скенер или програма, ама ако полицая не разполага с него, с карфица ли да си служи?    Втория вариант е да услужим на полицая с  личния си скенер!?!?   Усложнява се процеса на проверката и ако нямаме достатъчна езикова подготовка, със сигурност ще сме в минус с пари и време.   Според мене по-добре да му дадем шайби за тези почивни дни, па и лесно се броят до 28.

И така аз какво правя : поставил съм шайбата в 21.00 ч. На следващия ден приключвам с работата в 18.30ч , до 21.15 са 2 .45(два часа и 45 мин.) . В 21.15 поставям нова шайба и така си продължавам почивката. Проверявали са ме ( става въпрос в Германия и Англия ) и никой не ми е казвал защо почивката ми е на две шайби. Тахографната шайба е като една книга , чете се от А до Я и всичко се вижда на нея. Всичко това че една шайба е за 1 ден - няма такова нещо. Затова се пише и датите - кога си приключил и кога си започнал. Всичко друго си е измислица от наши Даиджии , Румънски , Унгарски и т.н.  Колкото и до 45 часа пауза - не е грешно (както и съм го правил) да се направи на 1 шайба. Както колегата казва (оставяш тахографа отворен....и в понеделник нова шайба.....) Аз в този случай слагам нова шайба с дата и км в петък вечер и в понеделник също нова шайба преди да започна ( естествено камиона не трябва да мърда ) и пиша дата в понеделник. И така се вижда че от петък до понеделник камиона не се е движил ( и досега за толкова години съм нямал проблем с това ) - зачита се!

Нормално е да се зачита. Все пак нали съществува вариант и шофьора да остави камиона в петък вечерта и да се появи отново чак в понеделник сутринта. В такъв случай как ще смени шайбите, като въобще няма да има такава възможност?

Прочетете НАРЕДБА № 12 ОТ 5 ЯНУАРИ 2007 Г. ЗА ИЗИСКВАНИЯТА ЗА ЗАДЪЛЖИТЕЛНА УПОТРЕБА НА КОНТРОЛНИТЕ УРЕДИ ЗА РЕГИСТРИРАНЕ НА ДАННИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕТО НА АВТОМОБИЛИТЕ И РАБОТАТА НА ЕКИПАЖИТЕ, КАКТО И ФУНКЦИОНАЛНИТЕ И ТЕХНИЧЕСКИТЕ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ТЯХ

Мисля че е описано достатъчно ясно ! И по точно :
- Раздел XII. Чл. 92. (1) Преди започване на всеки превоз водачът е длъжен да постави тахографски лист в тахографа в случай на монтиран аналогов тахограф или карта на водач на ППС при използване на дигитален тахограф.
(2) Тахографският лист не се сваля, а тахографската карта не се изважда преди края на работния период.
(3) При продължителност на превоза над 24 часа водачът е длъжен да заменя тахографския лист с нов не по-късно от 24 часа от поставянето на предишния.

Цитат на: godji - Петък, 12 Август, 2011, 18:54:17
Прочетете НАРЕДБА № 12 ОТ 5 ЯНУАРИ 2007 Г. ЗА ИЗИСКВАНИЯТА ЗА ЗАДЪЛЖИТЕЛНА УПОТРЕБА НА КОНТРОЛНИТЕ УРЕДИ ЗА РЕГИСТРИРАНЕ НА ДАННИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕТО НА АВТОМОБИЛИТЕ И РАБОТАТА НА ЕКИПАЖИТЕ, КАКТО И ФУНКЦИОНАЛНИТЕ И ТЕХНИЧЕСКИТЕ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ТЯХ

Мисля че е описано достатъчно ясно ! И по точно :
- Раздел XII. Чл. 92. (1) Преди започване на всеки превоз водачът е длъжен да постави тахографски лист в тахографа в случай на монтиран аналогов тахограф или карта на водач на ППС при използване на дигитален тахограф.
(2) Тахографският лист не се сваля, а тахографската карта не се изважда преди края на работния период.
(3) При продължителност на превоза над 24 часа водачът е длъжен да заменя тахографския лист с нов не по-късно от 24 часа от поставянето на предишния.

Това може да го измисли само някой много тъп законодател, с каквито всъщност нашата мила Родина разполага в изобилие. Толкова ли не може да им мине през ума, че водачът не трябва да е длъжен да заменя тахографския лист? Ако например водачът реши да бъде при семейството си в този период, кое ще бъде по-важно, тахографският лист или семейството на водача? Но всъщност никой не ни е виновен, ние сами си ги избираме такива.

Е точно това е вратичката да си извадиш тахографския лист и да си отидеш при семейството , а на сутринта когато тръгваш да си поставиш нов ! Така няма да се застъпва шайбата ако си решил да тръгнеш по-късно и не си в кабината да смениш шайбите ! - поне аз така го тълкувам (края на работния период е когато слизам от камиона и си отивам в къщи ) и го практикувам ,когато знам че на сутринта ще тръгна по-късно от часа в който съм сложил шайбата предишния ден . След като извадя шайбата на гърба и чертая почивка ,а на другия ден на новата чертая до часа в който я слагам !

Цитат на: admin - Петък, 12 Август, 2011, 07:09:26
Аз обаче не разбрах какво имаш предвид с това отваряне на тахографа? Оставяш го отворен и без шайби ли? Нещо наистина не схванах.

Оставяш го без диск, ако паузата ти заедно с работата ще надвиши 24 часа. Същото важи и за паузите през уикенда. Спрял съм в петък 12.08.11, а ще разтоварвам на 16.08.11/в понеделник е почивен ден/. Ще поставя нов диск на 16-ти. Стария съм извадил. Отворен или не е без значение. А отговора е тук:

Цитат на: godji - Петък, 12 Август, 2011, 18:54:17
Прочетете НАРЕДБА № 12 ОТ 5 ЯНУАРИ 2007 Г. ЗА ИЗИСКВАНИЯТА ЗА ЗАДЪЛЖИТЕЛНА УПОТРЕБА НА КОНТРОЛНИТЕ УРЕДИ ЗА РЕГИСТРИРАНЕ НА ДАННИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕТО НА АВТОМОБИЛИТЕ И РАБОТАТА НА ЕКИПАЖИТЕ, КАКТО И ФУНКЦИОНАЛНИТЕ И ТЕХНИЧЕСКИТЕ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ТЯХ
- Раздел XII. Чл. 92. (1) Преди започване на всеки превоз водачът е длъжен да постави тахографски лист в тахографа в случай на монтиран аналогов тахограф или карта на водач на ППС при използване на дигитален тахограф.
(2) Тахографският лист не се сваля, а тахографската карта не се изважда преди края на работния период.
(3) При продължителност на превоза над 24 часа водачът е длъжен да заменя тахографския лист с нов не по-късно от 24 часа от поставянето на предишния.

В момента не работя и не съм длъжен да сменям диска. Спрял съм до едно езерце и активно почивам.  ;)
Godji , благодаря за труда да го потърсиш в писмен вид. +1 !

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Аз също практикувам спирам за пауза 45 и слагам нова шайба и когато тръгвам я сменям,проверява ли са ме в Австрия и Германия не е проблем,но в Словения било проблем как да му обясниш,че завода се заключва и те гонят от автомобила(тогава го вкарах в завода защото имаше къде да отида) и нямаш достъп до камиона.Същото е и за почивката на две шайби не е проблем,но не е хубаво,защото БАГ ми казаха,че така си развалям почивката и не съм почивал пълноценно.

Цитат на: antoniyu - Понеделник, 15 Август, 2011, 01:08:15
Аз също практикувам спирам за пауза 45 и слагам нова шайба и когато тръгвам я сменям,проверява ли са ме в Австрия и Германия не е проблем,но в Словения било проблем как да му обясниш,че завода се заключва и те гонят от автомобила(тогава го вкарах в завода защото имаше къде да отида) и нямаш достъп до камиона.

Колега, Аntoniyu,
В подобни случаи е необходимо да покажеш за кой член параграф и т.н. се отнася това. РЕГЛАМЕНТА е преведен на всички езици. Преди години попаднах на сайт, който показваше текста успоредно на два избрани езика. За съжаление, сега не мога да го открия.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Цитат на: SOLAR - Понеделник, 15 Август, 2011, 00:19:22

Цитат на: admin - Петък, 12 Август, 2011, 07:09:26
Аз обаче не разбрах какво имаш предвид с това отваряне на тахографа? Оставяш го отворен и без шайби ли? Нещо наистина не схванах.

Оставяш го без диск, ако паузата ти заедно с работата ще надвиши 24 часа. Същото важи и за паузите през уикенда. Спрял съм в петък 12.08.11, а ще разтоварвам на 16.08.11/в понеделник е почивен ден/. Ще поставя нов диск на 16-ти. Стария съм извадил. Отворен или не е без значение. А отговора е тук:

Цитат на: godji - Петък, 12 Август, 2011, 18:54:17
Прочетете НАРЕДБА № 12 ОТ 5 ЯНУАРИ 2007 Г. ЗА ИЗИСКВАНИЯТА ЗА ЗАДЪЛЖИТЕЛНА УПОТРЕБА НА КОНТРОЛНИТЕ УРЕДИ ЗА РЕГИСТРИРАНЕ НА ДАННИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕТО НА АВТОМОБИЛИТЕ И РАБОТАТА НА ЕКИПАЖИТЕ, КАКТО И ФУНКЦИОНАЛНИТЕ И ТЕХНИЧЕСКИТЕ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ТЯХ
- Раздел XII. Чл. 92. (1) Преди започване на всеки превоз водачът е длъжен да постави тахографски лист в тахографа в случай на монтиран аналогов тахограф или карта на водач на ППС при използване на дигитален тахограф.
(2) Тахографският лист не се сваля, а тахографската карта не се изважда преди края на работния период.
(3) При продължителност на превоза над 24 часа водачът е длъжен да заменя тахографския лист с нов не по-късно от 24 часа от поставянето на предишния.

В момента не работя и не съм длъжен да сменям диска. Спрял съм до едно езерце и активно почивам.  ;)
Godji , благодаря за труда да го потърсиш в писмен вид. +1 !

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Само че колеги , ако остане без диск тахографа и после след седмичната пауза ( била тя 24-36-45ч) поставиш нов диск и тръгнеш ,а последния ти диск е преди 2 дена ( защото 2 дена тахографа е стоял без диск ) , в много от държавите искат бележка че "не си извършвал друга транспортна дейност"-тоест така популярната сега "бележка за отпуска". А ако е в Англия ( да покажеш такава ), там пък веднага те проверяват кога последно си се возил на кораба ( поне мене така ме проверяваха). А като му покажа диск дето е въртял два дена на пауза ( на 1 диск) и нямам никакъв проблем.
Здрави гуми на всички!

Цитат на: bad_kras - Понеделник, 15 Август, 2011, 02:31:27
Само че колеги , ако остане без диск тахографа и после след седмичната пауза ( била тя 24-36-45ч) поставиш нов диск и тръгнеш ,а последния ти диск е преди 2 дена ( защото 2 дена тахографа е стоял без диск ) , в много от държавите искат бележка че "не си извършвал друга транспортна дейност"-тоест така популярната сега "бележка за отпуска". А ако е в Англия ( да покажеш такава ), там пък веднага те проверяват кога последно си се возил на кораба ( поне мене така ме проверяваха). А като му покажа диск дето е въртял два дена на пауза ( на 1 диск) и нямам никакъв проблем.
Здрави гуми на всички!

Реално погледнато има няколко гледни точки. Поставяш диск за пауза и караш друг камион, от който изхвърляш дисковете... Възможно ли е ? ДА !
Затова /така преди години ми обясниха френски колеги, а сега и австрийски/, пишеш метрите от километража и нямаш проблем. Ако през това време си карал друго МПС за неверни данни отиваш на прокурор. Тук НЕ СЕ КРЪШКА.
Спрял съм за около 90 часа пауза, има забрана за каране. Да карам, е просто невъзможно.  Според мен полицаите не са вчерашни, за да разберат, дали е правена пауза или не. Просто ние сами си създаваме подобни проблеми с тарикатлъци и затова източните полицаи не хващат вяра./или търсят "гювеш(ч)", както казва шефа ми/.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Цитат на: SOLAR - Понеделник, 15 Август, 2011, 03:21:03

Цитат на: bad_kras - Понеделник, 15 Август, 2011, 02:31:27
Само че колеги , ако остане без диск тахографа и после след седмичната пауза ( била тя 24-36-45ч) поставиш нов диск и тръгнеш ,а последния ти диск е преди 2 дена ( защото 2 дена тахографа е стоял без диск ) , в много от държавите искат бележка че "не си извършвал друга транспортна дейност"-тоест така популярната сега "бележка за отпуска". А ако е в Англия ( да покажеш такава ), там пък веднага те проверяват кога последно си се возил на кораба ( поне мене така ме проверяваха). А като му покажа диск дето е въртял два дена на пауза ( на 1 диск) и нямам никакъв проблем.
Здрави гуми на всички!

Реално погледнато има няколко гледни точки. Поставяш диск за пауза и караш друг камион, от който изхвърляш дисковете... Възможно ли е ? ДА !
Затова /така преди години ми обясниха френски колеги, а сега и австрийски/, пишеш метрите от километража и нямаш проблем. Ако през това време си карал друго МПС за неверни данни отиваш на прокурор. Тук НЕ СЕ КРЪШКА.
Спрял съм за около 90 часа пауза, има забрана за каране. Да карам, е просто невъзможно.  Според мен полицаите не са вчерашни, за да разберат, дали е правена пауза или не. Просто ние сами си създаваме подобни проблеми с тарикатлъци и затова източните полицаи не хващат вяра./или търсят "гювеш(ч)", както казва шефа ми/.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Да знам го това но тогава не знаех по кои член е  това,а сега имам книгата и си я нося в мен и когато се случи конфликтна ситуация показвам чл.ал. и т.н и няма проблем.

Оставам с убеждението, че всички тези многобройни наредби и регламенти са създадени и се създават с единствената цел да се събират огромни глоби от шофьорите на камиони. Не е коректно в един Европейски съюз с хармонизирано законодателство да има различни тълкувания на текстовете. Все пак, ние не се возим до морето с тия камиони, а вършим работа, колкото и зле да е платена тя. Може би едни предупредителни и обединени действия на голям брой шофьори биха допринесли за по-нормално отношение към нашето съсловие! Ако не, да си возят стоките с леките коли!

Цитат на: g_dandy - Понеделник, 15 Август, 2011, 11:14:04
Оставам с убеждението, че всички тези многобройни наредби и регламенти са създадени и се създават с единствената цел да се събират огромни глоби от шофьорите на камиони. Не е коректно в един Европейски съюз с хармонизирано законодателство да има различни тълкувания на текстовете. Все пак, ние не се возим до морето с тия камиони, а вършим работа, колкото и зле да е платена тя. Може би едни предупредителни и обединени действия на голям брой шофьори биха допринесли за по-нормално отношение към нашето съсловие! Ако не, да си возят стоките с леките коли!

Не виждам различни тълкувания на РЕГЛАМЕНТА. Всеки може да го приложи по начин /за горния случай/, удобен за него, без да го наруши /с или без диск по време на почивка/, а смяната му по време на работа е "до 24 часа" /без минимално време/.
Мисля, че това обобщава горните въпроси и отговори. Според мен, всеки трябва да знае РЕГЛАМЕНТА и за да може свободно да го прилага.
g_dandy, за интересна тема /като неин автор/ +1.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Една молба към колегите,които пътуват на двойка до Испания! Какъв режим на работа е най-добре да се спазва в Италия,Франция и Испания,за да няма проблеми с местните власти - полиция и други такива?

Колеги, искам и аз да споделя мнение по въпроса. Имам колеги, които тичат събота и неделя до гаража, да си сменят шайбите. Питам се, какво прави шайбата му в тахографа, след като шофьора не си е в кабината?! За какво са тия слижебни бележки?! Визирам не дай боже, някой да гепи камиона с шайбата вътре и стори някоя беля, мисля по-трудно се доказва, че някой друг е карал камиона. Нали все пак на шайбата е името на шофьора. Спорили сме с много колеги по този въпрос, но вижданията са различни. Впрочем, нали тези служебни бележки от фирмата удостоверяват точно това, че шофьора е в каквато там му се полага почивка, па макар и за часове почивка, а не само за месечна такава "отпуск". Но извън гаража вече нещата стоят по друг начин. Колкото хора има, толкова и различни мнения ще има. Всеки сам да преценява кога да си сменя шайбата, различните държави, различно коментират регламента. Западните колеги преди години, след като спираха за нощувка, веднага отваряха тахографа, но сега с дигитала е по-лесно. Важното е да не се презастъпва каране върху каране, също така не е добре и каране върху пауза, а за пуза върху каране, някъде може да направят компромис, но не навсякъде, а колкото до пауза върху пауза, не е проблем толкова голям, колкото предходните.

Цитат на: SOLAR - Понеделник, 15 Август, 2011, 11:52:42
Не виждам различни тълкувания на РЕГЛАМЕНТА. Всеки може да го приложи по начин /за горния случай/, удобен за него, без да го наруши /с или без диск по време на почивка/, а смяната му по време на работа е "до 24 часа" /без минимално време/.
Мисля, че това обобщава горните въпроси и отговори. Според мен, всеки трябва да знае РЕГЛАМЕНТА и за да може свободно да го прилага.
g_dandy, за интересна тема /като неин автор/ +1.

ЛЕКИ ПЪТИщА !

Аз не знам,колко от вас са изкарали курса за професионална компетентност? Защото ми става много смешно как се опитвате да тълкувате европейските регламенти както ви е изгодно,а те са ясни и точни. Тахошайбата отчита 24-часов период в който влиза ВКЛЮЧИТЕЛНО и дневната почивка на водача значи трябва да е в тахографа.Водачът няма право да отваря кутията на тахографа освен за смяната на шайбите а това значи 24часа.Дневната почивка е част от работния цикъл на водача и той трябва да е отбелязан на шайбата от тахографа.Не е правилно да си нанасяш дневната почивка сам,тази таблица се използва само при развален тахограф.Затова всички на курс за да няма този ми каза онзи ми каза!!!!!От 2014г. без изкаран курс за професионална компетентност нямаш право да се качваш на камион!

Баце аз компетенция немам ,а и регламенто не съм чел,ма да знааш баце секи регламент,закон и т.н. се тълкуват инак ич не ми ги фали.Ако не верваш питай некой юрист. ;)

Цитат на: sodom - Неделя, 11 Март, 2012, 13:52:51
....Затова всички на курс за да няма този ми каза онзи ми каза!!!!!От 2014г. без изкаран курс за професионална компетентност нямаш право да се качваш на камион!
[/quote
И аз съм ЗА това всеки да е изкарал курса но съм и убеден и в това, че ще има много такива които ще бутнат пари под масата както се казва и въобще няма да се появят на курса и изпита и пак ще се сдобият с картата, както и че дори на много от колегите дори ще им "платят курса" самите работодатели само и само да не спират да карат за да се явяват на него. Аз имах такъв колега на който шефа му е платил по втория начин и направо са му дали сертификата за изкаран курс и издържан изпит с който е ходил в ДАИ и му издават картата.

Бацета аз кат неук да питам.
Значи сутринта у 8:00 слагам шайба на дръгело въртим докъде 9:00 от там сака да рипнем на бусче до 3,5т ,но дръгело го кара колегата та вадим шайбето,арно ма он е дошъл с бусчето и аз съм скокнал у него и къде 12:00 съм стигнал при друг дръгел дет сака шайба,по регламент пишем на гърбо на сутрешната и ,че я турим ма от 9:00 до 12:00 кат не е въртела на водомера ко да праим,бележка ли да дирим а?


П.П. Малко тъпо го написах та пишем номера на вторият дръгел без да рисувам на ръка почивка как е мъцнато по нагоре.
А и тва бусче кат не попада у регламента как да ги сметам тия 3 часа за карано,почивка или др. работа.
Тъпа работа е тоз регламент ей,требва си импровизации. ;)

Цитат на: Бригадира - Неделя, 11 Март, 2012, 14:14:44
Бацета аз кат неук да питам.
Значи сутринта у 8:00 слагам шайба на дръгело въртим докъде 9:00 от там сака да рипнем на бусче до 3,5т ,но дръгело го кара колегата та вадим шайбето,арно ма он е дошъл с бусчето и аз съм скокнал у него и къде 12:00 съм стигнал при друг дръгел дет сака шайба,по регламент пишем на гърбо на сутрешната и ,че я турим ма от 9:00 до 12:00 кат не е въртела на водомера ко да праим,бележка ли да дирим а?


П.П. Малко тъпо го написах та пишем номера на вторият дръгел без да рисувам на ръка почивка как е мъцнато по нагоре.
А и тва бусче кат не попада у регламента как да ги сметам тия 3 часа за карано,почивка или др. работа.
Тъпа работа е тоз регламент ей,требва си импровизации. ;)

Е, ти па сега бива ли такива работи да питаш....ей ся хвърли половината народ тука у размисли и страсти, най вече тиа дет не са го чели Регламента кат тебе ;D ;D ;D и ся тря да чакат некой да им каже решението на въпроса ти ;)

Цитат на: dinko_68 - Неделя, 11 Март, 2012, 14:34:41
Е, ти па сега бива ли такива работи да питаш....ей ся

Верно е баце шо ли ми требваше.
Също е верно,че никога в живота си не съм го чел тоз регламент ,а и не ми е зор.
Също така забелязвам лафат ора туй било онуй било,ма ситуации триста и шейсет било то в Германия ,Англия или Испания.
Разберете господа буквално четящи всеки закон,регламент и т.н. е написан ясно ,но е предвидено да има тълкуване според дадена ситуация.
Апропо всички промени са именно с цел,че нещо е пропуснато или има проблемец некъв.

Айде със здраве вадете шайбите само на 24 часа точно и нема се плашите,тез с картите дет са магнито не е вечен има и други методи  ;)

Цитат на: Бригадира - Неделя, 11 Март, 2012, 14:42:08
Айде със здраве вадете шайбите само на 24 часа точно...

Мани бе аз вчера я смених шайбата на 27-я час и ся ко да прайм.......???? Ся ква да я къдрим, проблем голям..... ???

Aйде е и са,ко ще правиш,мани беля голяма.
И как цели 3 часа укъснее тва нема как да се случи бря .
Мен ме ловиха с час застъпено и им мъцнах,че съм одил при айдукато и он ме е задържал. ;)

Цитат на: Бригадира - Неделя, 11 Март, 2012, 15:08:04
И как цели 3 часа укъснее....

Мани бе,аз ли съм виновен че тук на паркинга дет сам, турнали и дискотека а то снощи кат заидваа едни моми с едни къси полички и аз се бутнах с тях вътре и до кат се усетя и то 5-6 часа заминали....ама някъде по средата беше времето за смяната на шайбата и нали на 24-я час и.....айдееееее отиде коня у реката............ ;D ;D ;D ;D ;D- шегувам се разбира се, Ми как- бях заспал а на будилника му свършила батерията и.......

Цитат на: Бригадира - Неделя, 11 Март, 2012, 15:08:04
....тва нема как да се случи бря .

и аз тъй викам ама не и ся ко шъ праяяяяя :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Значи пускай отпуска или болничен за 28 дена  ;),чиста работа иначе си отекъл.

Ми как да стане и туй кат сам на вътрешно и чак след месец тря са приберем.....
А дали че стане ако напишем бележката на един бял лист с химикала и сложим печату за ЧМР-тата  ??? ??? ??? ;D ;D ;D ;D

Цитат на: Бригадира - Неделя, 11 Март, 2012, 14:42:08
Верно е баце шо ли ми требваше.
Също е верно,че никога в живота си не съм го чел тоз регламент ,а и не ми е зор.
Също така забелязвам лафат ора туй било онуй било,ма ситуации триста и шейсет било то в Германия ,Англия или Испания.
Разберете господа буквално четящи всеки закон,регламент и т.н. е написан ясно ,но е предвидено да има тълкуване според дадена ситуация.
Апропо всички промени са именно с цел,че нещо е пропуснато или има проблемец некъв.

Айде със здраве вадете шайбите само на 24 часа точно и нема се плашите,тез с картите дет са магнито не е вечен има и други методи  ;)

Виж сега този регламент щеш не щеш ,ще трябва да го прочетеш ;D,ако искаш да работиш шофьор! Като изкараш курса ще си отговориш сам на всички въпроси.А за тълкуването... ,като те спре ДАИ ,няма да те пита ти как го тълкуваш закона а ще ти трясне 1000лв. акт примерно и няма да му мигне окото,ако не знаеш кое е правилно и кое не ,и как да се защитиш!Иди се оправяй с адвокати.Това всичко го изисква Европейския съюз от нас,за да ни вкарат в пътя и рано или късно ще стане ,повярвай :)

Баце едва ли ще съм жив да прочета тоз 561 инак не ме мисли некво с ДАЙ ,а защо не и с BAG(май беха) и там сродни на тех институции,че си изтълкуваме взаимно 561 виж за нещо по некоя алинейка или членче ако ептен буквално па се ловнат или че го отнесем или па,че го мъчиме из съдилищата,но да ми разправяте,че шайба се вадила само на 24 часа е нема как да Ви повервам ,а и ме съмнява да го пише у 561 поради факта,че ви изложих пример ако този пример не Ви аресва е ви и друг.

Съскам си двойка с един колега с дръгел на шайби обаче на шело или некъде си требва да се прекачим у друг дръгел от фирмата и да си докарам остатъка от 9 -те часа като втори водач при другият колега,е моем ли си извадим шайбето или не моем,аз мислим моем,та вадим го,ма колегата ми иде точно половин час след като съм слезнал от първият дръгел е какво става мен ми се губи цел половин час на шайбето,според регламенто сигур требва да въртим на папата може би за разрешение или що.
Фи фиу стегнете се момци живота е малко сложен няма как нещата да текат точно по писан регламент да спазва се нещо,ма чак па буквално ,че ме запростите.
Апропо аз време за каране,почивки,паузи и прочее съм го учил от агенция ЕКК(Един колега каза)и те криво лево знам в общи линии за ко иде реч.

Цитат на: Бригадира - Неделя, 11 Март, 2012, 21:10:05
Баце едва ли ще съм жив да прочета тоз 561 инак не ме мисли некво с ДАЙ ,а защо не и с BAG(май беха) и там сродни на тех институции,че си изтълкуваме взаимно 561 виж за нещо по некоя алинейка или членче ако ептен буквално па се ловнат или че го отнесем или па,че го мъчиме из съдилищата,но да ми разправяте,че шайба се вадила само на 24 часа е нема как да Ви повервам ,а и ме съмнява да го пише у 561 поради факта,че ви изложих пример ако този пример не Ви аресва е ви и друг.

Съскам си двойка с един колега с дръгел на шайби обаче на шело или некъде си требва да се прекачим у друг дръгел от фирмата и да си докарам остатъка от 9 -те часа като втори водач при другият колега,е моем ли си извадим шайбето или не моем,аз мислим моем,та вадим го,ма колегата ми иде точно половин час след като съм слезнал от първият дръгел е какво става мен ми се губи цел половин час на шайбето,според регламенто сигур требва да въртим на папата може би за разрешение или що.
Фи фиу стегнете се момци живота е малко сложен няма как нещата да текат точно по писан регламент да спазва се нещо,ма чак па буквално ,че ме запростите.
Апропо аз време за каране,почивки,паузи и прочее съм го учил от агенция ЕКК(Един колега каза)и те криво лево знам в общи линии за ко иде реч.

Бриги, пергела у джоба ти треа да е и като слезнеш ще си цъкаш с него половин час по шайбето кат тахо ;D ;D ;D,
...шега баце,остай ги да си ги вадят на 24 точно и да тръгват не по рано 21-я час и други тем подобни интерпретацийки да си съченяват

Цитат на: dinko_68 - Неделя, 11 Март, 2012, 21:33:05
Бриги, пергела у джоба ти треа да е и като слезнеш ще си цъкаш с него половин час по шайбето кат тахо ;D ;D ;D,
...шега баце,остай ги да си ги вадят на 24 точно и да тръгват не по рано 21-я час и други тем подобни интерпретацийки да си съченяват

Бе пауза ако требе да цъкам с точици мани,че ми се разкачи ръката.
Иначе навремето имах един колега ,къде си имаше писец у джоба и си ги рисуваше пича .

Спамим си баце из темите,че инак тъпня. ;)

Цитат на: Бригадира - Неделя, 11 Март, 2012, 21:42:40
Спамим си баце из темите,че инак тъпня. ;)

Верно нещо скука е ;)

Да питам нещо за шайбите.
Примерно , карам си 9 дни и си сменям и събирам шайбите. После 5 дни не се кара и кой ще ми сменя шайбите, ако возилото ми е на 200км от мен? Също ако стане така , че когато трябва да сменя шайбата по същото време карам, в движение ли трябва да я сменя или да спирам ? Макар че днес видях шайба на колега , 24 часа все едно е карал и не е сменяна поне над 48 ч и досега човека и глоба няма  а минал с тази шайба от Китен, през Попово до Враца  и Самоков и се е върнал в Габрово.

Цитат на: Rammbon - Сряда, 11 Април, 2012, 22:30:49
Да питам нещо за шайбите.
Примерно , карам си 9 дни и си сменям и събирам шайбите. После 5 дни не се кара и кой ще ми сменя шайбите, ако возилото ми е на 200км от мен? Също ако стане така , че когато трябва да сменя шайбата по същото време карам, в движение ли трябва да я сменя или да спирам ? Макар че днес видях шайба на колега , 24 часа все едно е карал и не е сменяна поне над 48 ч и досега човека и глоба няма  а минал с тази шайба от Китен, през Попово до Враца  и Самоков и се е върнал в Габрово.

     За пет дни, бележка. За смяна в движение, по-последните тахографи, на шейна. Тях не можеш да ги отвориш, по-старите ги отваряш, ама после писеца за скорост, не пише, докато не спреш.

Смеем ли да питам един въпрос за бележките? Или не е желателно? Какво е правилото ако базата ни е в град 'А', обаче взимам камиона да го карам от град 'Б' на 500 км, примерно, щото колегата болен и не може да кара, а трябва някой да завърши курса? Има няколко варианта, ако може някой да сподели опит. Да не се изложим някъде с тия бележки.

По принцип времето за което ще отидеш да вземеш камиона от т.Б се води че си на разположение ! Така че тези 500 км докато ги минеш и ще трябва да сложиш шайбата и горе долу ще е време да правиш дневна почивка ! Дремеш 11 часа и летиш ! Ако си направиш сметката за колко време ще стигнеш и си пуснеш бележката с час и дата от колкото мислиш да тръгваш може и да мине  , но според мен не трябва да е така и трябва да имаш голям късмет !Ако аз съм от ДАИ  няма да мине !

Мен ме глобиха преди 2 години че нямам минимум 9 часа пауза след като съм сложил тахото.А имам бележка за 7 дни.

Когато на бележката е отбелязано друго от отпуска се изисква 9часа почивка преди каране!

Да така е. Но на Ирун, ме спират франсетата, и ми искат 28 диска, аз им дадох 9 колкото имах. Поискаха 28 на камиона. Няма значение кой е карал. Шефа им каза, че камиона не се е движел, а е бил задържан от спедитора и не е бил в движение. Направиха справка в пиажето и по плащането с Шела, им излезе, че се е движил. И глобата беше 4000 Е за невярна информация. От този момент, нататък всичко спазвахме.

Цитат на: loshdancho - Събота, 16 Юли, 2011, 22:32:03
Обяснението от ДАИ беще: че шайбата е 24-часов период , на който трябва да имам почивка  голямата почивка , ако е на 2 шайби навлизам в другия 24часов период...

Добр'ютро! Зависи кога си започнал периода, а не кога си сменил шайбата...  :D
Значи Крюшо веднъж ми се заяде, че съм застъпил пауза върху карано и че шайбата била 24-ова. Викам е да си навием часовника да се събудя да си сменя шайбата ли? Нали искате да съм се наспал  ??? Искаше неква цифра около 320 евро... Показах му че всички шайби са ми така и той взе шест от ръката ми, погледна ги и почна да пише на камиона 6 х 320... Само къде не паднах от смях. Обадих се по телефона на господаря на камиона и споменах адвокат. Оня избега като дух... След малко чакайки отговор по телефона го потърсих полицая с поглед, а оня с отръщение и най-нагъл жест ми посочи да се махам. Даже не искА и да ми удари печат... 
561/чл.8

ЦитатДаже не искА и да ми удари печат..

После ако се стигне до съд  колко има да пише защо е ударил печат и на какво се е обосновал ,че си в ред ...не е знаел какво да прави и е предпочел да се направи на ни лук ял ...

Цитат на: loshdancho - Четвъртък, 12 Април, 2012, 23:08:55
После ако се стигне до съд  колко има да пише защо е ударил печат и на какво се е обосновал ,че си в ред ...не е знаел какво да прави и е предпочел да се направи на ни лук ял ...

Е как на какво, просто нищо не съм нарушил...  :D :D :D

Вица за деюре и дефакто(не съм сигурен за правописа) се получава.
Деюре си нарушил като не си сменил шайбата на 24 часа, а дефакто не си защото си бил в почивка.

Мен преди време германски полицай ме беше глобил мисля 200 Eвро, задето съм съм сменил шайбата два часа преди да ми изтече почивката, макар да я смених на 24-я час. Не съм почивал демек ползотворно.

Цитат на: loshdancho в Събота, 16 Юли, 2011, 22:32:03
Обяснението от ДАИ беще: че шайбата е 24-часов период , на който трябва да имам почивка  голямата почивка , ако е на 2 шайби навлизам в другия 24часов период...

Цитат на: Росен Димитров - Рошко - Четвъртък, 12 Април, 2012, 22:34:17
Добр'ютро! Зависи кога си започнал периода, а не кога си сменил шайбата...  :D
Значи Крюшо веднъж ми се заяде, че съм застъпил пауза върху карано и че шайбата била 24-ова. Викам е да си навием часовника да се събудя да си сменя шайбата ли? Нали искате да съм се наспал  ??? Искаше неква цифра около 320 евро... Показах му че всички шайби са ми така и той взе шест от ръката ми, погледна ги и почна да пише на камиона 6 х 320... Само къде не паднах от смях. Обадих се по телефона на господаря на камиона и споменах адвокат. Оня избега като дух... След малко чакайки отговор по телефона го потърсих полицая с поглед, а оня с отръщение и най-нагъл жест ми посочи да се махам. Даже не искА и да ми удари печат... 
561/чл.8

Е урока не беше безплатен, ма нали за това сме хора да си помагаме ... И поздравяваме с 20-ка
За: без пътен лист , без товарителница , без ЧМР, с нередовна шайба и без преглед.... е за нещо и писаха та още 20-ка  акт за без преглед.
Даже ми съчувстваха - Бегай на преглед ,че щом си за Гърция...ония ако те хванат  нема да се разминеш така леко.

Цитат на: loshdancho - Петък, 13 Април, 2012, 00:44:57За: без пътен лист , без товарителница , без ЧМР,.....че щом си за Гърция...ония ако те хванат  нема да се разминеш така леко.

Колега, за какво ти е пътен лист и товарителница, ако си натоварил за Гърция, само по ЧМР. Пътен лист евентуално ако си правил вътрешен празен курс от разтоварен до товарен адрес. Извинявам се за офтопика, ама няма такава тема май.

Я прочети пак Без ЧМР Значи съм няма никакъв док. освен една ръчно написана кантарна бележка, за фактури и сертификати да не говорим ,от къде да имам.Та колко е глобата за превоз без док. какви са изискуемите док. когато  извършва превоз май, май  само се дуем, че знаем нещо.

Колега, ти си цар  ;D
Аз просто исках да направя уточнение, че един приятел го актуваха ДАИ за това че е карал без пътен лист, ама бившия ми шеф ги осъди. Ако ви е интересен случая, ще спамна, че не е това темата

Интересното е,че на пътните листове пише "Вид обществен превоз",а когато си празен какво записваш - превоз на въздух ли?! И какъв номер на документ записваш?

Ключа не е в това, а във факта, че пътен лист се издава само в гаража.
Иначе да, пишат се празни километри, но един пътен лист започнат на 400 км. от гаража си е толко редовен, колкото и един незапочнат :)

Ами няма как да е започнат в гаража,след като се връщаш от чужбина и пътуваш до село Х за разтоварване,а оттам отиваш в град Y за товарене.

Именно, глупаците му писали, акта пада в съда. Колегата им е обяснявал, рисувал, абе не става...

Цитат на: g_dandy - Петък, 13 Април, 2012, 18:43:03
Ами няма как да е започнат в гаража,след като се връщаш от чужбина и пътуваш до село Х за разтоварване,а оттам отиваш в град Y за товарене.

Преди да е натоварил от Бг нали пак е карал празен и трябва пътен лист.Този същия се ползва докато се прибере пак в гаража.Пътния лист няма срок на ползване. ;D

Значи пиша начален километраж в гаража, обикалям половин европа, връщам се (все по ЧМР), правя празния курс от 50 км, и като си напиша краен километраж обратно в гаража, излиза, че съм ходил празен 3500 км.
Некво се не връзва, даже и за даяджия.
Другия начин е на БГ пътен лист, да си пиша курса до Италия, за да ми дойдат километрите, което пак не идва.
Де колега, обясни какво имаш предвид, аз поне не можах да те разбера. Верно нямат валидност пътните листи, ама все пак..

Лично аз така правя.Като тръгвам от гаража си започвам пътен лист.Товаря и тръгвам за където е товара.Водя пътния лист през цялото време.Дата,час и изминати километри на пристигане в дадения град и държава после дата и час на тръгване.Като се прибера в гаража смятам всичко и си приключвам пътния лист.С две думи го водя успоредно с ЧМР когато имам.По този начин по лесно се ориентират в офиса за всички данни от курса а и съм редовен пред наще ДАА.Отделнно от това има и отчет за разходите.

Когато го правиш за твоя отчетност да, тук коментираме в последните няколко постинга какво да правиме с БГ пътен лист. Аз съм карал вътрешно в Испания, и също съм имал пътен лист, но само за пред фирмата. Никой не ми го е търсил при проверка.

Нашето законодателство предвижда ли използването на пътен лист при вътрешни превози или си караме така по инерция от преди 10-ти?

Разбира се, как иначе - пътен лист и товарителница, има си и нови стандарти на бланката. В едното пишеш номера на другото

Да,знам,и затова питах, докато караш празен, какъв номер на товарителница пишеш в пътния лист? Не съм обърнал внимание да има опция да пътуваш празен.

Цитат на: g_dandy - Вторник, 17 Април, 2012, 15:59:37
Да,знам,и затова питах, докато караш празен, какъв номер на товарителница пишеш в пътния лист? Не съм обърнал внимание да има опция да пътуваш празен.

Не пишеш номер,а само маршрут,час на тръгване и пристигане.

Нали на лицевата страна на пътния лист трябва да напишеш "обществен превоз на товари" и срещу това номера на товарителницата.

Точно така.И аз мисля,че нещо не е както трябва,но така са ми казвали от офиса да пиша,те си били знаели кога съм пълен и кога празен.Все пак те ме пращат,но това е само за в БГ.За навън не знам как стоят нещата.При старите пътни листи се подразбираше,защото там на гърба се пишеше маршрут,номер на товарителница т.н.

Кви пътни листи(нови и стари), кви товарителници Ви гонят, колеги. Пиша си ЧМР-то в БГ и немам ядове с ДАИ - ама никога! А за пред фирмата съм си направил екселски файлове за пътен лист, който ми признават и за БГ, и за Европата - седмично ги пускам по мейла, а като се върна само си разпечатвам предварително набрания отчет и се отчитам пред Нейно Величество Главната Счетоводителка за 10 минути!

Цитат на: g_dandy - Вторник, 17 Април, 2012, 15:59:37
Да,знам,и затова питах, докато караш празен, какъв номер на товарителница пишеш в пътния лист? Не съм обърнал внимание да има опция да пътуваш празен.

Старите варианти по спомен го казвам - имат. Сега докато пиша гледам новия вариант, случайно имам в чантата - няма опция да пишеш празен. Но в празната посока не е грешно да напишеш "Празен" и да си пишеш километража. Предполагам, че ДАЙ няма да възразят срещу по-детайлното водене на листа.
Ама аз съм против

Цитат на: Don_Bazilio - Вторник, 17 Април, 2012, 20:09:07
Кви пътни листи(нови и стари), кви товарителници Ви гонят, колеги. Пиша си ЧМР-то в БГ и немам ядове с ДАИ - ама никога! А за пред фирмата съм си направил екселски файлове за пътен лист, който ми признават и за БГ, и за Европата - седмично ги пускам по мейла, а като се върна само си разпечатвам предварително набрания отчет и се отчитам пред Нейно Величество Главната Счетоводителка за 10 минути!

Зависи и какво превозваш де.Аз за скална маса ЧМР ли да пускам?

Че пускаш, щото е обществен превоз на товари. Дори и един бордюр да возиш от фирма А до фирма Б - па че пускаш...

ЧМР май значеше международна товарителница?!

Цитат на: g_dandy - Сряда, 18 Април, 2012, 16:22:56
ЧМР май значеше международна товарителница?!

Да, за всички страни от Европейския съюз - включително и БЪЛГАРИЯ. Тя замества БГ пътния лист и БГ товарителницата!

Има много мъдрост в това, ще трябва да се замисля. Вчера оставих дъртата сканиика с гондолка и заминавам там дето се кара само с ЧМР

Навсякъде в ЕС се кара с ЧМР! Включително и в БГ!

Причина за редакция : Бключително - Включително!

Даа кара се.....когато имаш товар а когато нямаш само в Бг се кара с пътен лист.

Например много е интересно - в Англия - когато спират колегите за почивка,9-11  часа и махат тахошайбата от тахографа. Сутринта преди тръгване , поставят нова и потеглят.
Като разговарях с колеги англичани па и други , започнах и аз така да правя.
Интересно , спираха ме от ВОСА , проверяваха 28 тахошайби назад и познайте :  никакъв проблем.
А в Германия или други държави от ЕС , направо ще наложат глоба.  ;)

Изглежда в Англия, не знаят, че за липсващи шайби се представя бележка, че си почивал или управлявал мпс извън регламента. Или знаят, ама са хора.
Все пак правилото е такова, петък вадиш шайбата, а в понеделник слагаш нова, за събота и неделя - бележка

Цитат на: kkkvd-Krasimir Todorov - Петък, 20 Април, 2012, 13:27:41
Изглежда в Англия, не знаят, че за липсващи шайби се представя бележка, че си почивал или управлявал мпс извън регламента. Или знаят, ама са хора.
Все пак правилото е такова, петък вадиш шайбата, а в понеделник слагаш нова, за събота и неделя - бележка

Нямам никакви бележки , просто засичат километрите , че не се е движил камиона и няма проблеми. Незнам , но хората си имат правила и особенно тук , трудно може да ги излъжеш.  Ето какво се се получава , когато наш чорбаджия се опитва да сътворява - така наречените "Бележки за отпуска" , само 200+80 паунда за паркинг 24 часа пауза и после : прав ти път! ;)

Така е, ама а обясни го на нашия даяджия. Колкото повече им говориш за Англия, толкова повече си го заковаваш
Заключен ли е камиона? Какво е това на задната гума?

Цитат на: kkkvd-Krasimir Todorov - Петък, 20 Април, 2012, 14:00:25
Така е, ама а обясни го на нашия даяджия. Колкото повече им говориш за Англия, толкова повече си го заковаваш
Заключен ли е камиона? Какво е това на задната гума?

Да , заключен е!!!  200 кинта е глобата и 80 кинта ти струва ключа за катинара! ;D ;D ;D

И мен ме заключваха и глобата беше 200,но паркинг не плащах.

Цитат на: bad_kras - Петък, 20 Април, 2012, 14:11:04
80 кинта ти струва

А не е ли редно на чорбаджията да му струва това, що на теб (мен). На мен, като си купя камион и си го карам аз.

Цитат на: kkkvd-Krasimir Todorov - Петък, 20 Април, 2012, 14:44:12
А не е ли редно на чорбаджията да му струва това, що на теб (мен). На мен, като си купя камион и си го карам аз.

Естествено , че чорбаджията плати всичко - без да ми удържа нищо на мен!  Все пак той е изобретателя на така наречената "Бележка за отпуска" , не съм я печатил аз! 8)

(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/577939_420188541339044_151782164846351_1405581_455971760_n.jpg)

Я тая месечна бре.
На гондолата карах само с такива.

Месечната на 30 дена ли се сменя или на 31 и ако съм тръгнал от BG за D,кога се пише на латински името?

На 28-я ден защото вече е протрил писеца....

Имам един въпрос грешно ли ако да речем карам 5 - 6 часа, след което направя 9 часа почивка, после сменям шайбата и продължавам. В смисъл имам си карано с къса и дълга почивка на една (първата) шайба, след този период я сменям и продължавам пак 4 часа и 30 мин къса почивка, още 1 час и 30 мин каране и съм се прибрал?

35 часа карах с 1 шайба, бях забравил да я сменя. Днес я гледам цялата надраскана, че и на места застъпани чертите.  Не че ми трябва шайба там където карам, макар че минавам и по път за винетка, но само 40 км :))))))  ,  ама да не стои машинката празна.
Късмета е бил с мен .

Нещо отговорче ще може ли  ;D

Цитат на: Jack77 - Понеделник, 28 Май, 2012, 20:27:56
Имам един въпрос грешно ли ако да речем карам 5 - 6 часа, след което направя 9 часа почивка, после сменям шайбата и продължавам. В смисъл имам си карано с къса и дълга почивка на една (първата) шайба, след този период я сменям и продължавам пак 4 часа и 30 мин къса почивка, още 1 час и 30 мин каране и съм се прибрал?

     Някой беше казал, че шайбата е като диаграма. Има ли значение как ще я смениш (по-рано от 24 часа), само унгарците могат да ти измислят правила. Правиш я смяната както е удобно. Аз предпочитам като почна каране да сложа нова шайба. Не винаги идва, по този начин и я сменям (често застъпвам), както дойде. Ако я сменяш на 24 часа, не е желателно да има карано повече от 9 (или 10) часа, както при цифровия. Като я сменяш на по-малко време, това може да не се забележи.

Цитат на: Jack77 - Понеделник, 28 Май, 2012, 20:27:56
Имам един въпрос грешно ли ако да речем карам 5 - 6 часа, след което направя 9 часа почивка, после сменям шайбата и продължавам. В смисъл имам си карано с къса и дълга почивка на една (първата) шайба, след този период я сменям и продължавам пак 4 часа и 30 мин къса почивка, още 1 час и 30 мин каране и съм се прибрал?

Щях да ти отговоря на драго сърце. Обаче в главата ми е някаква каша с тези шайби. Имам чувството, че трябва да изкараме по едно висше образование, за да се справим с регламентите. С карта ми е по-лесно някак. Стои си там в тахографа и не се занимавам с излишни главоболия.

Аз като съм карал камион със шайби винаги съм ги сменявал не по-рано от 15 минути преди да презастъпи случвало ми се е и да презастъпи почивка с почивка но не съм имал проблем за това.

Питах и други колеги и те казват, че може да си се сменят така. Иначе шефче имам и карта, и съм на твойто мнение ама единия дръгел е с шайби, та се занимавам с глупости  ;D

Всеки ден с нова шайба, а старата изчезва в джоба, че някои джедай се качват в кабината и ровят . Кара се по 10-12 ч  , но и има много престои по 30-минути до 1 час. Все едно от днес съм на работа и съм бил в отпуск, знаете как става :) каза шефа или си у вас .

Цитат на: admin - Вторник, 29 Май, 2012, 02:07:22
С карта ми е по-лесно някак. Стои си там в тахографа и не се занимавам с излишни главоболия.

В тази връзка искам да питам, има ли някъде из наредби,закони, регламенти някакъв срок, от когато ще е задължително дъргелите да с с дигитални уреди, и тахографите с шайби ще минат в историята.

Цитат на: SEMPER - Сряда, 30 Май, 2012, 09:36:40
В тази връзка искам да питам, има ли някъде из наредби,закони, регламенти някакъв срок, от когато ще е задължително дъргелите да с с дигитални уреди, и тахографите с шайби ще минат в историята.

     Сега, ако се повреди аналоговия тахограф. Не се ремонтира заменя се с дигитален. Дали нещо имаше и за около 2014 г, да се заменят изцяло. До тогава може и да го изменят.

Ако ги заменят с дигитали, трябва да се мислят нови шашми за по-дълго каране.

Дано да не е скоро влизането в историята на тахографите с шайби.

Цитат на: georgi87 - Сряда, 30 Май, 2012, 10:10:36
Дано да не е скоро влизането в историята на тахографите с шайби.

И със шайба да си и с дигитал, пак ще се кара на поразия. Само някоя фирма ще се облажи от смяната им с електронните.  Нали има вратички за всичко :) ?

Е как ще се кара на поразия с дигитала? Освен да слагаш магнит или друга карта? Те даяджиите не са пасли трева, знаят какво да гледат като те спрат.
Относно правилото, шайбата отчита 24 часов период, но не е задължително да се сменя на 24 часа. Тоест може някоя шайба да е с 18 часа рисувано по нея, почваш новия ден, слагаш нова шайба, а паузата остава на старата шайба. Или при възможност вечер слагаш новата шайба, правиш си паузата и тръгваш да караш. Пак повтарям: Шайбата отчита 24 часов период, щото толкова ни е денонощието, нито 23, нито 25. Обаче на колко ще я смени шофьора - отговора е според ситуацията.
Или пък за седмични почивки нормална или кратка - това е повтаряно, но може и да си извадиш шайбата, не да ходиш през уикенда (както един колега) да сменява шайбите. А за  дните в които си почивал, дори и да ти е нормална почивка - представяш бележка. Там дето аз работя, бележки се дават, ако картата е била извадена за повече от 24 часа, което за мен е грешно, дори и 10 часа да ти липсват е проблем (щото може да си карал друго МПС попадащо в регулацията), ама та викат че е ОК...

Когато бачках като чиновник смисъл петък запразнявам и понеделник пак на линия, шайбата от петък не е вадех и понеделник сутринта в 8:00 я сменях като съответно километражите се засичат. Нашите свежи даЙджии ми бяха обяснили че след като нямам достъп до камиона трябва или писмо за двата дена или да си пусна 2 шайби. Отперд всичко си се описва както си му е реда , начален и краен километраж съвпадат, а отзад на гърба си попълвам почивка. Оттогава почнах така да ги пиша и не съм имал проблем , ама колкото даЙджии толкова и тълкувания на регламента.

Понеже вече съм във фирма, където се спазват всички правила имам един въпрос.
Примерно карал съм 4.30ч , почивам 45 минути и чакам да разтоваря още 3 ч. Остават ми 1.30 ч каране , но шефа казва да взема камион на колега и да го закарам до точка Х, която е на 2 ч път. Моя камион ще го прибере колегата с който си разменяме машините. Като пристигна в точката Х, чакам за разтоварване още 2 часа и за да стигна до базата ми трябват 5 ч каране. Малко объркано май стана. С една шайба ли трябва да карам и да си я слагам в различните камиони или с различни и с бележки ли или друго?  Ако е дигитал ми е ясно как става, но със шайбите ...

Цитат на: Rammbon - Събота, 11 Август, 2012, 17:40:19
Понеже вече съм във фирма, където се спазват всички правила имам един въпрос.
Примерно карал съм 4.30ч , почивам 45 минути и чакам да разтоваря още 3 ч. Остават ми 1.30 ч каране , но шефа казва да взема камион на колега и да го закарам до точка Х, която е на 2 ч път. Моя камион ще го прибере колегата с който си разменяме машините. Като пристигна в точката Х, чакам за разтоварване още 2 часа и за да стигна до базата ми трябват 5 ч каране. Малко объркано май стана. С една шайба ли трябва да карам и да си я слагам в различните камиони или с различни и с бележки ли или друго?  Ако е дигитал ми е ясно как става, но със шайбите ...

Понеже вече съм във фирма, където се спазват всички правила :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D-баси фирмата уке,на рамо да си я носиш  :D :D :D
Те светнем само,че всички изброени часове от теб са определено над 24 часа,я питай шефа деня да го правим ли 30 часа и мъцни,та да те осветлим за останалото.

Апропо нека ти купи от 48-часовите шайби,че инак тежко.

Цитат на: Rammbon - Събота, 11 Август, 2012, 17:40:19
..... С една шайба ли трябва да карам и да си я слагам в различните камиони или с различни и с бележки ли или друго? 

Това си е направо за бисери. Абе как ще караш с една и съща шайба два различни камиона? Нали на шайбата пишеш номера на камиона? :D :D :D

Цитат на: admin - Събота, 11 Август, 2012, 19:28:01
Това си е направо за бисери. Абе как ще караш с една и съща шайба два различни камиона? Нали на шайбата пишеш номера на камиона? :D :D :D

;) ма на гърба и има място още тамън за 3 дръгела.
По принцип е с една шайба ,ма по интересно е как ще стане номера със спазването на всичко,че нещо ме надскочиха със законните истории  ;)

Цитат на: Бриги Бичкията - Събота, 11 Август, 2012, 19:32:13
;) ма на гърба и има място още тамън за 3 дръгела.
По принцип е с една шайба ,ма по интересно е как ще стане номера със спазването на всичко,че нещо ме надскочиха със законните истории  ;)

И той като си вземе шайбата и шапката и се премести в другия камион, и колегата му го срещне мечка на пътя, какво ще обяснява, къде е шайбата? Направо смях ме напушва като си представя колко сложно обяснение ще се получи.

Цитат на: admin - Събота, 11 Август, 2012, 19:37:38
И той като си вземе шайбата и шапката и се премести в другия камион, и колегата му го срещне мечка на пътя, какво ще обяснява, къде е шайбата? Направо смях ме напушва като си представя колко сложно обяснение ще се получи.

Тц и тва се оправя,вади химакало и рисува отдзадзе кат шашав,ма 11-12 часа каране как ,че натъкми ми чудно и то да е редовно и законно.
Най -добре с колегата му да пускат по две шайби и да си ги врътат кат се сменят-трудно доказуемо е  ;)

Цитат на: Rammbon - Събота, 11 Август, 2012, 17:40:19
Понеже вече съм във фирма, където се спазват всички правила имам един въпрос.
Примерно карал съм 4.30ч , почивам 45 минути и чакам да разтоваря още 3 ч. Остават ми 1.30 ч каране , но шефа казва да взема камион на колега и да го закарам до точка Х, която е на 2 ч път. Моя камион ще го прибере колегата с който си разменяме машините. Като пристигна в точката Х, чакам за разтоварване още 2 часа и за да стигна до базата ми трябват 5 ч каране. Малко объркано май стана. С една шайба ли трябва да карам и да си я слагам в различните камиони или с различни и с бележки ли или друго?  Ако е дигитал ми е ясно как става, но със шайбите ...

Друг камион - друга шайба. Старата я приключваш и на другия слагаш нова. Смяната ти е сбор от всички шайби. Правилата си ги знаеш, но внимателно, защото се гледа сбора от всички шайби.

П.С. Вземи си верно от 48 часовите шайби 'дет ти вика Бичкията, че като ти сметнах часовите обяснения, ГРУБО ти излезе над 19 часа смяната ;)

С две шайби за един ден ? Тц бългериан джедай го е уважил на моменто,пробал съм ,мръщат се и то мноо.
Шайбата е една,тва е истината и за да не боли много изотдзадзе после препоръчвам две,но едната уекинко ще я духне ветъро след първите 4,30 часа инак е едно и две у бългериън лев и то от големите

Цитат на: admin - Събота, 11 Август, 2012, 19:37:38
И той като си вземе шайбата и шапката и се премести в другия камион, и колегата му го срещне мечка на пътя, какво ще обяснява, къде е шайбата? Направо смях ме напушва като си представя колко сложно обяснение ще се получи.

Язък, ако са с карти ко праят - всеки си носи картата, така и със шайбите....

Цитат на: Бриги Бичкията - Събота, 11 Август, 2012, 19:04:36
Понеже вече съм във фирма, където се спазват всички правила :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D-баси фирмата уке,на рамо да си я носиш  :D :D :D

В предните фирми в които карах, всичките бяха с чаръри пред джедаите, че дори и за кантарите, всички знаете как е с фирмите от черния списък.  В тази ми казаха да внимавам, че всичко зависи от мен, всичко се спазва, ограничителя е нагласен на 88км/ч и повече с газ неможе. За превишаване на скоростта над 95 км/ч ще има парични сакции, засичат с GPS в реално време.
За пътя описан с часовете и начина смяна на камионте  ... едни карат с 1 шайба, други с 2, затова и питах тук, за да нямам проблеми.

Колега наистина доста объркано става. Ама според мен трябва да приключиш са шайбата от първия камион когато слизаш от него. А за втория пускаш нова шайба, но с теб носиш и шайбата от първия. Доколкото знам шайбите ги носиш с себе си, а не да ги оставяш по камионите. И на втория камион продължаваш според регламента съответно време на каране и работно време. А колегата който ще се качи на първия камион трябва да има или писмо или шайби за времето преди да седне на твоя камион. Доста объркано стана.
Уффф как ги мразя такива разбъркани неща. То и аз бачках преди под чадър ама само за тонажа, но и нямаше как да наруша.

Бацета кефим са ,говорите ми за спазване и правила,а то било поредната измекярска фирма с тая разлика,че тука щели джедайте да ни спират,молим се недейте бъркайте термини като спазване,че ще излезе,че и бацко е примерно девойче.

По спомен мисля,че нямате право в един и същ календарен ден да имате две шайби,тъй че най-правилно е да се кара с една в твоя случай караш квот караш приключваш шайбата само с километри на единия дръгел от едата страна,врътккаш я отдзадзе пишеш си час на качване у втория дръгел,съответно км и си продължаваш със същата шайба,същото е и с трети дръгел и с четвърти .
Проблема ти баце е че пак си чул нещо у новата фирма ,ма не си го разбрал и то е,че твойте колеги ръгат по две шайби обикновенно едната е без имена и номер дръгел ,карат кво карат хвърлят едната,попълват втората и продължават,за това са с две шайби днеска  ;)

Проблема с двете шайби идва от пътният лист по който те ловят и те награждават обаче в описаният от теб случай се явяват два дръгела с два пътни листа,тъй че ти казах разбирате се с колегата с който ще въртите дръгелите и пускате и двамата по две шайби в момента на смяната на дръгели метате по една и продължавате с другата ,важно е да се запомни,че от единият дръгел взимате само една шайба и тя е втората,първата шайба и пътният лист си остават задължително в дръгела за да няма инфекции пред органите,така може да ви ловнат само ако карате един след друг в една посока и ви спрът и двамата или ако и двамата ви спрът единият да кажем в Търново другият в Плевен,но ви съставят и на двамата протокол за извършена проверка,шанса е голям,но има и изключения ако протоколите постъпили в ДАЙ не им обърнат внимание,тъй че карането с две шайби е изкуство и като гледам бая от вас не го владеят и извадиха нова шайба и я попълниха кат пичове. ;)

Имам и аз питане.В петък свърших работа в 16.30 и понеже ще почивам до понеделник ,извадих и приключих шаибата на която бех карал в петък около 2 часа,и сложих нова шаиба за събота и неделя.Правилно ли е така,или требе бележка за почивка,или наи добре си ми кажете ,как е правилно. ???

Цитат на: ivopifeca - Неделя, 12 Август, 2012, 13:35:29
Имам и аз питане.В петък свърших работа в 16.30 и понеже ще почивам до понеделник ,извадих и приключих шаибата на която бех карал в петък около 2 часа,и сложих нова шаиба за събота и неделя.Правилно ли е така,или требе бележка за почивка,или наи добре си ми кажете ,как е правилно. ???

Колега ти като чиновник  ;D ;D.
Майтапа настрана, питал съм ДАЙ-джии ,защото преди редовно такова ми беше разписанието. Оставяш шайбата в тахографа. И понеделник като почваш работа си приключваш тази шайба от петък. После за събота и неделя пускаш 2 празни шайби, отпред си пишеш всичко както си му е реда, километража е един и същи и съответно разликата е 0км. На гърба на шайбата с химикала си чертаеш права черта където ти е за почивка като започваш от часа в който ти е приключила петъчната шайба. За неделя по същия начин. И с писмо става но при мен беше неудобно че камиона на едно място офиса на друго , пък аз живея на трето....
Нека и други колеги споделят, те и ДАЙ-джиите някой път различно казват.

Е са както съм го направил,требва да пуснем и две шаиби за събота и неделя и да ги чертаем отзад,а друго кво да пишем на тех,или да пишем на тая къде съм я турил да чертае почивка ???Бавно сгревам,да ме прощавате :(

Цитат на: ivopifeca - Неделя, 12 Август, 2012, 14:22:05
Е са както съм го направил,требва да пуснем и две шаиби за събота и неделя и да ги чертаем отзад,а друго кво да пишем на тех,или да пишем на тая къде съм я турил да чертае почивка ???Бавно сгревам,да ме прощавате :(

В твоя случай колега така и така си пуснал шайба, на нея няма какво да пишеш на гърба. Отпред си я попълваш като всяка друга. Трите имена, тръгнал-пристигнал един и същи град, начален-краен километраж един и същ, разликата от километражите 0км. И тва е той писеца си е писал че си почивка. Следващата шайба отпред по същия начин , а на гърба започваш да пишеш от 16:30ч. и тя ти важи до 16:30 в неделя. И после трябва да пуснеш още една от 16:30 в неделя и на нея пишеш на гърба. И тя ти важи до времето когато започнеш работа и пуснеш нова шайба, примерно 8:00 понеделник.

От колега с мнооооого стаж и няколко западни езика знам това, което сподели Тихомир, обаче без никви други писаници шайби, бележки и т.н. Шайба се приключва и сменя преди да започнеш нов работен ден. Ония си разбирали колко оборота е правила шайбата в тахото ако им е нужно. Това в случай, че не можеш да предвидиш дали, кога и колко ще почиваш. Крюшо се опита да ми се заяде веднъж, ма удари на камък. С бай Джедай не съм имал взимане-даване.  
Все си мисля, обаче, че ако си я приключиш в петък и си сложиш една чиста, попълнена за събота и неделя, ще е доста по-прегледно...
Тълкуванията са за "хора", които искат да те глобят на всяка цена. При такива отърване няма!  >:(

Цитат на: Росен Димитров - Рошко - Неделя, 12 Август, 2012, 15:00:05
От колега с мнооооого стаж и няколко западни езика знам това, което сподели Тихомир, обаче без никви други писаници шайби, бележки и т.н. Шайба се приключва и сменя преди да започнеш нов работен ден. Ония си разбирали колко оборота е правила шайбата в тахото ако им е нужно. Това в случай, че не можеш да предвидиш дали, кога и колко ще почиваш. Крюшо се опита да ми се заяде веднъж, ма удари на камък. С бай Джедай не съм имал взимане-даване.  
Все си мисля, обаче, че ако си я приключиш в петък и си сложиш една чиста, попълнена за събота и неделя, ще е доста по-прегледно...
Тълкуванията са за "хора", които искат да те глобят на всяка цена. При такива отърване няма!  >:(

Преди това и аз така ги пусках. Шайбата от петък я оставям в тахографа събота и неделя да си драска и понеделник като започна работа пускам нова като началния ми километраж съвпада с този от петък. Веднъж ме бяха спрели и ми казаха че ако нямам възможност да взема писмо, по-правилно е да пусна 2 празни шайби , даже единия ДАЙ-джия ми показа как се попълва и оттогава така си карам и не съм имал проблеми, не че и преди това съм имал  ;D ;D ;D

Цитат на: Росен Димитров - Рошко - Неделя, 12 Август, 2012, 15:00:05

Тълкуванията са за "хора", които искат да те глобят на всяка цена. При такива отърване няма!  >:(

Решението е бележка ма въпросните тълкователи преминават към оглед на гуми,джанти,мигачи,аптечки,триъгълници и прочее ,като в крайна сметка завършват с разхерметезирана спирачна уредба понеже кат сядаш и ставаш от седалката съска въздух.

Тва е у България орган некъв си с власт дадена му от държавата.
На такива съвсем културно им обяснявам,че съм в криза ,първо финасова и ако не фане декиш му разяснявам и психическата си криза.Поне едно в 90% от случайте на втората ми хващат вера и ми пожелават лек път. ;)

Карах 7 часа в петък  и шефа каза да оставим колите в една кооперация за до понеделник. Шайбата ми остана в тахографа и ще се изчертае поне 3 пъти до понеделник в 10 ч, като  ни закарат там. Тази начертана шайба ще трябва да я скривам или да я оставя за даяджиите? Пазим си 28-те шайби , за проверките по пътищата. Само ми кажете какво да я правя? В коша или в папката при другите ?

Цитат на: Veco - Неделя, 12 Август, 2012, 16:00:30
Карах 7 часа в петък  и шефа каза да оставим колите в една кооперация за до понеделник. Шайбата ми остана в тахографа и ще се изчертае поне 3 пъти до понеделник в 10 ч, като  ни закарат там. Тази начертана шайба ще трябва да я скривам или да я оставя за даяджиите? Пазим си 28-те шайби , за проверките по пътищата. Само ми кажете какво да я правя? В коша или в папката при другите ?

Нищо няма да хвърляш, оставяш си я с другите.

Ето гърба на една шайба. Показано е, че могат да се карат 4 камиона с 1 шайба, но не 24 ч.
Или нещо греша?

Бриги ще те помоля ако можеш да направиш една нагледно написана шайба отзад това от лявата страна ми е ясно това от дясната, ако може да кажеш с права линия ли се пише горе колко караш или по друг начин се бележи драсни по някоя шайба да видя моля те, защото постоянно сменям камионите в мойта фирма и събрах тесте с бележки и шайби.

Баце нямам шайби в нас,а и читав скенер,но ето тва ако ти свърши работа......ако не свиркай ,ша се застарая повече.

Всичко чатнах мерсаж, а стрелката за приключване на километража отзад непопълнена ли седи след като го попълваш отпред

Цитат на: Jack77 - Вторник, 14 Август, 2012, 21:23:02
Всичко чатнах мерсаж, а стрелката за приключване на километража отзад непопълнена ли седи след като го попълваш отпред

Чуй са отпред пишеш дръгел едно километраж ,пишеш за тръгване и пишеш за свършване,но не пишеш град и дата,обръщаш шайбата и пишеш час на тръгване и километраж на тръгване и съответно на свършване,от там ако искаш трети дръгел пак пишеш час,километраж тръгнал и пристигнал,а най-накрая като ти писне от дръгели оставаш я да се врътне за почивка в некое тахо и на другият ден и фраскаш отпред дата на финала и град на финала

Рисуването е хубаво да го правиш ако имаш над час без дръгел,там си има часове и от часа теглиш една права черта до часа на заимването на дръгел.
;)

Айде едно плюсче от мен за нагледната информация. Досега не знаех как се прави при няколко дръгелчета и явно съм бил в крачка  ;D

Цитат на: Tihomir78 - Вторник, 14 Август, 2012, 22:13:45
Айде едно плюсче от мен за нагледната информация. Досега не знаех как се прави при няколко дръгелчета и явно съм бил в крачка  ;D

Айде един плюс от бацко за това,че си признаваме от дъжд на вятър.

Цитат на: admin - Събота, 11 Август, 2012, 19:28:01
Това си е направо за бисери. Абе как ще караш с една и съща шайба два различни камиона? Нали на шайбата пишеш номера на камиона? :D :D :D

Сега последно, с една шайба се кара само 1 камион или до 4, както е на гърба на шайбата ?

Бриги един плюс от мен за готиното обяснение ;)

Цитат на: Rammbon - Вторник, 14 Август, 2012, 22:25:16
Сега последно, с една шайба се кара само 1 камион или до 4, както е на гърба на шайбата ?

С една шайба можеш да караш колкото си искаш дръгели нищо,че е раграфена за четири.Но иначе по закон за работен ден се полага една единственна шайба (някой джедай силно държат на този момент) ;)

Цитат на: Rammbon - Вторник, 14 Август, 2012, 22:25:16
Сега последно, с една шайба се кара само 1 камион или до 4, както е на гърба на шайбата ?

Една шайба е за 1 шофьор за 24 часа до 4 камиона.
с нея си отчиташ работното време за денонощието.

Цитат на: Бриги Бичкията - Вторник, 14 Август, 2012, 22:20:14
Айде един плюс от бацко за това,че си признаваме от дъжд на вятър.

Оооо благодарско, ама така си е понякога си признавам без бой  ;). Ама айде да не го обръщаме на чат че ще ни скастрят.

Ми,ако единия дръгел е с шаиба до 125 км/ч,а на другата кашлица до 180км/ч ???

Еми няма как да стане тогава с една шайба брат, да ти имам и въпроса. Кажи, че се бъзикаш моля те.  ;D

До 180км/ч е рядко срещано ама ето на шайба на трактрос 100км/ч и друга на 125км/ч. Тогава сигурно си вадиш шайбата приключваш я и продължаваш с другата....... Ама това са сложни казуси и за наште ДАЙ-джии.  ??? ??? ???

Цитат на: Tihomir78 - Сряда, 15 Август, 2012, 21:42:35
До 180км/ч е рядко срещано ама ето на шайба на трактрос 100км/ч и друга на 125км/ч. Тогава сигурно си вадиш шайбата приключваш я и продължаваш с другата....... Ама това са сложни казуси и за наште ДАЙ-джии.  ??? ??? ???

Тези шайби до 100км/ч са старите и даяджиите мърморят за тях. Но има в Бургас един камион / даже е пикап за мен / с двойни гуми с собтвено тегло 3 т на Dodge с двигател 6.7 TD , който е с тахограф и се кара с С. Изпреварвал ме е с над 140км/ч като съм с леката кола . Вероятно е за тахо шайба до 180км/ч :)
Нещо като този на снимката, но по-стар модел .

Хич не се базикам,на прицепа е до 125,а има едно камионче и шаибата е до 180 км/ч,тва у фирмата където се подвизавам сега.

На буса съм с такива шайби до 180км/ч,почти никъде ги няма в наличност,само с доставка... >:(

На товарни бусове съм виждал и аз ама никога не съм им слагал шайба щото са кат.В

Укета,а не мислите ли,че шайбата 180км/ч е недомислица аз не знам някъде по света да има разрешена скорост за движение от порядъка над 120км/ч било то и за автобус,та се чудя кой умник я измъдри таз шайба 180км/ч при положение ,че имате наличие и на ограничители разни.

Само си разсъждавам на глас де,не ми се впрегайте.

Цитат на: Бриги Бичкията - Петък, 17 Август, 2012, 20:54:45
Укета,а не мислите ли,че шайбата 180км/ч е недомислица аз не знам някъде по света да има разрешена скорост за движение от порядъка над 120км/ч било то и за автобус,та се чудя кой умник я измъдри таз шайба 180км/ч при положение ,че имате наличие и на ограничители разни.

Само си разсъждавам на глас де,не ми се впрегайте.

Ми те камионите са ограничине до 90км/ч, за какво им е шайба до 125 ?!

А има и леки коли /фирмени/ със тахографи... за тях защо да няма шайба до 180?

Цитат на: Уди кълвача - Петък, 17 Август, 2012, 21:05:03
Ми те камионите са ограничине до 90км/ч, за какво им е шайба до 125 ?!

Оти има автобуси баце,те ограничител нямат.

Карал съм РЕНО със шайба 140,но 180 не съм и чувал!? ;)

Цитат на: Бриги Бичкията - Петък, 17 Август, 2012, 21:06:42
Оти има автобуси баце,те ограничител нямат.

Еми ето, разкрихме мистерията, щом нямат ограничител, значи за тях са тия въпросните шайби :)

Цитат на: Уди кълвача - Петък, 17 Август, 2012, 21:14:46
Еми ето, разкрихме мистерията, щом нямат ограничител, значи за тях са тия въпросните шайби :)

Е шом казваш,така да е,ма и техните са на 125 пък некогиш жужаха с по 140 по дарогите  ;) а кажи ми ти са па тая ква е?

Шайба на 180 има ,нащо умрело Ивеко у фирмата е с такива,а има ограничител на 110 :-\ ::)

Е то едно време и камиончетата жулеха с 125+, ама пуста безопасност. Като за замисля добре би било и на леките автомобили да слагат ограничители до 140 и шайби да си драска там кой с колко си кара  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Цитат на: Tihomir78 - Събота, 18 Август, 2012, 13:50:52
Е то едно време и камиончетата жулеха с 125+, ама пуста безопасност. Като за замисля добре би било и на леките автомобили да слагат ограничители до 140 и шайби да си драска там кой с колко си кара  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Нищо чудно с тези съвременни технологии да въведат дигитали и за колите. Шофьорска книжка с чип. Минаваш на червено датчик праща сигнал в устройството, записва се на книжката и... Паркираш неправилно - пак. Задължително точене на картата в КАТ веднъж на тримесечие и... о-ле-ле майко! За какво да фърлят купища пари за камери...  ;D

Имам едно питане относно карането и почивките.
Примерно:
Тръгвам в 7:00 часа и карам 3 ч. спирам да ме разтоварват 2 часа, после карам още 30 минути и спирам за друго разтоварване  още 1:30 ч, после карам 40 минути и спирам за 20 минути за нещо.Още 30 минути с 30 минути товарене. После карам 3 часа и правя пауза 45 минути, след нея още 1 час и часовете ми свършвали. Така ли е или нещо пропускам ?

Цитат на: Veco - Четвъртък, 30 Август, 2012, 18:16:13
Имам едно питане относно карането и почивките.
Примерно:
Тръгвам в 7:00 часа и карам 3 ч. спирам да ме разтоварват 2 часа, после карам още 30 минути и спирам за друго разтоварване  още 1:30 ч, после карам 40 минути и спирам за 20 минути за нещо.Още 30 минути с 30 минути товарене. После карам 3 часа и правя пауза 45 минути, след нея още 1 час и часовете ми свършвали. Така ли е или нещо пропускам ?

Доколко мое да сметам как си го написал ти остават 15 минутки да се повозиш,ма тва при положение ,че ,,и спирам за друго разтоварване  още 1:30 ч,, е разтоварване ,а не каране и ,че работнио ти ден позволява съкратена дневна пауза,че доколко го сметах удари 13часа и 45 мин. от което пък следва,че мое се повозиш час и 15 минути,беееееееееее там нейде.

Обаче аз съм кофти със сметките ,тъй че зачекай друг да те осветли.
Само не моем ти се начудим на последната пауза от 45 минути от напрао не си легна ,па и утре е ден,а висе 45 минути ,да врътнеш оше 1 час каране ,което е макс 80 км кат път,ма ти си знаеш.
.

Здравейте,колеги моят въпрос е следният,нарушавам ли 561,със закъснение за смяна на шайбата,с около 45минути и е почивка в/у почивка.Могат ли да ме санкционират.Благодаря предварително ..... ;) ;) ;)

По принцип могат, заяждат се и ако не си държиш на  това, че си почивал може и да те глобят, че са унищожени данни.
Още в първите нормативни актове пише(не ми се търси), че контролният тахографски документ се ползва за времето, за което е предвиден и ако това време се надвиши и това доведе до унищожаване на данни- се смята за нарушение и се санкционира.

Де-факто няма унищожени данни. Тахото драска чертичка кога е извадена шайбата и по този начин даже много прегледно се вижда колко си надвишил и какво точно си правил през това време - тоест почивал си. Под унищожени данни аз бих разбирал например да разлееш кафе върху диска и да е нечетлив, или да загубиш дневен диск, или да го скъсаш, така че да не се чете или в най-честия случай - карано върху карано, макар и тогава да се вижда добре.. В твоя случай не виждам кое е унищожено.
Де-юре обаче със сигурност могат да те глобят за неправилна работа с тахограф - чл. 13 (тука е 100 кинта)
Отново де-факто, аз лично си питам милия инструмент да ставам през нощта да сменявам шайба, застъпвал съм с часове и не е имало ядове, и то при маджарите.

Цитат на: dracata - Неделя, 29 Март, 2015, 05:17:25
Здравейте,колеги моят въпрос е следният,нарушавам ли 561,със закъснение за смяна на шайбата,с около 45минути и е почивка в/у почивка.Могат ли да ме санкционират.Благодаря предварително ..... ;) ;) ;)

За да ти е мирна главата прави следното- щом спреш вечерта слагай нова шайба и преди да тръгнеш на следващата сутрин я сменяй.Тоест почивките на отделна шайба.Много пъти са ме проверявали и няма ядове.Само че , ти трябват повечко шайби...

Затова съм написал: Ако не си държиш на това , че си бил почивка. Щото те пробват дали си знаеш правата.... ако не си чел и си траеш отнасяш глобата пък после  ходи гони Михаля.

Цитат на: Rammbon - Сряда, 15 Август, 2012, 22:45:59
Тези шайби до 100км/ч са старите и даяджиите мърморят за тях. Но има в Бургас един камион / даже е пикап за мен / с двойни гуми с собтвено тегло 3 т на Dodge с двигател 6.7 TD , който е с тахограф и се кара с С. Изпреварвал ме е с над 140км/ч като съм с леката кола . Вероятно е за тахо шайба до 180км/ч :)
Нещо като този на снимката, но по-стар модел .

А защо с тахограф? Ако си до 3 тона не ти трябва, нищо че е двойна гума. Е, сигурно ако товариш един палет с цимент може, ама примерно един меринджей дето си ходи до офиса, какви С категории, кви тахографи.. той като иде на работа в 7, не може да се прибере от ресторанта в 8 вечерта...
Един приятел си купи нисан Навара, онова е по талон товарен автомобил, обаче не е нужно тахо, нищо че и той бая тежи и ако го натовариш хубаво е на границата. Но не ги ли минава - не е нужен тахограф

Имам едно малко въпросче!!!
Ще почвам да карам самосвал 11т ще разкарвам строителни материали в града и околностите. Със сигорност няма да имам постоянно каране как да се справя с тези почивки?? Вечерта трябва ли да сменям шайбата и на сутринта да слагам нова?

Вечерта я приключваш, а сутрин нова. Щом не се нощува в камиона не трябва да има шайба в тахото през нощта.

ОК !!! Мерси :)
А за почивките през деня какво ще ме посъветвате ?

Пии кафенце, разхождай се...  ;D

Хм то кафенцето най лесно...  ама кога да почивам например .. тръгвам в 8 часа сътринта имам работа за 2ч 30мин после нямам нищо после чак след 1 час имам отново курс и така....  кога да направя 30 мин почивка  в 12 и 30 до 13ч

Абе приятел, ти сериозно ли? Тук не беше ли форума на шофьорите? Ти да не си медицинска сестра? Листовки не си ли карал, това е най-лесния въпрос за С категория.
Почивка си правиш когато намериш за добре, поне 45 минути, преди да си карал от 4ч. 30м
Или мин. 30 минути започнати не по-късно от 6 часа от началото на деня или от последната мин. 30 минутна почивка.
Четете тоя форум ако ви е по-лесно от книгите, има писано, писано, та чак ни е досадило от повтаряне.

В твоя случай, като немаш кво да правиш за 1 час, пусни си тахото на почивка и хапни един сандвич. Дъвчи минимум 20 пъти преди да глътнеш!

За нощувките в къщи се чертаят шайби.